專利名稱：鐵路貨車軸承適配器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路貨運車輛轉向架，更具體的說涉及一種應用于鐵路貨運車輛轉向架側架的軸箱切口的改進的軸承適配器。
背景技術：
在鐵路貨運車輛轉向架中，有兩個軸固定于一對橫向間隔的側架上，一承梁橫向延伸在兩者之間，并支撐于每一個側架上。車輪壓力固定在軸上，所述軸的末端還固定于滾軸支撐裝置上。滾軸支撐裝置自身固定于一軸承適配器上，所述軸承適配器裝入每個側架縱向端的軸箱切口。承梁的末端自支撐于彈簧組，彈簧組支撐于所述側架中心開口的較低部分。
美國專利第5,562,045號公開了一種適配器和適配器墊裝置，該適配器墊裝置用于將所述軸承裝置裝入所述每個側架的軸箱切口。軸承適配器安裝于軸承裝置的上部，它由單一鑄鋼件構成。所述鋼件包括肩形部位，它們橫向隔開，在所述軸承適配器的每個縱向邊緣形成一個接納開口。在軸承適配器的頂部安裝一個彈性適配器墊。適配器墊自身由注塑聚合物或者澆注聚氨酯構成。適配器墊自身它包括支撐腿，其從適配器墊另一個的縱向邊緣延伸出來。支撐腿在適配器的兩個縱向邊緣橫向間隔分布，這樣所述支撐腿就放入了軸承適配器的橫向間隔分布的肩狀部位所形成的開口內。
發明內容
因此，本發明的一個目的是提供一種用于鐵路貨車側架軸箱切口的改進的軸承適配器和適配器墊裝置。
所謂三段標準設計的鐵路貨運車輛轉向架包括兩個橫向間隔，整體鑄鋼側架和一個橫向延伸的承梁，其同樣是整體鑄鋼結構。所述承梁的末端容納并支撐于彈簧組上，彈簧組支撐于各個側架承梁開口的底部。
輪軸裝置自身在各個側架的縱向端位于通常被稱為軸箱切口的開口內。輪軸裝置自身橫向延伸于所述側架之間，因而也橫向于兩個隔開的鐵軌之間。為了改進鐵路貨運車輛轉向架的性能，需要將固定于每個軸端的軸承壓床放入一個軸承適配器裝置中。
在一個實施例中，改進的軸承適配器裝置包括一鑄鋼整體式軸承適配器。該軸承適配器自身包括橫向邊，其有置于軸承裝置上的弓形的切塊。軸承適配器進一步包括支撐肩，其從軸承適配器的每條縱向邊延伸出來。所述軸承適配器自身的每個縱向邊的肩狀部位橫向隔開，在兩者之間形成了一個開口。進一步，軸承適配器裝置可能包括凹槽，它們橫向延伸并且縱向隔開穿過軸承適配器的頂部。通常，軸承適配器的頂部是矩形結構，這樣所述凹槽靠近軸承適配器的每條縱向邊。這些凹槽可以呈現一個大致的V形，由軸承適配器頂部的切出的銳角形成，或者它們也可以是弓形的。
在一個實施例中，改進的適配器墊由一種改進的彈性材料或者聚合物，通常為聚氨酯構成。這種改進的適配器墊通常通過澆注操作形成，雖然近期的技術進步也可以通過注塑操作來形成所述改進的適配器墊。適配器墊本身看起來通常頂部為矩形，支撐腿從所述矩形的兩個縱向邊延伸出來。支撐腿在每個縱向邊橫向隔開。所述支撐腿向下裝入軸承適配器的開口，與軸承適配器的肩部對接，從而為適配器墊提供橫向支撐。進一步的橫向支撐由從軸承適配器頂部延伸的高出的凸起部位提供，它們與適配器墊的橫向邊緣抵接。
進一步，適配器墊可以包括從其頂部向下延伸的橫向延伸凸出部分。該凸出部位容納于適配器墊自身頂部的互補的凹槽內。上述凸出部分與軸承適配器中的凹槽相應，因此所述凸出部分大致上呈V字形，由從所述頂部的較低表面以銳角向下延伸出的兩個壁部位形成。該凸出部分可以為弓形，伸入軸承適配器頂部的互補的弓形凹槽。
適配器墊可以包括一凹槽，它橫向延伸穿過所述墊的頂部。該凹槽的斷面通常為矩形，并橫向貫穿所述軸承適配器墊的橫向寬度。
所述側架的基座開口可以包括一凹槽，其橫向延伸穿過基座開口的面朝下的頂板部。該凹槽的斷面可以大致為矩形，延伸貫穿基座開口的橫向寬度。
所述軸承適配器墊可以包括橫向延伸的凸起部位，其向上延伸進入側架的基座開口頂板上的互補凹槽。
軸承適配器墊可能包括一頂面，其從橫向斷面看為凹陷形。
軸承適配器墊可能包括一頂面，其從橫向斷面看為從各個邊緣向中央按一定角度凹陷。
軸承適配器墊可以由兩部分構成，每個部分從一個側緣伸向所述基座開口的橫向中心線，在每個適配器墊部分之間橫向留有空間。
軸承適配器墊可以由兩部分構成，每個部分從一個側緣向所述基座開口的橫向中心線延伸。
軸承適配器墊可能在每個橫向邊附近包含有插入物；該插入物向下延伸，形成軸承適配器墊的部分或者全部支撐腿。該插入物應當由硬度或者剛度比軸承適配器墊的其余部分更高的材料制成。
軸承適配器墊可以包括橫向延伸的凸起部分，其從軸承適配器墊的頂部向下延伸；所述凸起部分的截面比軸承適配器頂部的互補凹槽要大。上述的相對大小使得基座開口的較低表面與軸承適配器墊的頂部之間的主要接觸是沿著軸承適配器墊邊緣附近的橫向路徑實現的。
圖1是側架，承梁，軸承適配器及適配器墊的部分透視圖；圖2是本發明第一實施例的軸承適配器的俯視圖；圖3是本發明第一實施例的軸承適配器的端視圖；圖4是本發明第一實施例的軸承適配器的側視圖；圖5本發明第一實施例的軸承適配器墊和基座開口的正截面的前視圖；圖6是本發明的第二實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖7是本發明的第三實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖8是本發明的適配器墊的俯視圖；圖9是本發明的適配器墊的端視圖；圖10是本發明的適配器墊的側視圖；圖11是本發明的第四實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖12是本發明的第五實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖13是本發明的第六實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖14是本發明的第七實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖15是本發明的第八實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖16是本發明的第九實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖；圖17是本發明的第十實施例的軸承適配器墊和基座開口的前視圖。
具體實施例方式
參照附圖1，每個側架14的橫向端都包括一向下延伸的軸箱切口22。軸箱切口22的內壁26，與頂板部分28和豎直面24相結合形成了軸箱切口開口。在豎直面24和頂板部分28之間的交界處，有一個內部止推凸起29。該內部止推凸起29包括一個彎角部分，其由豎直面24的上部延伸至頂板部分28的內部。與此相似，但在圖1中沒有完整示出，外部止推凸起31包括一個彎角部分，其從延伸至頂板部分28的內部的內壁26的頂部延伸。
本發明的另一部分包括軸承適配器30，其大致呈矩形結構，有支撐腿由其上延伸出來。軸承適配器30通常由整體鑄鋼件構成。適配器墊32也是大致呈矩形結構，有支撐腿由其上延伸出。適配器墊32通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，這將在下面詳細描述。
軸承適配器30包括一個整體的大致呈矩形的鑄鋼結構。軸承適配器30包括一大致呈矩形的頂部36，它通常是扁平的。兩個凸出的邊支撐38從軸承適配器30的橫向邊向上延伸，與此相似，凸出的邊支撐40從軸承適配器30的另一個橫向邊向上延伸。凸出的邊支撐38與凸出的邊支撐40一起構成了適配器墊32的接納面和容納空間。軸承適配器30的每個較低橫向邊緣還包括一個弓形開口42；該弓形開口42適用于與一軸承對接，該軸承沒有顯示于圖中。軸承適配器30還包括4個支撐肩部，其中的44和46顯示于該圖中。支撐肩部44和46橫向隔開，形成一個用于適配器墊的開口。
適配器墊32通常由一澆注的聚合物或者合成橡膠材料構成，為一體結構。也可以通過吹注的方法來構造適配器墊32，但是優選澆注方法來形成適配器墊38。適配器墊32通常包括一矩形扁平頂部50，其有橫向邊緣，圖中顯示了其橫向邊緣52。所述四個支撐腿，其中支撐腿54和56在圖中示出，向下延伸，并在兩者之間形成了一個止推凸起開口58。在適配器墊32的另一個縱向邊緣形成有一個類似的止推凸起開口。在將適配器墊32安裝于軸承適配器30頂部的過程中，可以看到支撐腿54和56向下凸出，并分別橫向支撐于軸承適配器30的支承肩44和46。
在圖1中，附圖標記10所示為一鐵路貨運車輛轉向架主體部分的部分透視圖。該部分包括承梁12，它通常為整體鑄鋼結構，橫向延伸于兩個側架14之間。側架14同樣是整體鑄鋼結構。側架14縱向延伸并平行于鐵軌。每個側架14包括一承梁開口18，承梁12的末端16通過該開口并延伸。承梁12的末端16支撐于彈簧組20上，其中有制動裝置，如摩擦靴，圖中沒有顯示。
參照圖2-4，給出了圖1所示的軸承適配器30的細節圖。該軸承適配器被用于尺寸為6.5×12的裝置。上述圖1所示的適配器30包括一大致為矩形的頂部36，其有凸出的邊沿支撐38和40，它們從軸承適配器30的橫向邊緣向上延伸。在軸承適配器30的橫向邊緣還形成有弓形開口42，從而將軸承適配器30安裝于一軸承裝置上。支承肩44和46從軸承適配器30的另一個縱向端向下延伸，并且支撐肩44和46彼此之間橫向隔開，形成開口47。如圖1、圖2和圖4所示，凹槽48和49縱向隔開，并橫向延伸穿過軸承適配器30的頂部36。每個凹槽48和49都包括一個壁部分，其從頂部36以銳角向下延伸。凹槽48和49延伸穿過頂部36分別到達一中部支撐60和62。中部支撐60和62縱向延伸穿過軸承適配器30的頂部36，并分別位于凸出的邊緣支撐38和40的內部。
參照圖5，每一個側架114的橫向端包括一個向下延伸的軸箱切口122。軸箱切口122的內壁126，頂板128和豎直面124一起形成了軸箱切口開口。在豎直面124和頂板128之間的交界處，有一個內部止推凸起129。內部止推凸起129包括一彎角部分，其從豎直面124的上部延伸至頂板128的內部。相似地，外部止推凸起131包括一彎角部分，其從內壁126的上部延伸至頂板128的內部。
本發明的另一部分包括一軸承適配器130，它通常為矩形結構，具有從其上延伸出來的支撐腿。軸承適配器130通常包括一整體鑄鋼結構。適配器墊132同樣大致為矩形，具有從其上延伸出來的支撐腿。適配器墊132通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，下面將進一步說明。
軸承適配器130包括一整體鑄鋼結構，一般為矩形。軸承適配器130通常包括矩形頂部136，其一般為扁平狀。軸承適配器130還包括一弓形開口142，位于每個較低橫向邊緣；該弓形開口142適用于與一軸承相接，所述軸承圖中沒有顯示。
適配器墊132通常由澆注的聚合物或者合成橡膠材料構成，為一體結構。還可以通過吹注的方式構造適配器墊132，但是優選形成適配器墊132方式。適配器墊132包括通常為矩形的扁平狀頂部150，其有橫向邊緣。
