專利名稱：臺階式厚度測量尺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種長度尺寸測量器具，特別是一種測量工件厚度的專用測量器具。
背景技術：
鐵路的發展使其牽引動力設備變得非常重要。目前我國鐵路包括城市軌道交通大都采用電力機車牽引。電力機車一般是通過機車上部安裝的受電弓與接觸網接觸受流從而使機車獲得能量的，由于機車是調整運動的，因而受電弓與接觸網的接觸點也是移動的，這樣受電弓與接觸網即存在滑動磨擦。在機車的運行中，磨擦必然使機車受電弓與接觸網的接觸部分均產生磨耗。考慮到檢修維護經濟性的要求，一般在機車受電弓專門安裝磨耗塊，即受電弓滑板。滑板一方面與接觸網導線直接接觸受流，另一方面其也在運動中不斷被磨耗。傳統的受電弓滑板為粉末冶金滑板，該滑板存在導電率較低及對接觸網的磨耗較嚴重的問題。因而逐步被碳滑板所取代。為保證受電弓運行的安全可靠，日常必須對受電弓滑板厚度進行檢測，檢測主要內容為測量滑板厚度，此項工作在機車每次入庫整備時均需進行。
現在對受電弓滑板厚度的測量均是用直尺測量其厚度的，以保證其在到達磨耗限度之前得到及時更換。根據TSA-2000型受電弓使用說明書，其限度有兩種要求一是距滑板托架底部厚度不小于24mm，另一方面為測量托架與滑板交接處距滑板頂部的距離，該厚度不小于3mm。根據由第一種要求，需從整體滑板底部測量，目前測量方法為直尺直接測量，由于直尺測量起點無法直接定位于滑板測量基準的底部，同時也無法保證滑板表面與直尺刻度線直接接觸，因而，測量誤差較大，一般現場均不用此方法。
在實際中多采用第二種測量方法，即托架測量方法，這是將滑板底部與托架底面相接觸，測量尺以托架底面為基準測量。但是在實際中由于各生產廠家及生產批次不同，托架尺寸并不固定，并且由于滑板外側護板的存在，使得托架與滑板結合部并不明顯，且一致性較差，因而此種測量方法受測量時人的因素影響誤差仍然較大，從而影響受電弓使用的安全性及經濟性。
上述兩種測量方法測量誤差較大的主要原因是由于測量基準不能確定并且被測試物與刻度距離較大造成讀數較困難的問題。為了解決此問題，最直接有效的辦法是采用卡尺進行測試，測量方法可保證得到十分理想的測量結果。但由于卡尺為精密測量儀器，此種測量方法存在的最主要問題即為，其使用環境使用方法對其壽命影響較大，尤其是其滑動定位裝置，更不能適應每天隨檢測人員上下機車次數多的需要，并且使用卡尺存在大材小用及滑動件易損壞的問題。
實用新型內容為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種臺階式厚度測量尺，它解決了目前鐵路上在測量受電弓滑板厚度時存在的測量基準不易確定、測量計數較困難、滑動件易損壞的問題。
本實用新型的臺階式厚度測量尺上有基準直尺和與基準直尺相對且之間保持固定距離的測量尺，所述的測量尺與基準直尺相對的一面呈階梯形狀，所述的測量尺的每一個階梯上有一個面是與基準直尺上的基準測面相平行的測量面。
進一步地，本實用新型的臺階式厚度測量尺還可以具有如下特點測量尺上相鄰兩個階梯測量面至基準直尺的基準測面之間的距離的差值相等。
進一步地，本實用新型的臺階式厚度測量尺還可以具有如下特點在測量尺的每一個階梯上均標注有測量面距離基準直尺的基準測面的距離尺寸數值。
本實用新型是采用臺階式刻度的方法，它的測量尺的各個階梯測量面與基準直尺1的基準測面相互平行，兩個階梯測量面間的距離是根據測量精度確定。每個階梯測量面距基準測面距離固定，并將距離值標注在測量尺上。測量時將臺階式厚度測量尺的基準測面緊密貼在滑板托架底部面，滑板厚度不同，其上表面接觸的階梯面也不同。這樣直接與滑板接觸的階梯測量面對應的標注尺寸數值，即為滑板厚度。此種方法使托架底面與基準直尺的基準測面接觸，解決了定位基準問題。階梯測量面直接接觸滑板的磨耗面，且在階梯上標注有測量面距離基準測面的距離，解決了讀數困難的問題。測量尺不存在滑動部件，因此解決了卡尺測量時存在的測量器具易損壞的問題。
圖1是本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。
上圖中，1-基準直尺，2-測量尺，3-階梯，4-基準側面，5-測量面，6-長度尺寸刻度線。
具體實施方式
