專利名稱：一種高可靠性凸輪停車器的制作方法
一種高可靠性凸輪淨車器
所屬領域
本發明涉及一種高可靠性鐵路調車場峰尾停車器。
背景技術：
目前，各鐵路編組站調車場尾部所用停車器，主要分兩大類， 一類是液壓
式，另一類是機液混合式，這兩類停車器均存在以下不足油液抗環境溫度的 能力差，液壓管道的石皮損、老化以及液體泄露問題既不可避免也不易及時發現， 使此類停車器的可靠性、穩定性受到影響，存在安全隱患與多種潛在失效機理； 當車輛進入停車器后，油缸既受軸向力也受彎矩，影響其使用壽命和制動性能； 溫差大的地區冬夏需要更換油液后才能使用，對現場運輸生產干擾大；維護電 液系統需設專人，增加使用維護成本；油液污染影響環保。
發明內容
本發明的目的是提供一種純機械產品，性能可靠、穩定，結構筒單，安裝 方便，維護便利，環保節能，投資低廉的鐵路編組站峰尾停車器。
本發明解決其技術問題，所采用的技術方案為對現有產品進行分析研究， 取長補短，并用高可靠性的凸輪結構替代傳統的液壓缸進行工作，其結構特點 為 一臺停車器由若干組相同的制動彈簧箱，制動彈簧箱由凸輪軸、對稱該凸 輪軸軸線布置的彈簧箱內板和撐臂，在彈簧箱內板和撐臂之間設有制動彈簧， 彈簧箱內板在制動彈簧一側設有一梯形凸條，該梯形凸條插入防翹銷軸下部， 防翹銷軸被鉸接在與底梁固接的支座上，彈簧箱內板的底部開有兩矩形凹槽， 彈簧箱內板通過該凹槽被支撐在底梁上部的導軌上，撐臂下部開有兩矩形凹槽，撐臂通過該凹槽座落在底梁上部的導軌上，撐臂腹板上開設有長形孔，撐 臂通過該長形孔用銷軸與底梁上部的支座連接，撐臂端部設有制動軌托板，托 板兩端對稱撐臂中線開有兩螺栓孔，制動軌通過該螺栓孔被固接在該托板上。 凸輪軸平行制動軌且被布置在兩制動軌中間，凸輪軸的兩端通過軸承座固定在 底梁上部支座板上。底梁通過軌卡和勾頭螺栓被固定在基本軌上。各制動彈簧 箱之間通過凸輪軸兩端的花鍵和連接軸兩端的花鍵套連接起來，操作系統通過 銷軸和傳動臂連接。
上述凸輪軸由凸輪體、花鍵軸、滾子、銷軸組成，凸輪體被固定在花鍵軸 的中間，凸輪體的長徑方向對稱圓心開有兩貫穿凸輪體的通孔，對稱凸輪體中 間截面設有兩個環行槽，所述銷軸插入凸輪體上的孔，并將滾子裝入銷軸且約 束在該環行槽之間，滾子可沿銷軸自由滾動。
上述彈簧箱內板，底邊對稱中垂線設有兩矩形槽，靠凸輪軸一側對稱且平
行中垂線設有兩鍵狀凸條，該鍵狀凸條嵌入凸輪體的環行槽內，并與滾子接觸， 彈簧箱內板的另一側下部中間設有一梯形狀凸條，中部對稱中垂線設有兩環狀
凸臺，環狀凸臺的中間開有兩通孔。
上述制動彈簧通過連接螺栓被固定在彈簧箱內板和撐臂之間 上述傳動臂只與每臺停車器上的其中一根連接軸固定，該連接軸被置于停
車器的中部。
當停車器處于緩解位時，凸輪體上的滾子一上一下處于鉛垂位置，兩制動
軌之間的距離達到最小，其值小于兩車輪內側間距，對過往車輛不產生摩擦； 當停車器處于制動位時，凸輪體上的滾子處于水平位置，兩制動軌之間的距離 達到最大，其值大于兩車輪內側間距，對過往車輛產生摩擦，實現摩擦制動。與現有技術相比，本發明的有益效果是利用凸輪機構來改變兩制動軌之 間的距離，結構簡單，性能可靠；采用純機械結構，性能可靠、穩定，使用壽 命長，維修方便、維護成本低廉，有利環保節能，方便推廣應用；來自操作系 統的驅動力輸入口采用統一的傳動臂連接方式，便于實現手動或電動兩種操作 方式互換，以適應各種不同用戶和不同規模或等級的編組站調車線尾部防溜要 求。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖l是本發明實施例一的總體結構示意圖。 圖2是本發明中制動彈簧箱部件結構示意圖。 圖3是本發明中凸輪軸結構示意圖。