一凹槽160，其斷面大致為矩形，穿過適配器墊132頂部150的橫向寬度。凹槽160由側壁形成，該側壁相對于頂部150和一平行于頂部150的底部成銳角。
現在參照圖6，每一個側架214的橫向端包括一個向下延伸的軸箱切口222。軸箱切口222的內壁226，頂板228和豎直面224包括一彎角部分，該彎角部分從豎直面224的上部延伸至頂板228的內部。相似地，外部止推凸起231包括一彎角部分，其從內壁226的頂部延伸至頂板228的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器230，其大致呈矩形結構，并有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器230通常包括一整體鑄鋼結構。適配器墊232同樣大致為矩形結構，并有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊232通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器230包括一整體鑄鋼結構構成，一般為矩形。軸承適配器230通常包括矩形頂部236，其一般為扁平狀。軸承適配器230還包括一弓形開口242，位于每個較低橫向邊緣；該弓形開口242用于與一軸承相接，所述軸承圖中沒有顯示。
適配器墊232通常由澆注的聚合物或者合成橡膠材料構成，為一體結構。還可以通過吹注的方式構造適配器墊232，但是優選澆注方式形成適配器墊232。適配器墊232包括通常為矩形的扁平狀頂部250，其有橫向邊緣。一斷面大致為矩形的凹槽260，它穿過頂部250的橫向寬度。凹槽260由側壁形成，所述側壁相對于頂部250和一平行于頂部250的底部成銳角。
一斷面大致為矩形的凹槽270，它穿過頂板228的橫向寬度。凹槽270由側壁形成，所述側壁相對于頂板228和一平行于頂板228的底部成銳角。
現在參照圖7，每個側架314的橫向邊緣都包括一向下延伸的軸箱切口322。軸箱切口322的內壁326，頂板328和豎直面324一起形成了軸箱切口開口。在豎直面324和頂板328之間的交界處，有一個內部止推凸起329。內部止推凸起329包括一彎角部分，其從豎直面324的上部延伸至頂板328的內部。相似地，外部止推凸起331包括一彎角部分，其從內壁326的上部延伸至頂板328的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器330，其大致呈矩形結構，并有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器330通常包括一整體鑄鋼結構。適配器墊332同樣大致為矩形結構，并有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊332通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器330由一整體鑄鋼結構構成，一般為矩形。軸承適配器330通常包括矩形頂部336，其一般為扁平狀。軸承適配器330還包括一弓形開口342，位于每個較低橫向邊緣；該弓形開口342用于與一軸承相接，所述軸承圖中沒有顯示。
適配器墊332通常由澆注的聚合物或者合成橡膠材料構成，為一體結構。還可以通過吹注的方式構造適配器墊332，但是優選澆注方式形成適配器墊332。適配器墊332包括通常為矩形的扁平狀頂部350，其有橫向邊緣。斷面大致為矩形的凹槽380穿過頂部328的橫向寬度。凹槽380由側壁形成，所述側壁相對于頂部328和平行于頂部328的底部成銳角。
圖8-10給出了適配器墊32的細節圖。適配器墊32包括大致為矩形的頂部50。頂部50包括橫向邊緣52和53。腿54和56從適配器墊32的各個縱向邊向下延伸。腿54和56橫向隔開，從而在其間形成了止推凸起開口58。當適配器墊32安裝到軸箱切口22的頂部28時，止推凸起開口58及位于適配器墊32另一條縱向邊的相同部件容納內部止推凸起29或者外部止推凸起31。
軸承適配器墊32還包括支撐凸起64和66，它們從頂部50的底面向下延伸。凸起64和66橫向穿過適配器墊32的寬度，延伸至，或者接近于橫向邊52和53。凸起64和66被設計為安裝入軸承適配器30的頂部36的凹槽48和49中。這種安裝為適配器墊32安裝于軸承適配器30時，提供了橫向及縱向的穩定性。橫向的穩定性還由適配器墊32的邊緣52和53與軸承適配器30的凸起邊緣支撐38和40分別抵接來保證。
適配器墊32由位于90A和58D之間的澆注聚合物或者合成橡膠構成。適配器墊32優選通過澆注操作來形成以獲得所需的硬度等級，但是只要能達到適配器墊32優選的硬度等級，也可是通過其他的操作來形成。
