專利名稱：鐵路貨車用零泄漏液壓均載缸的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓均載缸，尤其涉及一種鐵路貨車用的零泄漏液壓均載缸。
背景技術：
兩個液壓缸之間，用連通管連在一起，由于兩缸內壓力相同，缸徑相同，則兩缸的推力相同，組成一對相互均載的液壓缸。傳統的均載液壓缸，采用柱塞加密封圈密封，盡管現代液壓制造技術的發展，已使往復運動的柱塞與密封圈間液壓介質的泄漏很小，能滿足工程機械及有專人維護的鐵路貨車的工作需要，但卻不能滿足平時無人維護保養的鐵路通用貨車的使用要求。
發明內容
本發明的目的在于提供一種密封部位無相對運動、無磨耗、無泄漏、額定工作期限內免維修的液壓均載缸，以克服上述不足。
為實現上述目的，本發明的技術解決方案是將液壓均載缸的柱塞與橡膠膜板中部緊密貼合，橡膠膜板周邊與缸體固接為一體，缸體和橡膠膜板之間構成貯存液壓介質的密封工作腔，腔中貯存的液壓介質通過橡膠膜板推動柱塞作上下往復運動。
本發明包括缸體、橡膠膜板和柱塞，其特征在于所述的橡膠模板2的下端與柱塞3緊密貼合，上端與缸體1固接為一體，缸體1和橡膠膜板2之間構成貯存液壓介質的密封工作腔4。
本發明的優點是消除了傳統液壓均載缸的柱塞在伸縮運動中與密封圈間的摩擦、磨耗和可能的泄漏，使均載缸在均載動作中密封部位無摩擦、無磨耗、無泄漏，作用可靠，平時不需維修，能滿足鐵路貨車使用要求。
附圖是本發明的結構示意圖。
圖中1-缸體，2-橡膠膜板，3-柱塞，4-密封工作腔。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明及其具體實施方式
作進一步詳細說明。
參見附圖，本發明包括缸體、橡膠膜板和柱塞，其特征在于所述的橡膠膜板2的下端與柱塞3緊密貼合，上端與缸體1固接為一體，缸體1和橡膠膜板2之間構成貯存液壓介質的密封工作腔4。
密封工作腔4中的液壓介質的容積大小變化通過橡膠膜板2推動柱塞3作上、下往復運動并與橡膠膜板2的翻卷變形相適應。無傳統液壓缸柱塞與密封圈之間的摩擦、磨耗因素，因此，該液壓缸可做到零泄漏。其作用可靠，平時不需要維修，能滿足鐵路貨車的使用要求，可以在鐵路貨車上推廣使用。
權利要求
1.一種鐵路貨車用零泄漏液壓均載缸，它包括缸體、橡膠膜板和柱塞，其特征在于所述的橡膠膜板(2)的下端與柱塞(3)緊密貼合，上端與缸體(1)固接為一體，缸體(1)和橡膠膜板(2)之間構成貯存液壓介質的密封工作腔(4)。
全文摘要
本發明涉及一種液壓均載缸，尤其涉及一種鐵路貨車用零泄漏液壓均載缸。本發明包括缸體、橡膠膜板和柱塞，其特征在于所述的橡膠膜板的下端與柱塞緊密貼合，上端與缸體固接為一體，缸體和橡膠膜板之間構成貯存液壓介質的密封工作腔。本發明主要用在鐵路貨車上。
文檔編號B61F5/02GK101029687SQ200710034278
公開日2007年9月5日 申請日期2007年1月18日 優先權日2007年1月18日
發明者曹陽, 孫明道, 石峰, 劉鳳偉 申請人:中國南車集團株洲車輛廠