專利名稱：軌排調整支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及雙塊式無渣軌道，特別涉及一種可在雙塊式無渣軌道 的安裝作業中對其軌排的方向、高低、超高進行調整的專用工具。
背景技術：
在對雙塊式無渣軌道的軌排進行安裝作業時，需要采用專用工具支 撐、固定軌排，并對軌排的方向、高低、超高位置進行調整。在專利號為ZL200620032917. 0、授權公告號為CN2858732Y的實用新型專利說明書中， 即公開了一種名稱為"螺桿支撐架"的專用工具。上述螺桿支撐架包括呈階梯狀結構托架，在托架呈階梯結構的上下平 臺上分別開有孔，在托架上平臺的孔內安裝有絲母，絲母與托架由其穿過 的銷軸連接，在絲母的垂直方向上安裝有支撐絲桿；托架下平臺上方的調 節板，調節板上端左右兩側由螺栓分別安裝有壓軌板，調節板下端的凸塊 伸入托架體下平臺的孔內，并由托架體下平臺側面的調節螺栓固定。該螺 桿支撐架以絲桿螺母機構作為升降機構，用于調整軌排的高低位置，水平 位置則由可左右移動的調節板調整，由于調節板在位移方向上具有一定的 錐度，因此軌排的傾角也由調節板調整。上述螺桿支撐架對軌排高低位置和水平位置的調整較為方便，精度 高，而且撓度小，剛度大，穩定性好。其不足之處是，可移動調節板的設 置使托架結構較為復雜，對軌排的傾角調整較為繁瑣，而且受調節板在位 移方向上所具有錐度的限制，軌排傾角調整范圍較小，無法適應彎道處軌 排傾角調整的需要。因此，該螺桿支撐架在結構上仍有待改進，以使其具 有更好的適用性和操作的便利性。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種軌排調整支架，通過該調 整支架可在更大范圍內調整軌排之傾角，以滿足彎道及各種路況下軌排調
整之需要，而且結構更為簡化，調整操作更為簡便。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型的軌排 調整支架，包括托架和與之連接的升降機構，托架上設置有用于固定鋼軌 的夾緊機構，其特征是所述托架和升降機構形成可轉動連接，托架與升 降機構之間設置有使兩者保持相對位置的鎖緊機構。在釆取上述技術措施后，軌排之傾角由托架的轉動角度確定，因此 可在更大范圍內調整軌排之傾角，能滿足彎道、道岔及各種路況下軌排調 整之需要。通過可轉動的托架與鎖緊機構相配合進行調整，使軌排傾角調 整操作更為簡便。省去了可移動調節板，使托架結構更為簡化。作為本實用新型的一種優選方案，為使調整支架的結構最為緊湊， 所述升降機構采用的是由絲杠、螺母構成的絲桿螺母機構，螺母通過銷軸 與托架鉸接。作為對上述優選方案的進一步優化，為提高托架的剛度，使調整支 架具有良好的穩定性，所述托架以銷軸為支點形成呈階梯狀的上懸臂、下 懸臂，夾緊機構設置于下懸臂上。本實用新型的有益效果是，可在更大范圍內調整軌排之傾角，能滿 足彎道、道岔及各種路況下軌排調整之需要,軌排傾角調整操作更為簡便， 結構更為簡化。
本說明書包括如下三幅附圖 圖l是本實用新型軌排調整支架的結構示意圖； 圖2是本實用新型軌排調整支架的俯視圖； 圖3是本實用新型軌排調整支架的左視圖；圖中零部件、部位名稱及所對應的標記托架10、下懸臂10a、上懸 臂10b、夾緊機構11、螺栓11a、壓舌11b、鎖緊機構12、鎖緊螺栓12a、 鎖緊螺栓12b、銷軸13、定位條14a、定位條14b、升降機構20、絲杠21 、 螺母22。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1,本實用新型的軌排調整支架，包括托架10和與之連接的 升降機構20，托架10上設置有用于平緊鋼軌的夾緊機構11。所述托架10 和升降機構20形成可轉動連接，托架10與升降機構20之間設置有使兩者 保持相對位置的鎖緊機構12。由于軌排之傾角由托架10的轉動角度確定， 因此可在更大范圍內調整軌排之傾角，能滿足彎道及各種路況下軌排調整 之需要。通過可轉動的托架10與鎖緊機構12相配合進行調整，軌排傾角 調整操作更為簡便。與現有技術相比較，省去了可移動調節板，使托架 10的結構更為簡化。所述升降機構20可采用多種形式的直線往復運動機構。