專利名稱：雙塊式無碴軌道施工用固定架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于高速鐵路施工設備的軌枕鋪設技術領域，主要涉及的是一種雙 塊式無碴軌道軌枕鋪設用固定架。
背景技術：
在鐵路建設中，ioo多年來，鐵路系統一直使用的是有碴軌道，即采用道碴、
軌枕和鋼軌來鋪設鐵路軌道。隨著鐵路車輛運行速度不斷提高，以碎石道床、軌枕 為基礎的有碴軌道的道碴粉化及道床累積變形的速率隨之加快，從而弓l起軌道維
修工作量的增加、維修頻率的加快；而在鐵路車輛高速運營條件下，對于有碴軌 道來講維持高質量、高平順性軌道狀態的維修難度趨于上升。無碴軌道的應運而 生有效緩解了高速鐵路的運行與維修的矛盾。其具有軌道穩定性高、剛度均勻性 好、結構耐久性強、維修工作量顯著減少和技術相對成熟的突出優點得到了大力 的推廣。發展無碴軌道技術是實現鐵路跨越式發展的重要舉措之一，也是當今世 界高速鐵路軌道的發展方向。由于采用了機械化的施工方式，使軌枕在鋪設效率 上得以大幅提高。為了適應高速鐵路軌道機械化連續施工的的技術要求，需要提 供一種高效率、高質量的機械化施工設備。
雙塊式無碴軌道施工技術即是一種新型鐵路施工方法，其是將道床改變為現 澆板式道床結構。將軌枕設計為左右對稱的兩塊基座并通過鋼筋澆注構成一體。 施工時先在道床路基兩側設置多個支腳，對 進行水平位置測量定位，澆注混 凝土構成混凝土路基，將成組軌枕嵌入在未凝固的混凝土路基上。為保證軌枕在 路基上的準確定位及水平精度，在定位支腳上連接的橫梁可使二者準確定位，由 此保證軌枕準確定位在路基的所需位置并保證所需水平。通過振動方式使軌枕與 混凝土路基結合。由此就必須要有一個單元即工作程序將成組軌枕安放在混凝土路基上，并保證軌枕鋪設的精度，固定架即是保證軌枕精確定位的關鍵部件。 發明內容
本實用新型的目的即是提出一種雙塊式無碴軌道施工用固定架。既保證軌枕 的精確定位，又可同時鋪設多根軌枕，滿足鐵路鋪設的精度要求和連續施工的要 求。
本實用新型實行上述目的采取的技術方案是其由兩根縱向梁和兩根橫向梁 構成框架結構，其中一根橫向梁的一端位于一根縱向梁的外側，另一根橫向梁的 一端位于另一根縱向梁的外側，在每根橫向梁的兩端均設置有短柱并使短柱位于 橫向梁的外側，從而使四個短柱相對于框架中心對稱設置；其中一根縱向梁兩端
的短柱均設置有起支承作用的平塊，另一根縱向梁兩端的短柱上均設置有起定位
作用的V形塊；在每根縱向梁的底部設置有多組用于固定、定位軌枕的支腿，在 支腿的下端均連接有腳板。
本實用新型是雙塊式無碴軌道施工中保證軌枕鋪設精度的重要部件之一，其 結構設計簡單，使用方便靈活。其既是軌枕的固定裝置，又可保證軌枕的精確定 位。同時通過多個固定架的連續架設和交替移動可保證軌枕鋪設作業的連續進行。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3-4是本實用新型支腿的結構示意圖。
圖中1.橫向梁，2.縱向梁，3.短柱，4.支腿，5.V形i央，6.平塊，7.菱 形板，8.矩形板，9.門形卡板，IO.縱向定位板、11.起吊板、12.球頭螺釘、 13.軌枕。
具體實施方式
結合附圖，給出本實用新型的實施例如下如圖1結合圖2所示本實施例的主體結構由兩根H型鋼組成縱向梁2，兩根
槽鋼組成橫向梁1，形成一個焊接矩形框形結構，在框形結構的四角，焊有四個