現在參照圖11，每個側架314的橫向端包括向下延伸的軸箱切口322。軸箱切口322的內壁326，頂板328及豎直面324包括彎角部分329，它從豎直面324的上部延伸至頂板328的內部。相似地，外部止推凸起331包括彎角部分，其從內壁326的上部延伸至頂板328的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器330，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器330通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊332也大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊332通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器330包括整體的鑄鋼結構，其大致為矩形。適配器墊330包括大致為矩形的頂部336，其大致為扁平狀。軸承適配器330在其各個較低橫向邊緣還包括弓形開口342；該弓形開口342適于安裝于軸承上，在圖中沒有示出。
適配器墊332通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊332，但是優選澆注方法形成適配器墊332。適配器墊332包括大致為矩形的扁平的頂部350，其有橫向邊緣。適配器墊332還包括橫向延伸的凸起351，它們容納于側架314的基座頂部的互補形凹槽353內。
凹槽370斷面大致為矩形，并穿過頂部328的橫向寬度。凹槽370由側壁形成，側壁與頂部328及平行于頂部328的底部成銳角。
現在參照圖12，每個側架414的橫向端包括向下延伸的軸箱切口422。軸箱切口422的內壁426，頂板428及豎直面424包括彎角部分429，它從豎直面424的上部延伸至頂板428的內部。相似地，外部止推凸起431包括彎角部分，其從內壁426的上部延伸至頂板428的內部。
本發明的另一個部分包括軸承適配器430，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器430通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊432，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊432通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器430包括整體鑄鋼結構，其大致為矩形。軸承適配器430包括大致為矩形的頂部436，其大致為扁平狀。軸承適配器430在其每個較低的橫向邊緣還包括弓形開口442；該弓形開口442適用于安裝軸承，該軸承在圖中沒有示出。
適配器墊432通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊432，但是優選澆注方法形成適配器墊432。適配器墊432包括沿頂部450橫向斷面的大體的凹槽。該帶有凹槽的頂部使得基座頂部428與適配器墊432頂部450的橫向邊沿相互接觸。適配器墊432還包括橫向延伸的凸起453，它容納于適配器430的頂部436的互補形凹槽451內。
凹槽470，其斷面大致為矩形，穿過頂部428的橫向寬度。凹槽470由側壁形成，其與頂部328和平行于該頂部428的底部成銳角。
現在參照圖13，每個側架514的橫向端包括向下延伸的軸箱切口522。軸箱切口522的內壁526，頂板528及豎直面524包括彎角部分529，它從豎直面524的上部延伸至頂板528的內部。相似地，外部止推凸起531包括彎角部分，從內壁526的上部延伸至頂板528的內部。
本發明的另一個部分包括軸承適配器530，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器530通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊532，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊532通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器530包括整體鑄鋼結構，其大致為矩形。軸承適配器530包括大致為矩形的頂部536，其大致為扁平狀。軸承適配器530在其每個較低的橫向邊緣還包括弓形開口542；該弓形開口542適用于安裝軸承，該軸承在圖中沒有示出。
適配器墊532通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊532，但是優選澆注方法形成適配器墊532。適配器墊532包括多個角，大致沿頂部550橫向斷面凹陷，該頂部550使得基座頂部528和適配器墊532的頂部550的橫向邊沿相接觸。適配器墊532還包括橫向延伸的凸起553，其容納于軸承適配器530的頂部576的互補形凹槽551中。
凹槽570，其斷面大致為矩形，穿過頂部528的橫向寬度。凹槽570由側壁形成，其與頂部528和平行于該頂部528的底部成銳角。
現在參照圖14，每個側架614的橫向端包括向下延伸的軸箱切口622。軸箱切口622的內壁626，頂板628及豎直面624包括彎角部分629，它從豎直面624的上部延伸至頂板628的內部。相似地，外部止推凸起631包括彎角部分，從內壁626的上部延伸至頂板628的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器630，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器630通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊632和633，它們大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊632和633通常包括澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠鑄件，將在下面進一步描述。