參照圖l和 圖3,為使調整支架的結構最為緊湊，所述升降機構20可優選地采用由 絲杠21、螺母22構成的絲桿螺母機構，螺母22通過銷軸13與托架10鉸 接。參照圖1，作為一種優選和典型的結構，為提高托架的剛度，使調整 支架具有良好的穩定性，所述托架10以銷軸13為支點形成呈階梯狀的上 懸臂10b、下懸臂10a,夾緊機構11設置于下懸臂10a上。圖1和圖3中示出了一種結構最為簡化的鎖緊機構，即所述鎖緊機 構12由一對在托架10之上懸臂10b上設置的鎖緊螺栓12a、 12b構成，該 對鎖緊螺栓12a、 12b在托架10的轉動方向上分別位于螺母22的兩側，并 相向頂緊螺母22。圖1中同時示出了一種結構最為簡化的夾緊機構，即 所述夾緊機構11包括在托架10之下懸臂10a上間隔分布的至少兩對由螺 栓11a、壓舌11b構成的夾緊構件。參照圖1和圖2，為能更簡便和更精 確地將軌排固定在托架10上，所述托架10之下懸臂上具有向上凸起的兩 個定位條14a、 14b,該兩個定位條14a、 14b相對的內側壁之間距與鋼軌底 部之寬度相適配，即鋼4九底部卡入兩個定位條14a、 14b之間。圖2則示 出了夾緊構件的一種典型配置方式，即在兩個定位條14a、 14b上沿其長 度方向(鋼軌延伸方向)各間隔布置兩組。參照圖1，所述夾緊構件設置 于定位條14a、 14b上，其壓舌11b延伸出定位條14a、 14b相對的內側壁。以上所述只是用圖解說明本實用新型軌排調整支架的一些原理，并非 是要將本實用新型軌排調整支架局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1. 軌排調整支架，包括托架(10)和與之連接的升降機構(20)，托架(10)上設置有用于固定鋼軌的夾緊機構(11)，其特征是所述托架(10)和升降機構(20)形成可轉動連接，托架(10)與升降機構(20)之間設置有使兩者保持相對位置的鎖緊機構(12)。
2. 如權利要求1所述的軌排調整支架，其特征是所述升降機構(20) 采用的是由絲杠(21 )、螺母(22)構成的絲桿螺母機構，螺母(22)通 過銷軸(13)與托架(10)鉸接。
3. 如權利要求2所述的軌排調整支架，其特征是所述托架(10) 以銷軸(13)為支點形成呈階梯狀的上懸臂(10b)、下懸臂(10a)，夾緊 機構(11 )設置于下懸臂(10a)上。
4. 如權利要求3所述的軌排調整支架，其特征是所述鎖緊機構(12) 由一對在托架(10)之上懸臂(10b)上設置的鎖緊螺栓(12a、 12b)構成， 該對鎖緊螺栓(12a、 12b)在托架(10)的轉動方向上分別位于螺母(22) 的兩側，并相向頂緊螺母(22)。
5. 如權利要求4所述的軌排調整支架，其特征是所述夾緊機構(11 ) 包括在托架(10)之下懸臂(10a)上間隔分布的至少兩對由螺栓(11a)、 壓舌(11b)構成的夾緊構件。
6. 如權利要求5所述的軌排調整支架，其特征是所述托架(10) 之下懸臂(10a)上具有向上凸起的兩個定位條(14a、 14b)，該兩個定位 條(14a、 14b)相對的內側壁之間距與鋼軌底部之寬度相適配。
7. 如權利要求6所述的軌排調整支架，其特征是所述夾緊構件設 置于定位條(14a、 14b)上，其壓舌("b)延伸出定位條(14a、 14b)相 對的內側壁。
專利摘要本實用新型公開了一種軌排調整支架，它包括托架(10)和與之連接的升降機構(20)，托架(10)上設置有用于固定鋼軌的夾緊機構(11)，所述托架(10)和升降機構(20)形成可轉動連接，托架(10)與升降機構(20)之間設置有使兩者保持相對位置的鎖緊機構(12)。本實用新型的有益效果是，可在更大范圍內調整軌排之傾角，能滿足彎道、道岔及各種路況下軌排調整之需要，軌排傾角調整操作更為簡便，結構更為簡化。
文檔編號E01B29/04GK201080580SQ20072008109
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月14日 優先權日2007年9月14日
發明者葉昌林, 尚宗康, 紅 李, 偉 蘇, 勇 趙, 邱長軍 申請人:中鐵八局集團第四工程有限公司