專利名稱：一種鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車牽引連掛機構，尤其是鐵路貨運車輛車鉤的 安全保護裝置。
技術背景眾所周知，由于世界各國鐵路路況、鐵路車輛檢修體制、社會治安狀況等 存在很大差別，鐵路貨車的應用工況極不相同。有的國家由于鐵路路況差、鐵 路車輛檢修體制不健全、社會治安亂，致使車輛技術狀況差、零部件丟失、破 損嚴重，關鍵部件故障率高，嚴重危及行車安全。因此，對某些可能危及行車 安全的關鍵部件需采取必要的安全保障措施，以確保列車的行車安全。 發明內容本實用新型要解決的問題就是針對以上的需求而提供一種適用于鐵路貨車 車鉤的安全裝置——安全鉤鏈機構，車輛連掛時，安裝在每節車輛兩端的安全 鉤鏈機構也隨即與相鄰的鉤鏈連掛，以確保列車的行車安全。采用技術方案如 下它是在鐵路貨車牽引梁端部下方固定座板，在座板上組焊有上擋板和下擋 板，在上、下擋板的前面組焊有前擋板構成安全鏈座。在前擋板上開有支撐孔， 經支撐孔穿過一緩沖桿本體位于安全鏈座內，在安全鏈座內的緩沖桿本體上套 裝有緩沖彈簧和活動擋塊。緩沖桿本體另一端是緩沖桿頭部，緩沖桿頭部的端 部開有連接孔，通過連接孔連接鏈環，鏈環與鉤頭連接。本實用新型具有如下優點 1、列車在運行途中，當由于某種原因造成車鉤失效分離時，由于安全鉤 鏈機構的牽引連掛作用，列車仍可以繼續連掛運行至安全停靠線路，不至于由 于車鉤失效分離造成列車在鐵路主干線的停車分離事故，給牽引列車的車鉤提 供應急保護措施，最大程度保障列車行車安全。2、使用方便，安全可靠。3、結構簡單，維護方便。4、緩沖彈簧采用標準件，通用性好，檢修簡單。
圖l,為本實用新型結構示意圖； 圖2，為圖1 A—-A剖視圖；圖3，為安全鏈裝置結構示意圖；圖4，為安全鏈座結構示意圖；圖5,為緩沖桿結構示意圖；圖6，為圖5 B向視圖。圖中，l是安全鏈座，1. l是座板，1.2是前擋板，L3是上擋板，1.4是 下擋板；2是安全鏈裝置，2. 1是緩沖桿本體，2. 11是緩沖桿頭部，2. 2是鉤頭， 2.3是鏈環，2.4是連接孔，2.5是凸臺；3是緩沖彈簧；4是活動擋塊；5是鐵 路貨車掛鉤；6是鐵路貨車牽引梁，6.1是安裝孔；7是車鉤。
具體實施方式
參見圖l一圖6，本實用新型是在鐵路貨車牽引梁6端部下方通過安裝孔 6. 1用螺栓或鉚釘連接座板1. 1。在座板1. 1上組焊有相互平行的上擋板1. 3 和下擋板1.4,在上、下擋板的前面組焊有與上、下擋板垂直的前擋板1.2，上 擋板1. 3、下擋板1. 4和前擋板1. 2構成安全鏈座1。在前擋板1. 2上開有支撐 孔1. 21，經支撐孔1. 21穿過一緩沖桿本體2. 1位于安全鏈座1內，在安全鏈 座1內的緩沖桿本體2. 1上套裝有緩沖彈簧3、活動擋塊4和螺母、鎖緊背母、 開口銷，活動擋塊4垂直位于上擋板1. 3和下擋板1. 4之間。支撐孔1. 21為矩 形支撐孔，緩沖桿本體2. 1的截面為矩形。緩沖彈簧3是采用標準件碟型彈簧 組成的緩沖介質。緩沖桿本體另一端是緩沖桿頭部2.11，位于安全鏈座l夕卜， 緩沖桿頭部的端部是一圓環，圓環的中心構成連接孔2.4，緩沖桿頭部的頸部 與緩沖桿本體接合處具有凸臺2. 5，通過連接孔2. 4連接兩個以上相扣的鏈環 2. 3,鏈環2. 3與鉤頭2. 2連接，構成柔性鏈鉤。在鐵路貨車端梁上鉚接或焊接 有掛鉤5。本實用新型工作原理如下車輛連掛時，車鉤和安裝在每節車輛兩端的安 全鉤鏈機構與相鄰的鉤鏈同時連掛。安全鉤鏈機構起安全保險作用。列車在運行途中，當由于某種原因造成車鉤失效分離時，由于安全鉤鏈機 構的牽引連掛作用，列車仍可以繼續連掛運行至安全停靠線路，不至于由于車 鉤失效分離造成列車在鐵路主干線的停車分離事故。給牽引列車的車鉤提供應 急保護措施。安全鉤鏈機構連掛時，鉤頭2. 2連掛在相鄰安全鉤鏈的鉤頭2. 2上或鏈環 2.3上。