軸承適配器630包括整體鑄鋼結構，其大致為矩形。軸承適配器630包括大致為矩形的頂部636，其大致為扁平狀。軸承適配器630在其每個較低的橫向邊緣還包括弓形開口642；該弓形開口642適用于安裝軸承，該軸承在圖中沒有示出。
適配器墊632和633通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠材料構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊632或633，但是優選澆注方法形成適配器墊632或633。適配器墊632和633各自包括大致為矩形，扁平狀的頂部650，其有橫向邊沿。每個適配器墊632和633還包括橫向延伸的凸起653，它容納于適配器630的頂部636的互補形凹槽651內。
凹槽670，其斷面大致為矩形，穿過頂部628的橫向寬度。凹槽670由側壁形成，其與頂部628和平行于該頂部628的底部成銳角。每個適配器墊632和633位置相鄰或位于臨近凹槽670兩側。
現在參照圖15，每個側架714的橫向端包括向下延伸的軸箱切口722。軸箱切口722的內壁726，頂板728及豎直面724包括彎角部分729，它從豎直面724的上部延伸至頂板728的內部。相似地，外部止推凸起731包括彎角部分，從內壁726的上部延伸至頂板728的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器730，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器730通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊732和733，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊732和733通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器730包括整體鑄鋼結構，其大致為矩形。軸承適配器730包括大致為矩形的頂部736，其大致為扁平狀。軸承適配器730在其每個較低的橫向邊緣還包括弓形開口742；該弓形開口742適用于安裝軸承，該軸承在圖中沒有示出。
適配器墊732和733通常包括澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠材料構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊732或733，但是優選澆注方法來形成適配器墊732。適配器732和733各自包括大致為矩形、扁平狀的頂部750，其有橫向邊沿。每個適配器墊732和733還包括橫向延伸的凸起753，它容納于適配器730的頂部736的互補形凹槽751內。
凹槽770，其斷面大致為矩形，穿過頂部728的橫向寬度。凹槽770由側壁形成，其與頂部728和平行于該頂部728的底部成銳角。每個適配器墊732和733的橫向邊緣相臨近，或者相接于凹槽770內。
現在參照圖16，每個側架814的橫向端包括向下延伸的軸箱切口822。軸箱切口822的內壁826，頂板828及豎直面824包括彎角部分829，它從豎直面824的上部延伸至頂板828的內部。相似的，外部止推凸起831包括彎角部分，從內壁826的上部延伸至頂板828的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器830，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器830通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊832，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊832通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器830包括整體鑄鋼結構，其大致為矩形。軸承適配器830包括大致為矩形的頂部836，其大致為扁平狀。軸承適配器830在其每個較低的橫向邊緣還包括弓形開口842；該弓形開口842適用于安裝軸承，該軸承在圖中沒有示出。
適配器墊832通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠材料構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊832，但是優選澆注方法來形成適配器墊832。適配器墊832包括大致為矩形、扁平狀的頂部850，其有橫向邊沿。插入物853和855的斷面大致為五邊形，并穿過適配器墊832的橫向寬度。插入物853和855有底部，其從適配器墊832的底面852凸出，并分別容納于軸承適配器830頂部836的互補形凹槽851中。插入物853和855由聚合物或者合成橡膠構成，其肖氏硬度大于適配器墊832。插入物853和855的上述特性使得適配器墊832頂部850的橫向邊沿和基座頂828之間相互接觸。