具體實施方式
實施例一
圖1、圖2、圖3示出，本發明的一種具體實施方式
為 一種凸輪停車器， 含有制動軌2、制動彈簧箱3、傳動軸4、傳動臂5、操作系統6，其結構特點 為若干組制動彈簧箱3通過底梁20兩端的橫連板21、勾頭螺栓8和軌卡7 被固定在基本軌1的底部，在制動彈簧箱3的中間平行基本軌1設置一凸輪軸 17,凸輪軸17被支承在軸承座18上，制動彈簧12被對稱布置在凸輪軸17兩 側，并約束在彈簧箱內板14和撐臂9之間，凸輪軸17兩端制有外花鍵，傳動 軸4兩端設有內花^t建，各組制動彈簧箱3通過傳動軸4連接在一起，傳動臂5 被固定在中間一根傳動軸4的中部，傳動臂5的下部設有銷孔，通過銷軸將傳 動臂5和操作系統6連接在一起。制動軌2通過螺栓:陂固定在撐臂9上，并通過調整螺栓11和頂塊IO對制動軌2進行橫向定位。當4乘作系統6的力作用在 傳動臂5上時，傳動臂5通過傳動軸4帶動各凸輪軸17轉動，從而使各彈簧 箱內板14向外或向內移動，進而改變兩制動軌2之間的距離，實現制動或緩 解的目的。 實施例二
例一是通過人工搬動手柄28來驅動傳動軸，本例與例一不同之處是它 是由電機通過傳動螺母來驅動傳動軸，其余結構則與實施例一完全相同。
本發明安裝時需注意，在停車器的安裝部位，對線路應進行搗固，軌距應 調整至規定尺寸，若所處部位是木枕，則應采用軌距桿加固，基本軌的磨損應 控制在規定范圍內，各組彈簧箱3與基本軌之間的連接應牢固可靠，各組彈簧 箱之間的間距應相等，制動軌2應平直，制動軌軌底不應有嚴重^"蝕現象，操 作系統6的懸臂端應固定牢靠，并保證制動位時凸輪滾子應處在水平位置，緩 解位時，凸輪滾子基本處于鉛直位置。
權利要求
1、一種高可靠性凸輪停車器，含有制動軌(2)、制動彈簧箱(3)、傳動軸(4)、傳動臂(5)、操作系統(6)，其特征在于，所述制動彈簧箱(3)的組成為固連于基本軌上的底梁(20)，支撐于底梁(20)上的撐臂(9)、制動彈簧(12)、彈簧箱內板(14)、凸輪軸(17)、導軌(19)。
2、 根據權利要求l所述的高可靠性凸輪停車器，其特征在于所述 凸輪軸(17 )由凸輪體(24 )、花鍵軸(25 )組成。
3、 根據權利要求l所述的高可靠性凸輪停車器，其特征在于所述傳 動軸(4)兩端設有內花鍵。
全文摘要
本發明公開了一種高可靠性凸輪停車器，它由制動軌(2)、制動彈簧箱(3)、傳動軸(4)、傳動臂(5)和操作系統(6)組成，彈簧箱(3)被固定在基本軌(1)上，制動軌(2)被固定在彈簧箱(3)兩端的撐臂(9)上，各組彈簧箱(3)經傳動軸(4)連在一起，傳動臂(5)被固定在中間傳動軸(4)上。與現有技術相比，其有益效果是用凸輪改變兩制動軌間的距離，簡單高效、穩定可靠；維護成本低，使用壽命長，節能環保，方便推廣。
文檔編號B61K7/00GK101683856SQ20081004615
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月24日 優先權日2008年9月24日
發明者宇 劉, 潘慧龍, 黃洪鐘 申請人:電子科技大學