專利名稱：彎道繩式調車機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種彎道繩式調車機，是適用于礦山車場、裝載站、交通 隧道、城市地下工程的軌道車輛運輸系統中調動車輛在軌道上運行的調車裝置。
技術背景
礦山運輸通常采用準軌或窄軌鐵路運輸礦石、煤炭、廢料、設備及材料等 物質。礦車或列車長距離運行時一般用機車牽引，在井口車場、裝車站、卸貨 場、編組站車場調運車輛時，可以采用動力機車牽引、調度絞車、銷齒推車機、 繩式調車機或人工輔助推車等多種方式移動車輛。用動力機車調車在牽引或推 動車輛的作業過程復雜，車場需要設置回程線路及道岔轉轍裝置，占地及井巷 工程較多。調度絞車調運車輛， 一般是將單滾筒纏繞式小絞車固定在車場一端， 每調一列車或單個車輛均靠人工拖拉鋼絲繩到車輛尾端，將鋼絲繩尾端固定在 列車尾部車輛上，再啟動絞車，拖拉礦車前進，這種作業工人勞動強度大，工 作環境惡劣，容易發生安全事故，并且容易損壞車輛和鋼絲繩。銷齒推車機是 一種將軌道車輛在一定的線路上短程輸送的調車裝置，該裝置較好地解決了礦 井車場裝卸礦車進出罐籠的自動化作業的技術難題，提高了礦井提升裝卸礦車 進出罐籠的安全性，提高了罐籠井車場的工作效率，對于較長距離列車的調動 需要的操作裝置較長或需要多級驅動。繩式調車機是一種無極繩式調車裝置， 鋼絲繩牽引礦車，牽引鋼絲繩布置在軌道中間，鋼絲繩首尾與在軌道中間導軌 上運行的推車器掛接，沿導軌前后運行，通過推車器上的推爪拉動礦車，實現 調車作業；這種調車方式布置簡單，設備簡單，操作簡單，效率高。
綜上所述，在幾種調車方式中繩式調車機具有結構簡單、布置容易、維修 方便等特點，但現有繩式推車機只能在直線軌道上運行，無法通過彎道。在生 產應用現場，車場的軌道線路布置受到各種制約，特別是山區或地下巷道車場 需要根據地質條件布置彎曲軌道線路，盡量減少占地或巷道及車場開拓工程量， 車輛在彎曲軌上調動現有繩式推車機不能適用。在專利"彎道繩式推車機" (200520075032.4)中公開了一種彎道繩式推車機，但是這種彎道繩式推車機 需要專門在軌道下面分別設置承載軌道和導向軌道，與車輛基本軌道都需要整 體加工制造和深的地溝基礎，回繩在軌道外側，占地面積大，基礎深，在地溝
中不容易清理廢料和雜物，結構復雜，不便于維護，造價高。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種彎道繩式調車機，克服現有繩式推車機存在 的缺陷，可以在彎道上調車，不需要深地溝基礎，安裝在軌道上，結構簡單、 造價低、維護方便。
本實用新型的目的是以如下方式實現的該彎道繩式調車機涉及拉車器、 導繩輪、鋼絲繩、鋼絲繩驅動裝置、傳動繩輪、頭輪、鋼絲繩漲緊裝置、調車 運行軌道、尾輪，在車輛運行軌道之間安裝調車運行軌道，拉車器裝置在調車 運行軌道上，在彎曲軌道弧段調車運行軌道與車輛運行軌道為同心的圓弧形； 鋼絲繩驅動裝置連接傳動繩輪，鋼絲繩纏繞在傳動繩輪和鋼絲繩漲緊裝置上， 鋼絲繩還纏繞支撐在前部的頭輪和后部的尾輪上實現轉向，鋼絲繩兩端掛接在 拉車器兩端形成閉合的繩環；調車運行軌道安裝在車輛運行軌道的軌枕上；鋼 絲繩驅動裝置、鋼絲繩漲緊裝置、頭輪、尾輪安裝在車輛運行軌道或基礎上并 處于兩條車輛運行軌道之間；若干個側向支撐鋼絲繩的導繩輪排成兩排設置在 車輛運行軌道的內側。鋼絲繩驅動裝置帶動傳動繩輪正反旋轉，傳動繩輪帶動 鋼絲繩往復移動，鋼絲繩帶動拉車器沿調車運行軌道往返運行實現調車。
調車運行軌道為鋼軌或工字鋼單軌，拉車器前后分別設置支撐在調車運行 軌道上的承載輪；拉車器兩側前后分別設置扣在調車運行軌道側面的導向輪； 拉車器上面有單向可倒伏的拉車爪。拉車器通過承載輪和導向輪固定在調車運 行軌道上并可以相對其滑行，拉車爪前進時拉車爪調車，后退時拉車爪能自動 倒下，經過車輛后自動抬起，保持拉車狀態。
鋼絲繩漲緊裝置是布置在傳動繩輪前部的與其距離可調節的被動繩輪。由 于鋼絲繩也纏繞在它們之間，所以當調整被動繩輪遠離傳動繩輪時，便可以將 鋼絲繩拉緊。
鋼絲繩的下面布置若干托繩輪，設立的位置根據實際情況而定，支撐鋼絲 繩避免下垂而脫落。
本實用新型彎道繩式調車機，可以在彎道上調車，不需要深地溝基礎，占 地面積小，安裝在軌道上，結構簡單、造價低、施工維護方便。
