專利名稱：凹型止輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路機車車輛手提式防溜設(shè)備，尤其是可防止靜態(tài)中停留的機車車輛發(fā)生前后移動和 防止本身被盜的一種凹型止輪器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外鐵路上所使用的各類手提式靜態(tài)防溜設(shè)備都不具備雙向防溜功能，而停留在線路上的車 輛因受外部環(huán)境影響常發(fā)生前后移動的問題，為解決此問題一般情況下多采用兩個單向止輪器對放在車輪 下用來解決機車車輛前后的移動問題，此方法不但繁瑣使用起來不方便也使工人勞動強度加大，，特別是 撤出放行車輛時更是費時費力。發(fā)明內(nèi)容為了解決防止靜態(tài)停留中的機車車輛發(fā)生前后移動，克服問時使用兩個單向止輪器對tt斜&下操作 繁瑣不便的問題，減輕工人勞動強度，本實用新型提供了一種凹型止輪器.改凹型止輪器不僅能防止靜態(tài) 停留中的機車車輛前后移動，而且本身還具有防盜功能，使操作起來更方便容易。本實用新型的技術(shù)解決方案是用一塊一面有一定角度可靠嚴車輪 一側(cè)下踏面的斜鐵和 一個帶有伸縮 鎖舌及有隨動活動導(dǎo)向板的斜狀鎖，使兩個斜面向內(nèi)對置都各自面對自己一側(cè)的車輪踏面，并在兩個斜面 中間保留出可從一個車輪側(cè)面插入車輪前后下踏面的間隙，用提手對其進行固定聯(lián)接使之成為--體。當使 用時用腰匙扳回鎖舌使兩個斜面間隙變大活動導(dǎo)向板也隨之抬起高于底面，即可輕意將凹型止輪器從一個 車輪的一側(cè)放入車輪的前后踏面下，然后再扳出鎖舌，使鎖舌伸出插入車輪的踏面下，活動導(dǎo)向板也隨動 落下勾住鋼軌內(nèi)側(cè)，此時凹型止輪器即被鎖在車輪下踏面的鋼軌上，不能被再從側(cè)面抽出即防止了本身被 盜的問題也起到了防止車輪前后移動的作用撤出時只需用腰匙將鎖舌扳回使兩個斜塊間隙增大，活動導(dǎo) 向板也會隨之抬起不再勾住鋼軌內(nèi)側(cè)，凹型止輪器就可輕意從車輪一側(cè)抽出。本實用新型的有益效果是，可以一次完成防止車輛前后移動工作，大大減輕工人的勞動強度和操作繁 鎖性，本身同時具有防盜功能可有效避免因丟失造成的防溜失效車故的發(fā)生。符圖說明
圖1為本實用新型的背面原理立體結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實用Sf型.的正面原理立體結(jié)構(gòu)示意圖 符圖中1.提手2.活動導(dǎo)向板3.伸縮鎖舌4.斜塊5.鎖孔6 .斜鎖具體實施方式
下面結(jié)合符圖及最佳實施例對本實用新型提出的具體結(jié)構(gòu)作進一步描述。對車輛進行防漕時用手拿住圖l中的提手l ，以斜塊4的內(nèi)斜面為基準，靠在車輪的一側(cè)下踏面旁， 用腰匙插入圖2中的鎖孔5內(nèi)將
圖1中的伸縮鎖舌3扳入圖2中的斜鎖6內(nèi)，使
圖1中的斜塊4和鎖舌3 的間距變大，
圖1中的活動導(dǎo)向板2即隨之轉(zhuǎn)動并抬起髙于圖2中的斜鎖6底面，平行將
圖1中的斜塊4 和圖2中的斜鎖6推入該車輪前后的踏面下，再用腰匙扳出
圖1中的鎖舌3 ,使其和斜塊4的間距變小， 此時活動導(dǎo)向板2卻落下低于圖2中的斜鎖6的底面卡在鋼軌內(nèi)側(cè)，此時即完成對車輛的雙向防溜和對設(shè) 備本身的防盜工作車輛放行需撤出凹型止輪器時反向操作即可將其從車輪下平行抽出，
權(quán)利要求1.一種用于防止鐵路機車車輛靜止停留狀態(tài)中前后移動的凹型止輪器，其技術(shù)特征是斜塊(4)、斜鎖(6)的兩個斜面向內(nèi)對置中間留出合適間距，用提手(1)進行固定聯(lián)接成為一體，腰匙插入鎖孔(5)后轉(zhuǎn)動伸縮鎖舌(3)即可加大兩個斜面的間距，活動導(dǎo)向板(2)也會隨之轉(zhuǎn)動抬起或落下。
專利摘要本實用新型是一種手提式凹型止輪器，本身具有防盜功能，用于防止鐵路靜態(tài)停留的車輛前后移動。它用提手將一個斜塊和一個斜鎖兩個斜面向內(nèi)對置，中間留有一個可前后卡住車輪下踏面的距離進行固定聯(lián)接使之成為一體，通過伸縮鎖舌調(diào)整間隙送入車輪下或取出，執(zhí)行對車輛進行防溜或放行工作，活動導(dǎo)向板是隨伸縮鎖舌的連動落下或抬起，使其本身鎖在鋼軌上進行防盜或從鋼軌上取下。
文檔編號B61K7/00GK201049641SQ20072015384
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
發(fā)明者毅 宋 申請人:毅 宋