凹槽870，其斷面大致為矩形，穿過頂部828的橫向寬度。凹槽870由側壁形成，其與頂部828和平行于該頂部828的底部成銳角。
現在參照圖17，每個側架914的橫向端包括向下延伸的軸箱切口922。軸箱切口922的內壁926，頂板928及豎直面924包括彎角部分929，它從豎直面924的上部延伸至頂板928的內部。相似地，外部止推凸起931包括彎角部分，從內壁926的上部延伸至頂板928的內部。
本發明的另一部分包括軸承適配器930，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。軸承適配器930通常包括整體鑄鋼結構。適配器墊932，它大致為矩形結構，有支撐腿從其上延伸出來。適配器墊932通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，將在下面進一步描述。
軸承適配器930包括整體鑄鋼結構，其大致為矩形。軸承適配器930包括大致為矩形的頂部936，其大致為扁平狀。軸承適配器930在其每個較低的橫向邊緣還包括弓形開口942；該弓形開口942適用于安裝軸承，該軸承在圖中沒有示出。
適配器墊932通常由澆注或者注塑的聚合物或者合成橡膠構成，其為一體結構。還可以通過吹注的方法來形成所述適配器墊932，但是優選澆注方法來形成適配器墊932。適配器墊932包括大致為矩形、扁平狀的頂部950，其有橫向邊沿。適配器墊932還包括橫向延伸的凸起953，其斷面大于軸承適配器930頂部936的互補形凹槽951。相應地，就使得適配器墊932頂部950的橫向邊緣與基座頂928相接觸。
凹槽970，其斷面大致為矩形，穿過頂部928的橫向寬度。凹槽970由側壁形成，其與頂部928和平行于該頂部928的底部成銳角。
權利要求
1.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸在豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納在每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，及位于頂面的一對橫向延伸的凹槽，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，位于相對的縱向端部，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向間隔的適配器支撐肩形成，安裝于軸承適配器頂部的適配器墊，所述適配器墊包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，和兩對支撐腿，其從適配器墊的每個縱向端向下延伸，適配器墊腿橫向間隔，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架的基座開口的止推凸起容納在適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述一對適配器墊腿容納于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形開口內，其中，每個適配器墊包括位于頂部的凹槽，所述凹槽延伸于適配器墊的橫向寬度。
2.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述適配器墊的凹槽橫截面大致為矩形。
3.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊的凹槽延伸至約為適配器墊頂部厚度的一半的深度。
4.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中適配器墊上的凹槽由側壁和大致平行于適配器墊頂部的底部形成，每個側壁從頂部以銳角向下延伸。
5.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成，通過澆注工藝形成。
6.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成，通過注塑工藝形成。
7.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納于每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面、在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于相對的縱向端部，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，安裝在軸承適配器頂部的適配器墊，所述適配器墊包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納于位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中每個適配器墊在其頂部包括凹槽，所述凹槽延伸于所述適配器墊的橫向寬度，其中基座開口包括在頂部的凹槽，所述頂部的凹槽橫向延伸于基座開口的頂部的橫向寬度。
8.根據權利要求7所述的鐵路車輛轉向架，其中適配器墊的凹槽橫截面大致為矩形，并且基座開口頂部的凹槽的橫截面大致為矩形。
