專利名稱：：有擋肩曲線型軌道板的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種軌道板，具體涉及一種用于曲線線路無砟軌道鋪設的軌道板。技術背景現有的有擋肩無砟軌道板都是按照直線型板預制，即扣件節點和擋肩位置在線路方向和垂直線路方向都按照直線布置，如圖1所示在圓曲線、緩和曲線和豎曲線地段鋪設有擋肩無砟軌道板時，德國博格(MaxB3gl)公司是根據軌道線型對直線型軌道板毛坯件利用數控機床對承軌臺進行精確磨削，使軌道板符合曲線線型。上述方法存在如下問題-博格公司需要先制作軌道板毛坯件，毛坯件要預留出后期的磨削加工量，后期磨削時再根據軌道線型對承軌臺部位進行精密磨削加工，磨削加工量大，磨削加工費用驚人，且磨削工效低。當曲線半徑很小時(如500m)，磨削工作量會更大。在圓曲線、緩和曲線鋪設無昨軌道板時，我國和日本是在軌道板鋪設時先形成每段為5m左右的折線，然后利用扣件系統進行調整，使之符合曲線線型。豎曲線則利用充填式墊板調整到位。上述方法存在如下問題日本和我國現有的扣件系統只能對鋼軌進行橫向調整，理論上，扣件系統垂直線路方向的連線應指向曲線的圓心，這就要求扣件系統沿扇形布置，即曲線外股的扣件節點間距要大于曲線內股的扣件節點間距，而現有直線型軌道板上扣件節點曲線外股的扣件節點間距和曲線內股的扣件節點間距完全相同，對行車安全不利。由于有擋肩扣件是利用擋肩位置對鋼軌進行導向的，混凝土擋肩應沿軌道走向的切線方向布置，才能保證扣件和鋼軌密貼，但在現有直線板上安裝扣件，扣件系統會和曲線鋼軌的走向產生一個小夾角，使鋼軌和扣件系統之間的受力變得更為復雜，對行車安全不利。當曲線半徑很小時(如500m)，軌向的調整量將超過扣件系統本身的可調量，曲線線型無法保證。
實用新型內容基于現有技術的缺陷，為本實用新型的目的在于提供一種鋼軌扣件節點按軌道的曲線布置的適合于鋪設軌道半徑較小的有擋肩曲線型軌道板。本實用新型的技術方案是一種有擋肩曲線型軌道板，包括兩端呈內凹半圓狀的軌道板以及澆注在軌道板上的用于鋼軌扣件橫向限位的兩排擋肩，擋肩的兩端設有用于安裝鋼軌扣件的預埋絕緣套管，且每排擋肩上設有兩排預埋絕緣套管，每排預埋絕緣套管的個數與每排擋肩的個數相同，每排擋肩和每排預埋絕緣套管在軌道板上呈弧形布置，且每排擋肩橫向中心連線所在的圓、每排預埋絕緣套管中心線所在的圓、曲線軌道中心線所在的圓為同一圓心O，且每列擋肩的個數為2，每列預埋絕緣套管的個數為4，每列擋肩縱向中心線與其上設有的每列預埋絕緣套管中心線重合且均是發射于圓心o。本實用新型所述每排預埋絕緣套管的個數為2/，軌道板的兩內凹半圓圓弧中心連線為軌道板橫向中心線段，該線段長為2j'L，每相鄰兩列預埋絕緣套管中心連線在軌道板橫向中心線段上截得的線段相等，其長度均為L，且靠近軌道板橫向兩端的兩列預埋絕緣套管中心連線與軌道板橫向中心線段相交的位置距該端內凹半圓圓弧圓心為1/2L。本實用新型可以根據具體的軌道板長度及扣件節點間距L的取值來確定每排預埋絕緣套管的個數，一般來說，對于較長的軌道板，軌道板上每排預埋絕緣套管的個數2j為8;對于較短的軌道板，軌道板上每排預埋絕緣套管的個數2j為6。本實用新型的有益效果是利用本實用新型所述的軌道板鋪設的曲線軌道，更好地符合小半徑曲線線型，從而大大提高了該線路的行車安全性、舒適性，并且結構較簡單，容易實現。