專利名稱：20噸窄軌工礦電機車減速裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于工礦機車用減速裝置的技術領域，具體涉及一種20噸窄軌工礦 電機車減速裝置。
技術背景目前在國內煤礦井下及隧道施工軌道運輸工礦機車600 mm的小軌距的架線 式工礦電機車用的減速箱基本為小噸位， 一級傳動，不能滿足大噸位的重型牽 引；而大噸位電機車用的減速箱基本為大軌距，煤礦井下及隧道施工時的空間 有限，大噸位的機車使用很不方便。所以目前采用的減速箱不能滿足小軌距大 扭矩(大噸位)的牽引。 發明內容本發明為了解決現有技術中減速箱不能滿足小軌距大扭矩的牽引的問題， 提供了一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置。本發明采用如下的技術方案實現一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內 設置傳動部件，其特征在于傳動部件由全封閉圓柱斜齒 螺旋傘齒輪兩級傳動構 成，圓柱斜齒傳動包括與動力輸入連接的小斜齒輪軸、與小斜齒輪軸一體的小 斜齒輪、與小斜齒輪配合的安裝于小螺旋傘齒輪軸上的大斜齒輪，小斜齒輪軸 與小螺旋傘齒輪軸上下平行設置；螺旋傘齒輪傳動包括小螺旋傘齒輪軸、與小 螺旋傘齒輪軸一體的小螺旋傘齒輪、與小螺旋傘齒輪配合的大螺旋傘齒輪，大 螺旋傘齒輪過盈安裝于車軸上；大斜齒輪安裝部位的箱體向外凸出，凸出的箱體上加有加強筋；小斜齒輪軸、小螺旋傘齒輪軸、車軸通過支撐軸承安裝在箱體上，支撐軸承外設軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設置調整隔環，調整隔環周邊 有滲油孔，安裝在車軸上的軸承蓋為嵌入式結構。減速裝置抱軸處的密封圈由FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配 合使用。小斜齒輪軸上安裝有速度傳感器。本發明具有如下有益效果傳遞扭矩大，體積小，傳動平穩，噪音小，使用狀態良好，沒有出現過任何故障，箱體強度和剛度大，完全滿足在小軌距下 的大功率傳動，可廣泛應用于礦山及隧道施工用電機車的傳動減速裝置。本發 明滿足了國內煤礦井下及隧道施工軌道運輸工礦電機車以及煤礦井下有瓦斯和 煤塵爆炸危險的特殊環境及隧道掘進施工粉塵大，潮濕的環境下的重載牽引的大噸位小軌距(600mm)的使用要求，同樣可以在762mm和900mm軌距的工礦電機車上使用。
圖1為本發明的主視結構示意2為本發明的俯視結構示意3為本發明的側視結構示意中1-小螺旋傘齒輪軸，2-圓柱滾子軸承I， 3-大斜齒輪，4-速度傳感 器，5-圓錐滾子軸承11， 6-小斜齒輪軸，7-上箱體，8-下箱體，9-大螺旋傘齒 輪，10-圓錐滾子軸承III， 11-調整隔環，12-車軸，13-嵌入式軸承蓋，14-圓 錐滾子軸承IV具體實施方式
結合附圖對本發明作進一步說明。20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內設置傳動部件，傳動部件由全封閉圓柱斜齒 螺旋傘齒輪兩級傳動構成，圓柱斜齒傳動包括與動力輸入連接的小斜齒輪軸6、與小斜齒輪軸6—體的小斜齒輪、與小 斜齒輪配合的安裝于小螺旋傘齒輪軸1上的大斜齒輪3，小斜齒輪軸6與小螺旋 傘齒輪軸1上下平行設置；螺旋傘齒輪傳動包括小螺旋傘齒輪軸1、與小螺旋傘 齒輪軸1 一體的小螺旋傘齒輪、與小螺旋傘齒輪配合的大螺旋傘齒輪9，大螺旋 傘齒輪9過盈安裝于車軸12上；大斜齒輪3安裝部位的箱體向外凸出，凸出的 箱體上加有加強筋；小斜齒輪軸6、小螺旋傘齒輪軸1、車軸12通過支撐軸承 安裝在箱體上，支撐軸承外設軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設置調整隔環11，調 整隔環11周邊有滲油孔，安裝在車軸上的軸承蓋為嵌入式結構。減速裝置抱軸處的密封圈由FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配 合使用。小斜齒輪軸6上安裝有速度傳感器4。本發明為滿足大噸位小軌距(600mm)的情況，采用全封閉圓柱斜齒一螺旋 傘齒輪兩級減速器，減速箱箱體采用優質碳素結構鋼焊接而成，焊接后應進行 退火處理，箱體采用剖分式結構，箱體在設計上考慮了整體的強度和剛度，尤 其是軸承座凸緣處加有加強筋，有助于箱體散熱。本發明主要解決安裝空間小，傳遞扭矩大的問題。