專利名稱：縱連式軌道板的連接方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵路建筑構件的連接方法，具體涉及一種軌道板的連接方法。
背景技術：
目前，我國鐵路普遍采用有碴軌道。有碴軌道在高速、重載列車長期荷載作用下已達到了承載能力的極限，表現(xiàn)在對碎石道床的破壞不斷加劇，軌道平順度變差，維修作業(yè)量加大，可用的維修時間越來越少，嚴重阻礙了鐵路向高速、重載的方向發(fā)展。因此，出現(xiàn)了對無碴軌道研制，無碴軌道以其免維護或少維護、軌道平順性好、剛度好的優(yōu)點受到歡迎。在國外，雖有無碴軌道的出現(xiàn)，可都是非絕緣的，在中國尚無無碴軌道的公開鋪設，又由于中國軌道電路傳輸制式是通過軌道傳輸電信號，這就要求鋪設于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣性能。
發(fā)明內(nèi)容
基于上述實踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種適用于無碴軌道、施工方便簡單、成本低的縱連式軌道板的連接方法。
本發(fā)明的技術方案是一種縱連式軌道板的連接方法，包括如下步驟第一步，將縱連式軌道板沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上；第二步，將相鄰兩縱連式軌道板縱向端面缺口處的螺紋鋼筋分別穿過連接器的連接鋼板上的孔，并由螺母固定，該步驟是將軌道板和連接器連接在一起；第三步，將連接螺栓穿過所述連接鋼板的連接孔，并由配套螺母將連接鋼板固定，該步驟是將連接兩塊軌道板的連接鋼板連接在一起，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板的縱向中心線滿足軌道鋪設的要求。
所述第二步和第三步之間，在連接孔上裝有絕緣套，使得所連接的軌道板之間相互絕緣。
所述孔為橢圓孔，可以調(diào)整所連接的軌道板之間的相對位置。
本發(fā)明的有益效果是適用于無碴軌道，使得所連接的縱連式軌道板之間相互絕緣，從而軌道板對鋼軌信號傳輸距離不會產(chǎn)生影響，并且軌道板之間連接牢固，同時施工方便簡單，成本低。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明實施例1的結構示意圖；圖2是圖1中連接部分的局部放大圖；圖3是圖1中的連接鋼板結構示意圖；圖4是圖3的A-A剖結構示意圖；圖5是本發(fā)明實施例2的結構示意圖；圖6是本發(fā)明實施例3的結構示意圖；圖7是本發(fā)明實施例4的結構示意圖；其中，附圖標記為1為缺口，2為螺紋鋼筋，3為連接鋼板，4為連接螺栓，5為螺母，6為孔，7為螺母，8為連接孔，9為絕緣套，10為I型縱連式平板軌道板，11為II型縱連式平板軌道板，12為軌道板縱向中心線，13為I型縱連式框架軌道板，14為II型縱連式框架軌道板。
具體實施例方式
實施例1如圖1至圖4所示，一種縱連式軌道板的連接方法，包括如下步驟第一步，將I型縱連式平板軌道板10沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上；第二步，將相鄰兩I型縱連式平板軌道板10縱向端面缺口1處的螺紋鋼筋2分別穿過連接器的連接鋼板3上的孔6，并由螺母7固定，其中，孔6為橢圓孔，可以調(diào)整所連接的軌道板之間的相對位置；第三步，在連接孔8上裝有絕緣套9，使得所連接的軌道板之間相互絕緣；第四步，將連接螺栓4穿過所述連接鋼板3的連接孔8，并由配套螺母5將連接鋼板3固定，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板縱向中心線12的相對位置滿足無碴軌道的鋪設要求。
I型縱連式平板軌道板的一縱端面有兩個缺口，使得軌道板之間的縱向連接更加牢固和富有彈性。
實施例2如圖5所示，一種縱連式軌道板的連接方法，包括如下步驟第一步，將II型縱連式平板軌道板11沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上；第二步，將相鄰兩II型縱連式平板軌道板11縱向端面缺口1處的螺紋鋼筋2分別穿過連接器的連接鋼板3上的孔6，并由螺母7固定，其中，孔6為橢圓孔；
第三步，在連接孔8上裝有絕緣套9；第四步，將連接螺栓4穿過所述連接鋼板3的連接孔8，并由配套螺母5將連接鋼板3固定，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板的縱向中心線12的相對位置滿足無碴軌道的鋪設要求。