以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。圖1是現有的有擋肩軌道板的結構示意圖；圖2是本實用新型優選實施例結構示意圖；圖3是是圖2的預埋絕緣套管調整量計算原理示意圖；圖4是表1、表2軌道板套管編號及參考坐標軸示意圖；其中，附圖標記為l，為現有的軌道板，2'為現有軌道板上的預埋絕緣套管，3'為現有軌道板上的擋肩，1為軌道板，2為預埋絕緣套管，3為曲線軌道中心線，4為軌道板橫向中心線段，5為擋肩，6為直線軌道板套管孔中心線，7為曲線型預埋絕緣套管孔中心線。具體實施方式優選實施例如圖2所示，一種有擋肩曲線型軌道板，兩端呈內凹半圓狀的軌道板l以及澆注在軌道板l上的用于鋼軌扣件橫向限位的兩排擋肩，擋肩的兩端設有用于安裝鋼軌扣件的，且每排擋肩上設有兩排預埋絕緣套管2，每排預埋絕緣套管2的個數與每排擋肩5的個數相同，每排擋肩5和每排預埋絕緣套管2在軌道板1上呈弧形布置，且每排擋肩5橫向中心連線所在的圓、每排預埋絕緣套管2中心線所在的圓、曲線軌道中心線3所在的圓為同一圓心0，且每列擋肩5的個數為2，每列預埋絕緣套管的個數為4，每列擋肩5縱向中心線與其上設有的每列預埋絕緣套管中心線重合且均是發射于圓心O。所述每排預埋絕緣套管的個數為2,軌道板1的兩內凹半圓圓弧中心連線為軌道板橫向中心線段4，該線段長為2/L,每相鄰兩列預埋絕緣套管2中心連線在軌道板橫向中心線段4上截得的線段相等，其長度均為L，且靠近軌道板橫向兩端的兩列預埋絕緣套管2中心連線與軌道板橫向中心線段4相交的位置距該端內凹半圓圓弧圓心為1/2L。當然，可以根據軌道板的不同長度，決定軌道板l上每排預埋絕緣套管的個銜。下面根據圖3所示，本實用新型的軌道板曲線布置的預埋絕緣套管調整量計算原理如下以直線軌道板上原來的四排直線軌道板套管孔中心線5位置為基準，計算本實用新型的軌道板呈曲線布置的套管調整量。實際上，由于預埋絕緣套管和擋肩的相對位置是不變的，通過確定預埋絕緣套管調整量來確定擋肩的調整量。已知曲線半徑R(即為軌道中心線的曲線半徑)、扣件節點間距丄(即為每相鄰兩列預埋絕緣套管2中心連線在軌道板橫向中心線段4上截得的線段)、扣件套管之中心距a(即為一套扣件的預埋絕緣套管之中心距)，計算各套管公式如下"(1514-")/2^=^2-16丄2'其中，圖上所示B點為軌道板的中心；="0一&<formula>formulaseeoriginaldocumentpage6</formula>當每排套管數？/為8時，A取4.5，當每排套管數2y為6時，A:取3.5。/,/分別表示為軌道板預埋絕緣套管7向中心線編號、預埋絕緣套管X向中心線編號。/。,-(/=1，2，3，4)表示圓心0點至軌道板上第/排直線軌道板套管孔中心線5的垂直距離。《表示第/排曲線型預埋絕緣套管孔中心線6的半徑；^Q/、^分別表示為曲線型軌道板第/排、第7列預埋絕緣套管Z、y向相對于直線型軌道板相應套管位置的調整量。下面分別以曲線半徑R為500m、1500m為例計算曲線型軌道板各預埋絕緣套管相對于直線型軌道板相應預埋絕緣套管位置的調整量，如表1、表2所示。