9.根據權利要求7所述的鐵路車輛轉向架，其中適配器墊的凹槽延伸至約為適配器墊頂部厚度的一半的深度。
10.根據權利要求7所述的鐵路車輛轉向架，其中適配器墊上的凹槽由側壁和大致平行于適配器墊頂部的底部形成，每個側壁從適配器墊頂部以銳角向下延伸。
11.根據權利要求7所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成，通過澆注工藝形成。
12.根據權利要求7所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成，通過注塑工藝形成。
13.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納于每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，適配器墊安裝于軸承適配器頂部，所述適配器墊包括大致為平的大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納于在所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，所述基座開口在其頂部包括凹槽，其延伸于基座開口頂部的橫向寬度。
14.根據權利要求13所述的鐵路車輛轉向架，其中所述基座開口頂部的凹槽的橫截面大致為矩形。
15.根據權利要求13所述的鐵路車輛轉向架，其中基座開口頂部的凹槽由側壁和平行于所述基座開口的頂部的頂面形成，每個所述側壁從所述頂部以銳角向上延伸。
16.根據權利要求13所述的鐵路車輛轉向架，其中所述頂部的凹槽在基座開口內在縱向為上定中心。
17.根據權利要求13所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成，通過澆注工藝形成。
18.根據權利要求13所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成，通過注塑工藝形成。
19.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納在每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，適配器墊安裝在軸承適配器頂部，所述彈性體的適配器墊包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納于位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，所述基座開口在其頂部包括凹槽，其延伸于基座開口頂部的橫向寬度，其中，所述適配器墊包括兩個橫向延伸的凸起，它們向上延伸，并且所述基座開口包括兩個互補形的凹槽，以容納適配器墊上的橫向延伸的凸起。
20.根據權利要求19所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
21.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納在每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，適配器墊安裝在軸承適配器頂部，所述彈性體適配器墊包括橫截面稍微凹陷、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納在位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，所述適配器墊包括兩個橫向延伸的凸起，其向下延伸，并且所述軸承適配器包括兩個互補形的凹槽，以容納適配器墊上的橫向延伸的凸起。
22.根據權利要求21所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
23.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納在每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，安裝在軸承適配器頂部的適配器墊，所述彈性體的適配器墊包括復合角度的橫截面稍微凹陷、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納在位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，所述適配器墊包括兩個橫向延伸的凸起，其向下延伸，并且所述軸承適配器包括兩個互補形的凹槽，以容納適配器墊上的橫向延伸的凸起。
24.根據權利要求23所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
25.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納在每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有一頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，安裝在軸承適配器頂部的適配器墊，包括分離的兩個部分，每個所述彈性體的適配器墊的組成部分包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的組成部分的橫向寬度，所述適配器墊的兩個部分彼此縱向隔開，從每個適配器墊的組成部分的每修繕從向端向下延伸的支撐腿，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器腿墊容納在位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，每個適配器墊部分包括兩個橫向延伸的凸起，其向下延伸，并且所述軸承適配器包括兩個互補形的凹槽，以分別容納適配器墊的組成部分上的橫向延伸的凸起。