II型縱連式平板軌道板的一縱端面中部有一個缺口，使得軌道板之間的縱向連接可靠，同時施工也較為簡單。
實施例3如圖6所示，一種縱連式軌道板的連接方法，包括如下步驟第一步，將I型縱連式框架軌道板13沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上；第二步，將相鄰兩I型縱連式框架軌道板13縱向端面缺口1處的螺紋鋼筋2分別穿過連接器的連接鋼板3上的孔6，并由螺母7固定，其中，孔6為橢圓孔；第三步，在連接孔8上裝有絕緣套9；第四步，將連接螺栓4穿過所述連接鋼板3的連接孔8，并由配套螺母5將連接鋼板3固定，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板縱向中心線的相對位置滿足無碴軌道的設計要求。
I型縱連式框架軌道板的一縱端面有兩個缺口，使得軌道板之間的縱向連接更加牢固和富有彈性，同時軌道板中部設有通槽，更加節(jié)約了原材料。
實施例4如圖7所示，一種縱連式軌道板的連接方法，包括如下步驟第一步，將II型縱連式框架軌道板14沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上；第二步，將相鄰兩II型縱連式框架軌道板14縱向端面缺口1處的螺紋鋼筋2分別穿過連接器的連接鋼板3上的孔6，并由螺母7固定，其中，孔6為橢圓孔；第三步，在連接孔8上裝有絕緣套9；第四步，將連接螺栓4穿過所述連接鋼板3的連接孔8，并由配套螺母5將連接鋼板3固定，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板的縱向中心線12的相對位置滿足無碴軌道的設計要求。
II型縱連式框架軌道板的一縱端面中部有一個缺口，使得軌道板之間的縱向連接可靠，施工也較為簡單，同時軌道板中部設有通槽，更加節(jié)約了原材料。
上面詳細說明了本發(fā)明的幾種具體實施方式
，但不限于上述幾種連接方式，還可以將I型縱連式平板軌道板10與I型縱連式框架軌道板13連接，或者將II型縱連式平板軌道板與II型縱連式框架軌道板14連接，或者其他結構的縱連式軌道板之間的連接，只要軌道板的缺口端相對應，即可進行連接。
權利要求
1.一種縱連式軌道板的連接方法，其特征在于包括如下步驟第一步，將縱連式軌道板沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上；第二步，將相鄰兩縱連式軌道板縱向端面缺口(1)處的螺紋鋼筋(2)分別穿過連接器的連接鋼板(3)上的孔(6)，并由螺母(7)固定；第三步，將連接螺栓(4)穿過所述連接鋼板(3)的連接孔(8)，并由配套螺母(5)將連接鋼板(3)固定，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板的縱向中心線(12)滿足軌道鋪設的要求。
2.根據(jù)權利要求1所述的縱連式軌道板的連接方法，其特征在于所述第二步和第三步之間，在連接孔(8)上裝有絕緣套(9)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的縱連式軌道板的連接方法，其特征在于所述孔(6)為橢圓孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種縱連式軌道板的連接方法，屬于軌道板連接方法技術領域，其主要步驟為，將縱連式軌道板沿軌道線路首尾順次預鋪在路基上后；將相鄰兩縱連式軌道板縱向端面缺口處的螺紋鋼筋分別穿過連接器的連接鋼板上的孔，并由螺母固定，將連接螺栓穿過所述連接鋼板的連接孔，并由配套螺母將連接鋼板固定，同時使得該相鄰兩縱連式軌道板的縱向中心線滿足軌道鋪設的要求，該步驟是將連接兩塊軌道板的連接鋼板連接在一起；本發(fā)明適用于無碴軌道，使得所連接的縱連式軌道板之間相互絕緣，從而軌道板對鋼軌信號傳輸距離不會產(chǎn)生影響，并且軌道板之間連接牢固，同時施工方便簡單，成本低。
文檔編號E01B37/00GK1851125SQ200610020918
公開日2006年10月25日 申請日期2006年4月27日 優(yōu)先權日2006年4月27日
發(fā)明者錢振地, 江成, 肖俊恒, 劉振民, 王智勇, 吳海濤, 張雷, 白昆華, 吳利清, 楊先鳳, 王江, 張志紅, 龔斯昆 申請人:中鐵八局集團有限公司