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圖1是本實用新型彎道繩式調車機的主視圖。 圖1是本實用新型彎道繩式調車機的仰視圖。 圖3是圖2中A-A剖面圖。
拉車器l、導繩輪2、托繩輪3、鋼絲繩4、鋼絲繩驅動裝置5、傳動繩輪6、頭 輪7、鋼絲繩漲緊裝置8、調車運行軌道9、車輛運行軌道10、尾輪ll、拉車 爪12、軌枕13、電控系統14、液壓系統15、液壓馬達16、承載輪17、導向輪 18
具體實施方式
參照圖l、圖2、圖3，該彎道繩式調車機涉及原有結構的拉車器l、導繩 輪2、鋼絲繩4、鋼絲繩驅動裝置5、傳動繩輪6、頭輪7、鋼絲繩漲緊裝置8、 調車運行軌道9、尾輪ll，在車輛運行軌道10之間安裝調車運行軌道9，拉車 器1裝置在調車運行軌道9上，在彎曲軌道弧段調車運行軌道9與車輛運行軌 道10為同心的圓弧形；鋼絲繩驅動裝置5連接傳動繩輪6,鋼絲繩驅動裝置5 的動力是液壓馬達16，通過電控系統14和液壓系統15控制和提供動力。鋼絲 繩4纏繞在傳動繩輪6和鋼絲繩漲緊裝置8上，鋼絲繩漲緊裝置8是布置在傳 動繩輪6前部的與其距離可調節的被動繩輪，鋼絲繩4還纏繞支撐在前部的頭 輪7和后部的尾輪11上實現換向，鋼絲繩4兩端掛接在拉車器1兩端形成閉合 的繩環，鋼絲繩4的下面布置若干托繩輪3，調車運行軌道9安裝在車輛運行 軌道10的軌枕13上；鋼絲繩驅動裝置5、鋼絲繩漲緊裝置8、頭輪7、尾輪11 安裝在車輛運行軌道10上并處于兩條車輛運行軌道之間；若干個鋼絲繩4的導 繩輪2排成兩排設置在彎曲軌道的內側，鋼絲繩4靠在導繩輪2的外圓溝槽內， 通過導繩輪2對彎曲軌道部分的鋼絲繩4支撐導向。調車運行軌道9為鋼軌或 工字鋼單軌，拉車器1前后分別設置支撐在調車運行軌道9上的承載輪17;拉 車器1兩側前后分別設置扣在調車運行軌道9側面的導向輪18;拉車器1上面 有單向可倒伏的拉車爪12，拉車爪12是通過中部的孔中插有固定在拉車器1 的支撐軸支撐，拉車爪12前端質量小、后端質量大，由于重力的作用而使拉車 爪12平時處于前端翹起的狀態。電控系統14控制液壓系統15，由液壓馬達16 驅動鋼絲繩4，帶動拉車器1沿調車運行軌道9往返運行，前進時通過拉車爪 12調動車輛運行。
權利要求1、一種彎道繩式調車機，涉及拉車器、導繩輪、鋼絲繩、鋼絲繩驅動裝置、傳動繩輪、頭輪、鋼絲繩漲緊裝置、調車運行軌道、尾輪，在車輛運行軌道之間安裝調車運行軌道，拉車器裝置在調車運行軌道上，在彎曲軌道弧段調車運行軌道與車輛運行軌道為同心的圓弧形；鋼絲繩驅動裝置連接傳動繩輪，鋼絲繩纏繞在傳動繩輪和鋼絲繩漲緊裝置上，并纏繞支撐在前部的頭輪和后部的尾輪上，鋼絲繩兩端掛接在拉車器兩端形成閉合的繩環，其特征在于調車運行軌道(9)安裝在車輛運行軌道(10)的軌枕(13)上；鋼絲繩驅動裝置(5)、鋼絲繩漲緊裝置(8)、頭輪(7)、尾輪(11)安裝在車輛運行軌道(10)或基礎上并處于兩條車輛運行軌道(10)之間；若干個側向支撐鋼絲繩(4)的導繩輪(2)排成兩排設置在車輛運行軌道(10)的內側。
2、 根據權利要求1所述的彎道繩式調車機，其特征在于調車運行軌道(9) 為鋼軌或工字鋼單軌，拉車器(1)前后分別設置支撐在調車運行軌道(9)上 的承載輪(17);拉車器(1)兩側前后分別設置扣在調車運行軌道(9)側面的 導向輪(18);拉車器(1)上面有單向可倒伏的拉車爪(12)。
3、 根據權利要求1所述的彎道繩式調車機，其特征在于鋼絲繩漲緊裝置(8)是布置在傳動繩輪(6)前部的與其距離可調節的被動繩輪。
4、 根據權利要求1所述的彎道繩式調車機，其特征在于鋼絲繩(4)的下面布置若干托繩輪(3)。
專利摘要一種彎道繩式調車機，在車輛運行軌道之間安裝調車運行軌道，拉車器裝置在調車運行軌道上，鋼絲繩驅動裝置連接傳動繩輪，鋼絲繩纏繞在傳動繩輪和鋼絲繩漲緊裝置上，并支撐在前部的頭輪和后部的尾輪上，鋼絲繩兩端掛接在拉車器兩端形成閉合的繩環，鋼絲繩驅動裝置、鋼絲繩漲緊裝置、頭輪、尾輪安裝在車輛運行軌道上并處于兩條車輛運行軌道之間；若干個鋼絲繩的導繩輪排成兩排設置在彎曲軌道的內側。本實用新型適用于礦山車場、裝載站、交通隧道、城市地下工程的軌道車輛運輸系統中調動車輛，可以在彎道上調車，不需要深地溝基礎，占地面積小，安裝在軌道上，結構簡單、造價低、施工維護方便。
文檔編號B61J3/00GK201065125SQ20072002620
公開日2008年5月28日 申請日期2007年7月31日 優先權日2007年7月31日
發明者秦佑峰 申請人:秦佑峰