矩形管構成短柱3，即在每根縱向梁2的兩端均設置有短柱3，其中一個短柱位于 縱向梁的內側，另一個短柱位于縱向梁的外側，四個短柱關于框形結構的中心對 稱；在一根縱向梁兩側的短柱上，設置有起支承作用的平塊6;在另一根縱向梁 兩側的短柱上，設置有起定位、支承作用的V形塊5; V形塊與平塊均采用螺栓 與短柱連接，V形±央5的中心線與矩形長邊的中心線平行，禾傭V形面，確定軌 枕與線路中心線的準確位置。V形±央、平塊分別與橫梁(已經另案申請專利)上 設置的鋼 目接觸，起定位和支承作用。在每根縱梁2的上翼面均設置有吊板11， 與安裝單元的振動夾具配合(已經另案申請專利)、下端均設置有多個用于固定、 定位軌枕的支腿4。在支腿4的下端均通過螺釘連接有腳板，腳板有兩種結構， 在位于V形塊5—側均為菱形板7，起垂向、橫向、縱向定位及固定軌枕作用； 在位于平塊6 —側均為矩形板8，起垂向、縱向定位及固定軌枕作用。菱形板8 通過兩端的斜面與軌枕的斜面配合，對軌枕起橫向定位作用，球頭螺釘12與菱形 板采用螺紋連接，對軌枕起垂向的定位作用，軌枕的縱向定位由門形卡板9實現。 在固定架的橫向梁中心，焊接有限制固定架縱向位置的定位板10，它與橫梁相配 合，確定固定架的縱向位置，從而確定軌枕的縱向位置。在固定架框架結構的縱 向梁的下翼面上，對角設有兩個用于固定架定位的圓孔，便于軌枕與固定架在裝 載單元(已經另案申請專利)上的定位配合。
本實施例在使用時， 一次可安裝五組軌枕13，借用軌枕上的扣件螺釘，使軌 枕與腳板連接固定，通過起吊板ll與軌枕安裝單元配合，由軌枕安裝單元將其運 抵規定位置，植入攤鋪好的混凝土中，直至V形±央、平塊與橫梁上的鋼球貼合，待 混凝土凝固后,拆下軌枕上的扣件螺釘，由拆卸單元將固定架吊至軌枕裝載單元上 完成軌枕的鋪設作業。
權利要求1、一種雙塊式無碴軌道施工用固定架，其特征在于其由兩根縱向梁(2)和兩根橫向梁(1)構成框架結構，其中一根橫向梁的一端位于一根縱向梁的外側，另一根橫向梁的一端位于另一根縱向梁的外側，在每根橫向梁的兩端均設置有短柱(3)并使短柱位于橫向梁的外側，從而使四個短柱相對于框架中心對稱設置；其中一側縱向梁(2)兩端的短柱均設置有起支承作用的平塊(6)，另一側縱向梁(2)兩端的短柱上均設置有起定位作用的V形塊(5)；在每根縱向梁的底部設置有多組用于固定、定位軌枕的支腿(4)，在支腿的下端均連接有腳板。
2、 根據權利要求1所述的雙±央式無碴軌道施工用固定架，其特征在于所述 的設置在每根縱向梁(2)下翼面上的支腿(4)有五組。
3、 根據權利要求1所述的雙±央式無碴軌道施工用固定架，其特征在于在所 述的每根縱向梁(2)的上翼面均設置有吊板(11)。
4、 根據權利要求1所述的雙±央式無碴軌道施工用固定架，其特征在于在所述的每根橫向梁(1)的中心均設置有縱向定位板(10)。
5、 根據權禾腰求l所述的雙塊式無碴軌道施工用固定架，其特征在于所述 的設置在支腿(4)下端的腳板有兩種，即菱形板(7)和矩形板(8)，其中一根 縱梁(2)上支腿(4)上連接的腳板均為菱形板(7);另一根縱梁(2)上支腿(4) 上連接的腳板均為矩形板(8)。
6、 根據權利要求l所述的雙塊式無碴軌道施工用固定架，其特征在于在所 述的兩根縱梁(2)下翼面上對角設置有兩個用于固定架定位的圓孔。
7、 根據權利要求1或5所述的雙塊式無碴軌道施工用固定架，其特征在于 所述的設置在支腿(4)下端的腳板，在菱形板(7)和矩形板(8)上設置有球頭 螺釘(12)、門形卡板(9)。
專利摘要本實用新型公開的雙塊式無碴軌道施工用固定架由兩根縱向梁(2)和兩根橫向梁(1)構成框架結構，其中一根橫向梁的一端位于一根縱向梁的外側，另一根橫向梁的一端位于另一根縱向梁的外側，在每根橫向梁的兩端均設置有短柱(3)并使短柱位于橫向梁的外側，從而使四個短柱相對于框架中心對稱設置；其中一根縱向梁(2)兩端的短柱均設置有起支承作用的平塊(6)，另一端縱向梁(2)兩端的短柱上均設置有起定位作用的V形塊(5)；在每根縱向梁的底部設置有多組用于固定、定位軌枕的支腿(4)，在支腿的下端均連接有腳板。本實用新型既是軌枕的固定裝置，又可保證軌枕的精確定位。
文檔編號E01B29/00GK201151858SQ20072019115
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者劉興利, 孫華濤, 季紅利, 康拉德·努貝爾, 李玉保, 沃爾夫岡·埃色, 湧 潘, 維克多·恩諾克, 袁其剛, 青 顧 申請人:南車洛陽機車有限公司;北京旭普林設備制造有限責任公司