專利名稱：鐵路道床液壓邊坡收碴機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵道線路工務使用的邊坡道碴回收整形機械，適合于各 種不同軌道線路道床的維修作業。
背景技術：
鐵路道床邊坡道碴的回收整形是鐵路工務維修的一常規作業項目。傳統的鐵 路道床邊坡道碴的回收整形，以人工手工收碴作業為主，勞動強度大，效率低， 遠不能適應鐵路運輸高速重載的發展需要。為了解決這一問題，成都鐵路局什邡 養路機械三分廠開發出了一種鐵路道床邊坡收碴機，申請并被授予了中國實用新 型專利(專利號94229888.8)。該邊坡收碴機包括由底架和安裝在底架上的液 壓動力裝置、液壓驅動機構和平行四邊形收碴工作機構構成的工作主機與行走 架，主機通過底架不可轉動地直接安置在可行走于軌道上的走行架上，構成主機 的液壓動力裝置與液壓驅動機構液壓連接，液壓驅動機構的運動輸出構件與平行 四邊形收碴工作機構運動輸入構件聯接，平行四邊形收碴工作機構與液壓動力裝 置沿導軌方向設置，平行四邊形收碴工作機構由液壓驅動機構驅動運動。其中液 壓動力裝置由柴油機、傳動裝置、油泵、換向閥和油管等零部件組成，液壓驅動 機構為由導板、導柱和變幅油缸組成的三角形液壓驅動機構，平行四邊形收碴工 作機構由幅桿、動桿、連桿和滑桿鉸接構成，動桿的端部安裝有道碴耙。與邊坡 收碴機配套使用的用于邊坡收碴機下道避讓列車的下道架笨重，搬運轉移困難。 該邊坡收碴機近年來己開始應用于鐵路道床邊坡道碴回收整形現場作業，取得了 很好的作業效果，作業效率比手工作業大大提高，將鐵路道床維護工人從繁重的 體力勞動中解脫出來，且收碴后的邊坡成形性好。但該邊坡收碴機還存在一些不 足，其一是該機在對道床的一側作業后，對另一側作業時則需由人工扛抬主機重 復上下道與調向，由于主機重達370公斤以上，因此主機調頭換向和下道，既費 時費工，又不安全；其二，工作裝置與液壓裝置的布置方式，致使該機收碴作業
3范圍不能適應工務部門現行高道床作業需求；其三，由于主機作業方式屬于不對 稱單側作業，且沒有采取其他穩定措施，因此整機工作穩定性差；其四，由于主 機調頭換向和下道費時費工，因此該機作業效率受限，無法繼續提高，不能很好 滿足工務收碴作業需求；其五，與邊坡收碴機配套使用的雙層旋轉下道架由人工 搬運，工人勞動強度大。
實用新型內容
針對現有技術的鐵路道床邊坡收碴機存在的不足，本實用新型的目的旨在提 供一種新型的鐵路道床液壓邊坡收碴機，以實現單獨或同時解決以下技術問題
1、 改變主機由人工扛抬調頭換向，提高主機調頭換向操作靈活方便性，降 低工人勞動強度，提高施工作業安全。
2、 擴大邊坡收碴機的作業范圍，以適應現行高道床邊坡整形作業；
3、 更大限度地提高整機作業的穩定性；
4、 進一步提高邊坡收碴機的工作效率和收碴整形效果。
本實用新型所要解決的第個一技術問題，可通過具有如下技術方案的鐵路道 床液壓邊坡收碴機來完成液壓收碴機包括液壓動力裝置、液壓驅動機構、平行 四邊形收碴工作機構、底架和能在鋼軌上推動行走的走行架，液壓動力裝置、液 壓驅動機構和平行四邊形收碴工作機構安置底架構上，組成收碴機的工作主機， 其中液壓動力裝置與液壓驅動機構液壓連接，液壓驅動機構的運動輸出構件與平 行四邊形收碴工作機構運動輸入構件聯接，構成工作主機的底架通過由滾動構件 和與滾動構件構成轉動副的支撐盤共同構成的轉動機構安置在走行架上。
所述轉動機構有多種結構形式，可直接采用現有的止推軸承，也可另外進行 設計，即設計成由滾動構件和與滾轉構件構成轉動副的支撐盤所組成的轉動機 構，對于這種結構形式的轉動機構，其滾動構件可安置在底架上或走行架上，與 其匹配的支撐盤相應地安置在走行架上或底架上。
構成轉動機構的滾動構件為滾輪，也可以是滾珠、滾球或轉輪等，設置在底 架下方，而作為支撐盤的托盤則相應地設置在走行架上。設置在底架下方的滾輪 通過輪支架可直接安置底架上，也可安置在位于底架下方與底架聯接的滾輪架 上。最好是采用后一種結構形式。滾輪架的結構形式可設計為梯型結構形式，通過位于其架桿中心處的裝配孔或軸與走行架或托盤上的裝配中心軸或中心孔構 成裝配轉動副。作為支撐盤的托盤，也可設計成多種結構形式，如導軌式托盤、 環狀托盤、平板式托盤等。當托盤為環形結構托盤時，最好是將托盤的直徑設計