安全鉤鏈機構在受到牽引力時，鉤頭2. 2的拉力通過鏈環2. 3傳遞到 緩沖桿本體2. 1的頭部2. 11，帶動緩沖桿本體2. 1相對于安全鏈座小幅度的移 動，同時由于前擋板1. 2的支撐孔1. 21與緩沖桿本體2. 1前端的方形截面相配 合，使鏈鉤受拉力后緩沖桿本體2. 1只能前后移動而不能轉動。緩沖桿本體2. 1 受拉力時帶動活動擋塊4壓縮緩沖彈簧3，由于緩沖彈簧3的緩沖阻尼作用， 消耗和吸收了大部分動能，大大減緩了鏈鉤的剛性沖擊力，實現了鏈子車鉤的 功能。使相互連掛的鉤鏈不會自動分解脫離，保證連掛的可靠性。安全鉤鏈機 構處于非連掛狀態時，鉤頭2.2掛在掛鉤5上即可。
權利要求1、一種鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是在牽引梁(6)端部下方固定座板(1.1)，在座板(1.1)上組焊有上擋板(1.3)和下擋板(1.4)，在上、下擋板的前面組焊有前擋板(1.2)構成安全鏈座(1)，在前擋板(1.2)上開有支撐孔(1.21)，經支撐孔(1.21)穿過一緩沖桿本體(2.1)位于安全鏈座(1)內，在安全鏈座(1)內的緩沖桿本體(2.1)上套裝有緩沖彈簧(3)和活動擋塊(4)，緩沖桿本體另一端是緩沖桿頭部(2.11)，緩沖桿頭部的端部開有連接孔(2.4)，通過連接孔(2.4)連接鏈環(2.3)，鏈環(2.3)與鉤頭(2.2)連接。
2、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是上擋板(l. 3) 和下擋板(1.4)相互平行安裝，前擋板(1.2)與上、下擋板垂直安裝。
3、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是活動擋塊(4) 垂直位于上擋板(1.3)和下擋板(1.4)之間。
4、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是在位于安全 鏈座(1)內的緩沖桿本體(2.1)的端部安裝有螺母。
5、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是緩沖桿頭部 位于安全鏈座(1)外，緩沖桿頭部的端部是一圓環，圓環的中心構成連接孔(2.4),緩沖桿頭部的頸部與緩沖桿本體接合處具有凸臺(2.5)。
6、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是支撐孔 (1.21)為矩形支撐孔，緩沖桿本體(2.1)的截面為矩形。
7、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是鏈環(2. 3) 由兩個以上鏈環相扣構成。
8、 如權利要求1所述的鐵路貨車車鉤安全鉤鏈機構，其特征是在端梁上安 裝有掛鉤(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車牽引連掛機構，尤其是鐵路貨運車輛車鉤的安全保護裝置。它是在鐵路貨車牽引梁端部下方固定座板，在座板上組焊有上擋板和下擋板，在上、下擋板的前面組焊有前擋板構成安全鏈座。在前擋板上開有支撐孔，經支撐孔穿過一緩沖桿本體位于安全鏈座內，在安全鏈座內的緩沖桿本體上套裝有緩沖彈簧和活動擋塊。緩沖桿本體另一端是緩沖桿頭部，緩沖桿頭部的端部開有連接孔，通過連接孔連接鏈環，鏈環與鉤頭連接。它的優點是必要時能給牽引列車的車鉤提供應急保護措施，最大程度保障列車行車安全。
文檔編號B61G1/36GK201099258SQ20072008121
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月25日 優先權日2007年9月25日
發明者林結良, 嘯 秦, 鐘曉峰 申請人:中國南車集團眉山車輛廠