關于表l、表2的說明1、坐標軸參見軌道板預埋絕緣套管編號及參考坐標軸示意圖(如圖4所示)；2、各預埋絕緣套管的X方向的調整量關于Y坐標軸對稱；3、正數表示調整的方向同X、Y軸正方向相同，負數表示調整的方向同X、Y軸正方向相反；4、各曲線半徑下的調整量的已知條件是，扣件節點間距為629mm，扣件預埋絕緣套管中心距為382mm。<formula>formulaseeoriginaldocumentpage6</formula>表1曲線半徑為500m時各預埋絕緣套管的調整量<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>表2曲線半徑為1500m時各預埋絕緣套管的調整量<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>權利要求1、一種有擋肩曲線型軌道板，包括兩端呈內凹半圓狀的軌道板(1)以及澆注在軌道板(1)上的用于鋼軌扣件橫向限位的兩排擋肩(5)，擋肩的兩端設有用于安裝鋼軌扣件的預埋絕緣套管(2)，且每排擋肩上設有兩排預埋絕緣套管(2)，每排預埋絕緣套管(2)的個數與每排擋肩(5)的個數相同，其特征在于每排擋肩(5)和每排預埋絕緣套管(2)在軌道板(1)上呈弧形布置，且每排擋肩(5)橫向中心連線所在的圓、每排預埋絕緣套管(2)中心線所在的圓、曲線軌道中心線(3)所在的圓為同一圓心(O)，且每列擋肩(5)的個數為2，每列預埋絕緣套管的個數為4，每列擋肩(5)縱向中心線與其上設有的每列預埋絕緣套管中心線重合且均是發射于圓心(O)。2、根據權利要求l所述的有擋肩曲線型軌道板，其特征在于所述每排預埋絕緣套管的個數為2力軌道板(1)的兩內凹半圓圓弧中心連線為軌道板橫向中心線段(4)，該線段長為2j'L，每相鄰兩列預埋絕緣套管(2)中心連線在軌道板橫向中心線段(4)上截得的線段相等，其長度均為L，且靠近軌道板橫向兩端的兩列預埋絕緣套管(2)中心連線與軌道板橫向中心線段(4)相交的位置距該端內凹半圓圓弧圓心為1/2L。3、根據權利要求1或2所述的有擋肩曲線型軌道板，其特征在于所述軌道板(l)上每排預埋絕緣套管的個數/為8。4、根據權利要求1或2所述的有擋肩曲線型軌道板，其特征在于所述軌道板(l)上每排預埋絕緣套管的個數2j'為6。專利摘要本實用新型公開了一種有擋肩曲線型軌道板，屬于用于曲線線路無砟軌道鋪設的軌道板
技術領域：
，包括兩端呈內凹半圓狀的軌道板以及澆注在軌道板上的兩排擋肩，擋肩的兩端設有預埋絕緣套管，每排擋肩和每排預埋絕緣套管在軌道板上呈弧形布置，且每排擋肩橫向中心連線所在的圓、每排預埋絕緣套管中心線所在的圓、曲線軌道中心線所在的圓為同一圓心O，且每列擋肩的個數為2，每列預埋絕緣套管的個數為4，每列擋肩縱向中心連線和每列預埋絕緣套管中心線均是發射于圓心O；本實用新型利用所述的軌道板鋪設的曲線軌道，更好地符合小半徑曲線線型，從而大大提高了該線路的行車安全性、舒適性，并且結構較簡單，容易實現。文檔編號E01B1/00GK201095715SQ20072008092公開日2008年8月6日申請日期2007年9月4日優先權日2007年9月4日發明者馮松林,劉振民,周雪梅,雷張,徐振龍,李俊剛,楊明輝,林曉波,成江,彬王,王繼軍,王貴榮,興蘇,錢振地,華顏,龔斯昆申請人:中鐵二十三局集團有限公司