下面參閱附圖并用最佳的實施方式對本實用新型作詳細的說明參閱圖1，本實施方式的臺階式厚度測量尺上有基準直尺1和與基準直尺1相對且之間保持固定距離的測量尺2，所述的測量尺2與基準直尺1相對的一面呈階梯形狀，所述的測量尺2的每一個階梯3上有一個面是與基準直尺1上的基準測面4相平行的測量面5。所述的基準直尺1上有長度尺寸刻度線6。所述的測量尺2的階梯測量面5距離基準直尺1最近的一端與基準直尺1相連接。所述的測量尺2與基準直尺1是一個整體結構。這樣臺階式厚度測量尺即為U形，其下端的開口處便于放入被測的工件。測量尺2上每一個階梯測量面5的長度L相等，且L為3-10mm，最佳為5mm，這樣可以保證測量面5與被測的滑板上表面相接觸。測量尺2上每相鄰兩個階梯測量面5至基準直尺1的基準測面4之間的距離的差值相等，且差值為1mm，該差值根據測量的精度要求而確定。在測量尺2的每一個階梯3上均標注有測量面5距離基準直尺的基準測面4的距離尺寸數值，距離基準測面4最近的臺階的測量面5的尺寸數值為21mm。上述的測量尺采用基準測面及階梯測量面，解決了直尺測量中無基準和讀數不方便造成測量誤差較大的問題；用階梯測量面代替卡尺，解決了卡尺滑動造成量具使用壽命短和使用不方便的問題。上述測量尺的核心在于階梯狀的測量面，在測量工作中，將基準直尺的基準測面與滑板托架底面緊密貼合，然后將尺卡入滑板及托架，使其向內推入，直到階梯測量面接觸到滑板上表面。此時，階梯測量面與基準測面距離即為滑板厚度，該厚度尺寸標注在階梯測量面上方，可以直接讀取。該方法測量較直尺準確，較卡尺方便、實用。利用上述的測量尺進行測量，可以徹底改變目前電力機車受電弓滑板厚度測量困難所造成的滑板厚度不能準確掌握的問題，從而保證滑板的及時準確的更換，使滑板使用安全性及經濟性均得到保證。改變目前存在的滑板到限后不能及時更換帶來的弓網安全隱患及未到限提前更換造成的人力物力浪費，并且減輕了檢測人員日常測量難度。
權利要求1.臺階式厚度測量尺，其特征在于所述臺階式厚度測量尺上有基準直尺(1)和與基準直尺(1)相對且之間保持固定距離的測量尺(2)，所述的測量尺(2)與基準直尺(1)相對的一面呈階梯形狀，所述的測量尺(2)的每一個階梯(3)上有一個面是與基準直尺(1)上的基準測面(4)相平行的測量面(5)。
2.根據權利要求1所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于所述的測量尺(2)的階梯測量面(5)距離基準直尺(1)最近的一端與基準直尺(1)相連接。
3.根據權利要求2所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于所述的測量尺(2)與基準直尺(1)是一個整體結構。
4.根據權利要求1所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于測量尺(2)上每一個階梯測量面(5)的長度L相等。
5.根據權利要求4所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于所述的長度L為3-10mm。
6.根據權利要求1所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于測量尺(2)上每相鄰兩個階梯測量面(5)至基準直尺(1)的基準測面(4)之間的距離的差值相等。
7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于所述的基準直尺(1)上有長度尺寸刻度線(6)。
8.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于在測量尺(2)的每一個階梯(3)上均標注有測量面(5)距離基準直尺的基準測面(4)的距離尺寸數值。
9.根據權利要求7所述的臺階式厚度測量尺，其特征在于在測量尺(2)的每一個階梯(3)上均標注有測量面(5)距離基準直尺的基準測面(4)的距離尺寸數值。
專利摘要本實用新型的臺階式厚度測量尺，它涉及一種長度尺寸測量器具，特別是一種測量工件厚度的專用測量器具。在臺階式厚度測量尺上有基準直尺和與基準直尺相對且之間保持固定距離的測量尺，所述的測量尺與基準直尺相對的一面呈階梯形狀，所述的測量尺的每一個階梯上有一個面是與基準直尺上的基準測面相平行的測量面。本實用新型解決了目前鐵路上在測量受電弓滑板厚度中存在的測量基準不易確定、測量計數較困難、滑動件易損壞的問題。
文檔編號B61K9/00GK2876697SQ20052013543
公開日2007年3月7日 申請日期2005年12月23日 優先權日2005年12月23日
發明者康驚濤, 陳華 申請人:康驚濤