由于安裝空間小，為保 證在小軌距的安裝，箱體盡可能的減小了車軸軸向空間，將軸承端蓋設計成嵌 入式軸承蓋13，其結構輕巧，無需螺栓聯接，減小了一定的空間，箱體的緊固 安裝面盡可能向內縮，大斜齒輪3安裝部位向外突出，突出的箱體上加有加強 筋，保證了在小軌距下的大扭矩傳遞。動力通過萬向軸由電機傳遞給小斜齒輪 軸6，經一級減速，由大斜齒輪3傳遞給低速級小螺旋傘齒輪軸1，經二級減速 后，由大螺旋傘齒輪9傳遞給輪對驅動車輪轉動。減速裝置抱軸處的密封釆用 的是FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配合使用的接觸式密封，這種密封結構簡單、成本較低，且密封效果良好，為保證在小軌距下的安裝，軸承蓋 上安裝密封圈的部位盡可能向箱體內部伸，減小外部空間的占有。為保證軸承 游隙及齒輪嚙合側隙的調整，設計有調整隔環ll，調整隔環ll周邊有滲油孔， 便于飛濺的潤滑有從箱體側壁沿油槽流入軸承內圈處；為防止腐蝕老化，放油 堵處的密封墊采用紫銅墊密封，密封可靠。由于安裝中心距與兩齒輪標準中心距有差值，本發明所述的減速裝置一級 減速齒輪采用漸開線斜齒圓柱變位齒輪，采用的是不等移距變位齒輪傳動(又 稱角度變位齒輪傳動)中的正傳動，大齒輪正變位，小齒輪負變位。大斜齒輪3 采用有鍵小過盈聯接，漸開線斜齒圓柱齒輪傳動的優點是傳遞動力平穩，噪音 小，承載能力高，加工工藝簡單。二級減速采用的是格里森齒制的等頂隙收縮 齒、螺旋弧齒傘齒輪正交傳動，大螺旋傘齒輪9是經過盈聯接熱套于車軸上， 無鍵聯結。螺旋弧齒傘齒輪傳動優點是因傘形齒冠上的齒線是圓弧，承載能力 高，運轉平穩，噪聲小，對安裝誤差和變形不敏感。由于本發明所述的減速裝置齒輪傳動有軸向力的存在，支撐軸承均采用圓 錐滾子軸承。為進行速度監控，在一級減速小斜齒輪軸6上安裝有速度傳感器4。 本發明所述的減速裝置現己有40臺安裝在我廠生產的CJY20/6P型、 CJY20/6PA型20噸架線式工礦電機車上，試用于礦井下，其傳遞扭矩大，體積 小，傳動平穩，噪音小，使用狀態良好，箱體等沒有出現過任何扭曲變形，取 得了非常好的效果。
權利要求
1、一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內設置傳動部件，其特征在于傳動部件由全封閉圓柱斜齒～螺旋傘齒輪兩級傳動構成，圓柱斜齒傳動包括與動力輸入連接的小斜齒輪軸(6)、與小斜齒輪軸(6)一體的小斜齒輪、與小斜齒輪配合的安裝于小螺旋傘齒輪軸(1)上的大斜齒輪(3)，小斜齒輪軸(6)與小螺旋傘齒輪軸(1)上下平行設置；螺旋傘齒輪傳動包括小螺旋傘齒輪軸(1)、與小螺旋傘齒輪軸(1)一體的小螺旋傘齒輪、與小螺旋傘齒輪配合的大螺旋傘齒輪(9)，大螺旋傘齒輪(9)過盈安裝于車軸(12)上；大斜齒輪(3)安裝部位的箱體向外凸出，凸出的箱體上加有加強筋；小斜齒輪軸(6)、小螺旋傘齒輪軸(1)、車軸(12)通過支撐軸承安裝在箱體上，支撐軸承外設軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設置調整隔環(11)，調整隔環(11)周邊有滲油孔，安裝在車軸(12)上的軸承蓋為嵌入式結構。
2、 根據權利要求1所述的20噸窄軌工礦電機車減速裝置，其特征在于減 速裝置抱軸處的密封圈由FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配合使 用。
3、 根據權利要求1或2所述的20噸窄軌工礦電機車減速裝置，其特征在 于小斜齒輪軸(6)上安裝有速度傳感器(4)。
全文摘要
本發明屬于工礦機車用減速裝置的技術領域，具體涉及一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置，解決了現有減速箱不能滿足小軌距大扭矩的牽引的問題。20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內設置傳動部件，傳動部件由全封閉圓柱斜齒～螺旋傘齒輪兩級傳動構成，小斜齒輪軸、小螺旋傘齒輪軸、車軸通過支撐軸承安裝在箱體上，支撐軸承外設軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設置調整隔環，調整隔環周邊有滲油孔，安裝在車軸上的軸承蓋為嵌入式結構。本發明具有如下有益效果傳遞扭矩大，體積小，傳動平穩，噪音小，故障率低，箱體強度和剛度大，完全滿足在小軌距下的大功率傳動，可廣泛應用于礦山及隧道施工用電機車的傳動減速裝置。
文檔編號B61C9/00GK101332823SQ20081005556
公開日2008年12月31日 申請日期2008年8月6日 優先權日2008年8月6日
發明者王富春, 王海龍 申請人:永濟新時速電機電器有限責任公司