專利名稱：一種改裝鐵路貨車車廂的方法
技術領域：
本發明涉及一種改裝車廂的方法，尤其是一種改裝鐵路貨車車廂的方法。
背景技術：
目前，鐵路煤年是煤中車或敞車的別稱。它以承擔運煤為主要任務而得名。鐵路是國民 經濟的大動脈，同時它還是耗能的大戶，其中7%耗能是貨運，貨運的7%在于"煤車"。因 此，鐵路節能減排工作，重點抓好"煤車"運用，至關重要。但目前"煤車"由于結構原因 能勝任煤炭、礦石、鋼材等重點物資的運輸。但自重系數偏高，裝運煤炭(煤的比重為1.5 每立方米)，"煤車"容積空間較大，空載狀態掛運，空氣阻力較大，空車比載貨車的耗能還 大，從而浪費了大量能源。
發明內容
本發明根據力學和分功動理論原理，為解決目前貨車車廂空載狀態掛運，空氣阻力較大， 空車比載貨車的耗能還大的缺陷，提供了一種改裝鐵路貨車車廂的方法，其技術方案是降
低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，車廂的前后兩端改裝為對開門，當散裝貨物裝車時，滿足 其標重的75%裝入車廂，其余的25%露在車廂擋板之上，且露在車廂擋板之上的25%貨物， 用防風布遮蓋固定。所述的降低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，應能使空車減少自重2噸； 其中所述的露在車廂擋板之上的25%貨物，應呈梯形狀，且該梯形的兩端底角應為1: 1.1 1: 1.5，使空貨車的自重減少2-4噸，其載重增加2-4噸，從而達到節能、節約成本、增載 的發明目的。
本發明的有益效果是確保行車安全，達到節能減排的目的；節省材料，降低成本；減 少貨車自身重量，從而相應增加載重量。若每回均按8萬噸裝車，每天增加運量16萬噸，全 年增加運量5840萬噸；增收收入率按每噸40元計算，可增加運輸收入達23.36億元；創 新馱背運輸，開行雙層列車；投資少，見效快。
實施例l
降低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，車廂的前后兩端改裝為對開門。 實施例2
滿足其標重的75%裝入車廂，其余的25%露在車廂擋板之上，且露在車廂擋板之上的 25%貨物，用防風布遮蓋固定。
實施例3
所述的降低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，應能使空車減少自重2-4噸。
具體實施例方式
如圖中所示，降低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，車廂的前后兩端，均改為對開門，當 煤裝車時，滿足其標重的75%裝入車廂，其余的25%露在車廂之上，其中所述的露在車廂擋 板之上的25。/。的部分，為呈梯形狀，用防風布遮蓋固定；且該梯形的兩端底角均應為1: 1.1 1: 1.5，從而達到空貨車的自重減少2--4噸，其載重增加2-4噸的發明目的。
權利要求
1、一種改裝鐵路貨車車廂的方法，其特征在于降低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，車廂的前后兩端，均改為對開門，裝車的貨物，滿足其標重的75％裝入車廂，其余的25％露在車廂擋板之上，且露在車廂之上的25％貨物，用防風布遮蓋固定。
2、 根據權利要求l所述的一種改裝鐵路貨車車廂的方法，其特征在于降低現有鐵路貨 車車廂擋板的高度，應能使該貨車減少自重2-4噸。
全文摘要
一種改裝鐵路貨車車廂的方法，解決了目前貨車車廂空載狀態掛運，空氣阻力較大，空車比載貨車的耗能還大的缺陷；具體是降低現有鐵路貨車車廂擋板的高度，車廂的前后兩端，均改為對開門，裝車的貨物，滿足其標重的75％裝入車廂，其余的25％露在車廂之上，且露在車廂之上的25％貨物，用防風布遮蓋固定；達到了節能、增載的發明目的。
文檔編號B61D17/04GK101342907SQ20081014111
公開日2009年1月14日 申請日期2008年8月25日 優先權日2008年8月25日
發明者吳振河 申請人:吳振河