為大于走行架兩主梁構成的架寬，以便于托盤固定安置在走行架上。
為了解決本實用新型所要解決的其他技術問題，本實用新型還可進一步采取
了以下一些技術措施
液壓傳動機構的換向閥為電磁換向閥，動力裝置采用汽油機。 底架上還設置有用于穩定主機作業的液壓勾軌裝置，由液壓油缸和軌鉤組 成，軌鉤結構件的一端設計有與鋼軌軌頭相吻合的鉤軌結構，另一端與油缸運動 輸出構件鉸聯接，軌鉤的鉤頭一端可轉動地安置在底架上。主機對道床邊坡整形 作業時，鉤軌構件的鉤頭一端在液壓油缸的作用下向下翻轉鉤住兩鋼軌的軌頭， 使主機穩定在走行架上；主機移動作業位置時，或從鋼軌上下道避讓列車時，鉤 軌結構件鉤頭一端在液壓油缸的作用下脫離鋼軌的軌頭，向上翻轉收起。
在走行架的收碴作業一端還可設置一收碴擋板，以保證收碴后道床碴肩成型 的一致性，以提高收碴作業的質量。收碴擋板最好是以套插的方式設置在走行架 收碴作業一端。
在走行架上還可設置一用于主機避讓列車的下道架，通常設置在與收碴作業 一端向對的另一端。
本實用新型還采取了其他一些技術措施。
本實用新型揭示的鐵路道床邊坡整形液壓收碴機，由于主機通過轉動機構安 置在走行架上，收碴工作機構在液壓傳動機構的操作下完成道床邊坡一側的收碴 作業后，對道床的另一側邊坡實施收碴作業，其主機的調頭換向，只需在人工很
輕便的推動下，主機便可在走行架上轉動180°完成主機調頭換向，操作輕便靈 活，解決了現有技術收碴機其主機由人工扛抬調頭換向，工人的勞動強度大，作 業安全性差的問題。另外，主機中工作裝置與液壓裝置的合理布置方式，拓寬了 收碴作業范圍，能滿足現行大面積高道床邊坡整形作業的需求。
本實用新型特別設置的液壓勾軌裝置，在主機對道床邊坡實施收碴作業時， 軌鉤的鉤頭一端在液壓油缸的作用下勾于鋼軌的軌頭，大大增強了收碴整形作業 過程中的工作穩定性，有效地保障了生產作業效率的提高。本實用新型在走行架收碴作業一端特別設置的收碴擋板，提高了收碴機作業 效率的同時，減少了人為因素對收碴后道床碴肩成型一致性的影響，保證了收碴
作業質量，因而可一次性地高質量完成對道碴的斜收、平收整形作業。
本實用新型在走行架收碴作業向對的另一端設置的下道架為單層直推下道
架，避免了現有技術的收碴機使用的雙層旋轉下道架，簡化了結構，減輕了重量，
也大大減輕了工人作業勞動強度。
安置在底架上的收碴工作機構與液壓傳動機構，采取同排布置，結構寬松，
便于操作維修。
本實用新型揭示的鐵路道床邊坡整形液壓收碴機，整體上來講，具有作業范 圍寬、換向作業方便靈活、穩定性好、安全可靠、生產效率更高等優點。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。 圖2是本實用的走行架俯視結構示意圖。
附圖1和附圖2中的各圖示標號的標示對象為l支撐輪；2下道輪；3固 定托盤；4滾輪；5導柱；6中心轉軸；7變幅油缸；滾輪架8; 9鉤軌 油缸；IO軌鉤；ll走行架；12油箱；13下道架；14汽油機；15油泵；16
手動換向閥；17滑桿；18幅桿；19連桿；20動桿；21導板；22底架； 23插銷；24擋碴板。
具體實施方式
以下結合附圖說明給出本實用新型的一個具體實施例，并結合具體實施例對 本實用新型作進一步的說明。在這里需要特別說明的是，本實用新型的具體實施 方式不限于實施例所描述的形式，本技術領域的技術人員在不付出創造地勞動情 況下，還可以根據本實用新型揭示的思想以其他具體方式進行實施，但需要指出 的是，這樣的具體實施方式
仍屬于本實用新型的保護范圍。
