專利名稱：火車道板減振墊及其制造方法
技術領域：
本發明涉及一種橡膠產品的結構技術。
背景技術：
現有的鐵路是將混凝土枕軌直接鋪設在石子地面上，這種鋪設使混凝土枕軌與地面形成硬接觸，火車在行駛過程中振動較大，直接影響了車速的進一步提高，不但工作效率低，而且，對機車造成大損耗。另外，還影響了乘坐的舒適性，不利于鐵路事業的發展，也有背于人民生活提高的需要。
發明內容
本發明的目的之一在于為減少火車行駛過程振動而設計的火車道板減振墊。
本發明包括兩層橡膠層，在兩層橡膠層之間設置玻璃纖維強力層。
將發明先鋪墊在石子地面上，然后再鋪設混凝土枕軌，在原來混凝土枕軌和石子地面之間形成一個緩沖層，可直接減少火車行駛過程振動幅度。本發明結構簡單、合理，易于生產，方便施工鋪設，利于火車的進一步提速，也能很好地改善乘坐的舒適性。
為了方便生產、形成較高強度的產品，本發明所述玻璃纖維強力層為玻璃纖維網。
本發明目的之二在于為上述火車道板減振墊提供一種可行的制造方法。
將胎面橡膠粉與聚胺酯膠漿混合，攪拌均勻后加入模腔，在中間模腔加入玻璃纖維網，用平板硫化機硫化制成。
所述胎面橡膠粉的細度為20目。
本發明之方法簡單易行，可應用于實際生產。
圖1為本發明的一種結構示意圖。
具體實施例方式
1、備料分別備制20目胎面橡膠粉、聚胺酯膠漿、玻璃纖維網。
2、操作工藝將胎面橡膠粉與聚胺酯膠漿混合，攪拌均勻后加入模腔，在中間模腔加入玻璃纖維網，用平板硫化機硫化制成。
3、產品如圖1所示，在上、下兩層橡膠層1、3之間夾持一層網狀玻璃纖維強力層2。
權利要求
1.火車道板減振墊，其特征在于包括兩層橡膠層，在兩層橡膠層之間設置玻璃纖維強力層。
2.根據權利要求1所述火車道板減振墊，其特征在于所述玻璃纖維強力層為玻璃纖維網。
3.一種如權利要求1或2所述火車道板減振墊的制造方法，其特征在于將胎面橡膠粉與聚胺酯膠漿混合，攪拌均勻后加入模腔，在中間模腔加入玻璃纖維網，用平板硫化機硫化制成。
4.根據權利要求3所述火車道板減振墊的制造方法，其特征在于所述胎面橡膠粉的細度為20目。
全文摘要
火車道板減振墊及其制造方法，涉及一種橡膠產品的結構技術。將胎面橡膠粉與聚胺酯膠漿混合，攪拌均勻后加入模腔，在中間模腔加入玻璃纖維網，用平板硫化機硫化，制成的產品包括兩層橡膠層，在兩層橡膠層之間設置玻璃纖維強力層。本發明結構、工藝簡單、合理，易于生產，方便施工鋪設，利于火車的進一步提速，也能很好地改善乘坐的舒適性。
文檔編號E01B3/46GK1899813SQ20061008605
公開日2007年1月24日 申請日期2006年7月21日 優先權日2006年7月21日
發明者趙應文, 陳源, 蔣天平 申請人:儀征市橡膠制品有限公司