26.根據權利要求25所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
27.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納于每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，安裝在軸承適配器頂部的適配器墊，包括分離的兩個部分，每個彈性體的適配組成器墊的組成部分包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于所述適配器墊部分的橫向寬度，所述適配器墊的兩個部分彼此相鄰，從每個適配器墊組成部分的每個縱向端向下延伸的支撐腿，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納在位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，每個適配器墊組成部分包括一橫向延伸的凸起，其向下延伸，并且所述軸承適配器包括兩個互補形的凹槽，以分別容納每個適配器墊部分上的橫向延伸的凸起。
28.根據權利要求27所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
29.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納在每個基座開口內，每個軸承適配器包括大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，安裝在軸承適配器頂部的適配器墊，彈性體的適配器墊包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，所述適配器墊還包括位于每個橫向邊附近的插入物，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器腿墊容納在位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，所述適配器墊包括兩個橫向延伸的凸起，其向下延伸，每個插入物包括每個凸起的一個堅實的部分，并且所述軸承適配器包括兩個互補形的凹槽，以分別容納適配器墊上的橫向延伸的凸起。
30.根據權利要求29所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
31.根據權利要求29所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊的插入物由彈性體混合物構成，并且其肖氏硬度大于適配器墊本身的肖氏硬度。
32.一種鐵路車輛轉向架，包括兩個側架和一個承梁，每個側架在其每個末端有一個基座開口，每個基座開口由橫向外側的軸箱切口、橫向內側豎直面和延伸于軸箱切口和所述豎直面之間的頂部形成，第一止推凸起延伸在橫向內側豎直面和頂部的交界處，第二止推凸起延伸于豎直面和頂部的交界處，軸承適配器容納于每個基座開口內，每個軸承適配器包括一大致為矩形的中央部分，其有頂面，在相對的橫向端部具有凹陷的開口，用于容納軸承，每個軸承適配器具有大致為矩形的開口，其位于縱向端部的相對端，每個開口由橫向延伸的適配器壁端和兩個橫向隔開的適配器支撐肩形成，彈性體適配器墊安裝在軸承適配器頂部，所述彈性體適配器墊包括大致為平的、大致為矩形的頂部，其延伸于適配器墊的橫向寬度，兩對支撐腿，從適配器墊的每個縱向端向下延伸，所述適配器墊腿橫向間隔分布，在適配器墊的每個縱向端形成止推凸起開口，每個側架基座開口的止推凸起容納在所述適配器墊的止推凸起開口中，位于適配器墊的每個縱向端的所述成對的適配器墊腿容納在位于所述軸承適配器的每個縱向端的大致為矩形的開口內，其中，所述適配器墊包括兩個橫向延伸的凸起，其向下延伸，并且所述軸承適配器包括兩個互補形的凹槽，以分別容納適配器墊上的橫向延伸的凸起，并且其中所述適配器墊的每個凸起的橫截面積大于所述軸承適配器的每個凹槽的橫截面積。
33.根據權利要求32所述的鐵路車輛轉向架，其中所述適配器墊由彈性聚合物的混合物構成。
全文摘要
本發明涉及一種鐵路車輛轉向架，其包括兩個側架和一個承梁。每個側架在各個端有一個基座開口，用于容納軸承適配器裝置。所述軸承適配器裝置包括鑄鋼軸承適配器，它適于安裝在軸承裝置頂部上。適配器墊，由可選擇硬度的彈性材料構成，安裝于所述軸承適配器頂部上。所述適配器墊可以在其頂部包括凹槽，該凹槽延伸于適配器墊的橫向寬度。所述基座開口可以在其頂部包括凹槽，所述凹槽延伸于所述基座開口的橫向寬度。
文檔編號B61F5/14GK1982136SQ20061013957
公開日2007年6月20日 申請日期2006年9月26日 優先權日2005年10月14日
發明者J·邁爾斯 申請人:Asf-基斯通公司