專利名稱：高速列車換氣進風裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種換氣裝置，特別涉及應用于高速列車換氣的進風裝置。
背景技術：
在現有技術中，高速列車上安裝的空調機組，均是帶有換氣送風機的空調機組， 且大都設置于高速列車的頂部，為節省車體空間，也可將其置于高速列車車體的底 部，通過換氣裝置，車體外的新鮮空氣進入車廂內，并將室內污濁的空氣排出，使 高速列車車廂內的空氣始終保持新鮮。當換氣裝置置于高速列車車體底部時，由于其離地面較近，且在髙速列車行進過程中，由于車速較快會帶起很多塵土，現有技 術中換氣裝置的進風口只采用普通的濾塵網，如無紡布等，不能有效地阻擋灰塵的 進入，過濾效率低，尤其是在風沙較大的地區，大量塵土會通過進風管進入車廂內， 造成車廂內環境的污染。
目前僅在內燃機車的進風口處有采用板式紙質濾清器，如實用新型專利 CN2215598就公開了一種內燃機車用紙質板式空氣細濾器，它由一個盒子和裝在盒子 內的濾芯所組成，濾芯采用瓦楞過濾紙折疊而成，密封安裝在盒體內，該紙質板式 空氣細濾器安裝在內燃機車的進風口處。
發明內容
本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種過濾效率高，進風量 大，造價低，便于更換和維護的高速列車換氣進風裝置。
為實現上述目的，所述的高速列車換氣進風裝置
包括用于連通高速列車換氣裝置的風道主體，其上開有至少一個進風口，相應 每個進風口下方固定有一個濾清器，以及設置在所述濾清器與風道主體之間的密封 墊，所述濾清器是由上下底板及內外層防護網組成的筒式結構，在內外層防護網之 間設有濾芯，所述濾清器的濾芯采用紙質濾芯，濾清器的下底板用螺柱直接固定于 所述風道主體上，從而將濾清器固定于風道主體上。
所述的螺柱采用蝶形螺柱，并在所述螺柱的端部設置有用于緊固螺柱的防松裝置。
綜上內容，本實用新型所提供的高速列車換氣進風裝置，采用筒式紙質濾芯結
構，在保證大進風量的同時，對除塵有顯著的作用，過濾效率高，即使高速列車在
運行長時間后，紙質濾芯外部堆積灰塵的情況下，也不會將灰塵滲入車廂內，完全 能夠解決車廂內進粉塵的問題，并且大大提高了車廂內空氣質量。另外，紙質濾芯
結構附著的灰塵比較容易清洗，敲打紙濾筒或用吸塵器就可以對紙質濾芯進行簡單 維護，又由于筒式紙質濾芯結構容塵量較大，所以一般每半個月維護一次，每一個 月更換一次即可。
在安裝濾清器時采用了蝶形嫘柱直接將其固定在風道主體上，更便于維護和更 換時拆卸濾清器。在螺柱的端部設置防松裝置，是為了使在高速列車行進過程中， 不會因為高速列車的振動而使螺柱松動，甚至脫落，從而影響過濾效果。
圖l本實用新型組成結構示意圖
圖2本實用新型結構示意圖3圖2的俯視圖4本實用新型濾清器結構示意圖5本實用新型風道主體仰視結構示意圖。
如圖1至圖5所示，風道主體l，進風口2，濾清器3，密封墊4，底板5，螺柱 6，防護網7，濾芯8，換氣管道9，換氣裝置IO。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述
如圖1至圖5所示，所述的高速列車換氣進風裝置-
包括風道主體l，其固定于高速列車車體的底部，同高速列車換氣裝置10的換 氣管道9相連通。在風道主體1的下端面上開有三個進風口 2，相應每個進風口 2下 方固定有一個濾清器3,進風口 2及相應濾清器3的數量可以根據進風量的要求以及 室外空氣環境的地區差異而設計。為保證在換氣過程中不會有灰塵滲漏到換氣管道9 中，在濾清器3與風道主體1之間設置一個密封墊4，起到密封作用。
濾清器3是由上下底板5及內外層防護網7組成的筒式結構，在內外層防護網7 之間設有濾芯8,濾清器3中的濾芯8采用紙質濾芯，使高速列車新風經紙質濾芯8 過濾后進入換氣管道9，再由換氣管道9供給換氣裝置10，最后與回風混合后進入空調機組，從而將過濾后的新鮮空氣送入高速列車車廂內，保持車廂內的空氣新鮮 度。