鐵路道床邊坡整形液壓收碴機的具體結構如附圖1和附圖2所示。由汽油機 14、油泵15、手動換向閥16、油箱12組成的液壓動力裝置安裝在底架22的后端(如附圖l中所示)，由導板21、導柱5、變幅油缸7組成的三角形液壓驅動 機構和由幅桿18、動桿20、連桿19、滑桿17組成的平行四邊形收碴工作機構 安裝在底架22的前端(如附圖1中所示)，液壓驅動機構和收碴工作機構，通過 液壓驅動機構的導板21上的導槽與收碴工作機構的滑桿17構成的滑動副聯接， 底架22的前后端相對于鋼軌軌頭的上方安裝有由鉤軌油缸9和軌鉤10組成的 液壓鉤軌裝置，軌鉤結構件的一端設計有與鋼軌軌頭相吻合的結構，另一端與油 缸運動輸出構件鉸聯接，軌鉤的鉤頭一端可轉動地安置在底架上。作業時，軌鉤 的鉤頭一端在液壓油缸的作用下向下翻轉鉤于兩鋼軌的軌頭，使主機穩定在走行 架上；主機移動作業位置時，或從鋼軌上下道避讓列車時，鉤軌結構件的鉤頭一 端在液壓油缸的作用下脫離鋼軌的軌頭，向上翻轉收起。底架22的下方設置有 下道輪2及底架支撐輪1，下道輪2支撐在走行架11的梯形滾輪架8上；支撐 輪1支撐在走行架11的主梁上，滾輪架8設置在走行架11的中部，滾輪架8 的架桿上中心孔可轉動地套于走行架11的中心轉軸6上，滾輪架8的下部對稱 安裝有4個滾輪4，滾輪4支撐在走行架11的固定托盤3上，構成工作主機可 轉動地安置在走行架上的轉動機構。擋碴板24以套插的方式安置在走行架11收 碴作業一端。下道架13懸掛在走行架11非作業一端，隨機行走。主機可相對于 走行架11回轉360。，作業時由插銷23插入定位，換側作業時，主機相對于走 行架11轉動18(T ，下道時推轉90。下道。作業時主機位于走行架上，由插銷 定位。
權利要求1、一種鐵路道床液壓邊坡收碴機，包括液壓動力裝置、液壓驅動機構、平行四邊形收碴工作機構、底架和能在鋼軌上推動行走的走行架，液壓動力裝置、液壓驅動機構和平行四邊形收碴工作機構安置于底架上，其中液壓動力裝置與液壓驅動機構液壓連接，液壓驅動機構的運動輸出構件與平行四邊形收碴工作機構運動輸入構件聯接，其特征在于底架通過轉動機構安置在走行架上，所述轉動機構由滾動構件和與滾動構件構成轉動副的支撐盤構成。
2、 根據權利要求1所述的鐵路道床液壓邊坡收碴機，其特征在于構成轉動 機構的滾動構件為滾輪，設置在底架下方，支撐盤為托盤，設置在走行架上。
3、 根據權利要求2所述的鐵路道床液壓邊坡收碴機，其特征在于滾輪設置 在位于底架下方與底架聯接的滾輪架上。
4、 根據權利要求3所述的鐵路道床液壓邊坡收碴機，其特征在于滾輪架為 梯型滾輪架，位于其架桿中心處的裝配孔或軸與走行架或托盤上的裝配中心軸或 中心孔構成裝配轉動副。
5、 根據權利要求3所述的鐵路道床液壓邊坡收碴機，其特征在于托盤為環 形結構托盤，其直徑大于走行架兩主梁構成的架寬，固定安置在走行架上。
6、 根據權利要求1所述的鐵路道床液壓邊坡收碴機，其特征在于液壓傳動 機構換向閥為電磁換向閥。
7、 根據權利要求1至6中的任一項權利要求所述的鐵路道床液壓邊坡收碴 機，其特征在于還設置有由液壓油缸和軌鉤組成的液壓勾軌裝置，軌鉤結構件的 一端設計有與鋼軌軌頭相吻合的勾軌結構，另一端與油缸運動輸出構件鉸聯接， 使鉤頭一端可轉動地安置在底架上。
8、 根據權利要求1至6中的任一項權利要求所述的鐵路道床液壓邊坡收碴 機，其特征在于在走行架的收碴作業一端設置有收碴擋板。
9、 根據權利要求8所述的鐵路道床液壓邊坡收碴機，其特征在于收碴擋板 以套插的方式設置在走行架收碴作業一端。
10、 根據權利要求1至6中的任一項權利要求所述的鐵路道床液壓邊坡收碴 機，其特征在于在走行架上與收碴作業一端向對的另一端設置有用于主機避讓列車的下道架。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路道床液壓邊坡收碴機，其結構主要包括液壓動力裝置、液壓驅動機構、平行四邊形收碴工作機構、底架和能在鋼軌上推動行走的走行架，液壓動力裝置、液壓驅動機構和平行四邊形收碴工作機構安置于底架上，液壓動力裝置與液壓驅動機構液壓連接，液壓驅動機構的運動輸出構件與平行四邊形收碴工作機構運動輸入構件聯接，底架通過轉動機構安置在走行架上，所述轉動機構由滾動構件和與滾動構件構成轉動副的支撐盤構成。本實用新型揭示的鐵路道床整形液壓邊坡收碴機具有作業范圍寬、換向作業方便靈活、穩定性好、安全可靠、生產效率更高等優點。
文檔編號E01B27/02GK201162158SQ20072008269
公開日2008年12月10日 申請日期2007年12月25日 優先權日2007年12月25日
發明者張代軍, 柯澤鋒, 樊尚君, 羅曉其, 剛 黃 申請人:什邡瑞邦機械有限責任公司