紙質濾芯8對除塵有顯著的作用，過濾效率高，即使高速列車在運行長時間后， 紙質濾芯8外部堆積灰塵，進風量無法滿足設計要求的情況下，也不會將灰塵滲入 車廂內，完全能夠解決車廂內進灰塵的問題，并且大大提高了車廂內空氣質量，保 持車廂內的空氣新鮮度。
為了確認紙質濾芯8對塵土過濾的效果以及對新風量的影響，與現有技術的換 氣進風口進行了動態工況下新風量、二氧化碳濃度、車內粉塵濃度等對比試驗。試 驗結果表明，紙質濾芯在高速列車動態的情況下，新風量無明顯變化，車內二氧化 碳濃度滿足相關標準要求，車內的粉塵濃度差別很大，紙質濾芯8效果較普通濾網 有很大提高。
另外，紙質濾芯8上附著的灰塵比較容易清洗，維護時簡單方便，只要敲打紙 濾筒或用吸塵器就可以對紙質濾芯8進行簡單維護，或用具有一定壓力的風源從濾 芯里面向外吹，將附著在紙質濾芯8上的塵土吹干凈。
又由于筒式紙質濾芯結構容塵量較大，最高時容塵量可以達到8kg，但此時紙質 濾芯8的進風量只有設計進風量的一半左右，所以一般每半個月維護一次，每一個 月更換一次，這樣就可以滿足高速列車換氣進風量的設計要求，根據紙質濾芯8的 污損程度也可以適當延長更換周期。
為了拆卸方便，濾清器3的下底板5用蝶形螺柱6直接固定于風道主體1上， 從而將濾清器3固定于風道主體1上，旋開蝶形螺柱6，就可以取下濾清器3。
在蝶形螺柱6的端部采用了防松裝置， 一般情況下，可在蝶形螺柱6的端部開 一個小孔，用鐵絲將多個蝶形螺柱6上的小孔串聯起來，并扎緊鐵絲即可，這樣在 高速列車行進過程中，不會因為高速列車的振動而使蝶形螺柱6松動，甚至脫落， 從而影響過濾效果。當然，也可以采用其它的防松裝置，只要滿足防松要求即可。
在維護和更換濾清器3時，先將濾清器3下部的防松鐵絲拆除，再松開蝶形螺 柱6，將蝶形螺柱6與濾清器3—起從一側移出，依次將多個濾清器3取出，最后將 已清洗好的濾清器3或新的濾清器3按照相反的順序安裝在原來的位置。
如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。 但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施
例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1、一種高速列車換氣進風裝置，包括用于連通高速列車換氣裝置(10)的風道主體(1)，其上開有至少一個進風口(2)，相應每個進風口(2)下方固定有一個濾清器(3)，以及設置在所述濾清器(3)與所述風道主體(1)之間的密封墊(4)，所述濾清器(3)是由上下底板(5)及內外層防護網(7)組成的筒式結構，在內外層防護網(7)之間設有濾芯(8)，其特征在于所述濾清器(3)的濾芯(8)采用紙質濾芯，所述濾清器(3)的下底板(5)用螺柱(6)直接固定于所述風道主體(1)上，從而將所述濾清器(3)固定于所述風道主體(1)上。
2、 根據權利要求1所述的高速列車換氣進風裝置，其特征在于所述的螺柱(6) 采用蝶形螺柱。
3、 根據權利要求2所述的髙速列車換氣進風裝置，其特征在于在所述的蠊柱 (6)的端部設置有用于緊固所述螺柱(6)的防松裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車換氣進風裝置，包括用于連通高速列車換氣裝置的風道主體，其上開有至少一個進風口，相應每個進風口下方固定有一個筒式的紙質濾芯的濾清器，以及設置在所述濾清器與風道主體之間的密封墊，濾清器的下底板用螺柱直接固定于所述風道主體上，從而將所述濾清器固定于所述風道主體上，螺柱采用蝶形螺柱，并在其端部采用防松裝置，采用筒式紙質濾芯結構，在保證大進風量的同時，對除塵有顯著的作用，過濾效率高，完全能夠解決車廂內進灰塵的問題，并且大大提高了車廂內空氣質量，紙質濾芯比較容易清洗，便于維護和更換。
文檔編號B61D27/00GK201073972SQ20072014789
公開日2008年6月18日 申請日期2007年6月4日 優先權日2007年6月4日
發明者任廣強, 周新喜, 夏建軍, 李樹典, 許韻武 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司