專利名稱：松鉤抬機聯動式液壓起道機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵路工程機械，特別涉及一種松鉤抬機聯動式液壓起道機。
背景技術：
鐵路的路基在使用過程中常常會發生一些變化，導致軌道塌陷，構成不安全因素。為了保證列車的行車安全，在軌道發生塌陷時，必須及時進行維修，用起道機將塌陷的軌道抬起來，路基填充后，再將軌道放下，完成線路的維修工作。
隨著我國鐵路列車速度的不斷提高和運量的加大，軌道結構逐漸重型化。以往在線路維修和保養作業中常用的液壓起道器手動操作，勞動強度大，工作效率低，已不能滿足作業的需要。為了提高工作效率，降低勞動強度，人們生產出了采用動力源驅動的液壓起道機，如成都鐵路局養路機械廠生產的YQD-200型液壓起道機。該機主要由機架、起道油缸、起道支座、走行油缸、走行機構、鉤軌油缸、鉤軌機構、下道機構、汽油機、液壓系統等構成。下道機構共有四個，分別安裝在機架的兩側，用于整機的下道。起道油缸有兩個，分別固定在機架的兩端，起道支座安裝在起道油缸的活塞上，用于整機的向上頂起。走行機構和鉤軌機構均為兩套，分別安裝在機架的兩端，由兩個走行油缸和兩個鉤軌油缸分別進行控制，使其抬起或放下。液壓系統由汽油機帶動，主要由齒輪泵、液壓管路及多路換向閥構成，多路換向閥由四個換向閥片構成，對起道油缸、走行油缸和鉤軌油缸進行控制，其中，每個起道油缸用一個換向閥片控制，兩個走行油缸用一個換向閥片控制，兩個鉤軌油缸也用一個換向閥片控制。該機存在的主要問題是1、結構復雜，起道機兩端的走行機構和鉤軌機構分別采用單獨的油缸控制，并且分別由兩個換向閥片操縱，整機有六個油缸和四個換向閥，結構過于復雜，并增大了制造成本。2、操作程序復雜，提軌鉤的張合和機架的升降分別操縱和控制，且必須按照順序進行，一旦發生誤動作，就會對機器造成損壞，使機架彎曲變形。3、整機移動不方便，轉移起道點時，須先將軌鉤脫開，再將起道支座完全收回，然后，將走行輪臂支起，使整機向上抬起，離開軌面，而后才能推動整機行走，工作效率低。4、機體重、成本高，由于走行機構和鉤軌機構采用的零部件較多，因而整機的重量比較大，既不便于移動，也增大了制造成本。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是，克服現有液壓起道機存在的結構及操作程序復雜、制造成本高的問題，提供一種結構簡單、便于操作、制造成本低的松鉤抬機聯動式液壓起道機。
本實用新型包括機架、起道油缸、起道支座、下道機構、內燃機及液壓系統，下道機構安裝在機架的兩側，起道油缸分別固定在機架的兩端，起道支座安裝在起道油缸的活塞上，液壓系統由齒輪泵、液壓管路及多路換向閥構成，齒輪泵由內燃機帶動，其特殊之處是，在機架的兩端分別裝有一套松鉤抬機聯動裝置，所述的松鉤抬機聯動裝置由鉤行油缸、轉動軸、擺臂、擺桿、連桿、起落臂、斜塊及提軌鉤構成，擺臂、擺桿及斜塊固定在轉動軸上，鉤行油缸鉸接在機架上，鉤行油缸上的活塞桿與擺臂鉸接在一起，連桿有兩個，分別鉸接在擺桿的兩端，起落臂是一個曲臂，起落臂的中部鉸接在機架上，一端安裝行走輪，另一端與連桿鉸接在一起，提軌鉤鉸接在機架上，提軌鉤的上端與斜塊上的斜面相接觸，利用鉤行油缸推動擺臂擺動，并通過轉動軸帶動擺桿和斜塊擺動，斜塊使提軌鉤擺動，松開或勾住軌道，擺桿則通過連桿使起落臂以其中部的鉸接點為中心轉動，使機架抬起或落下，實現松鉤和抬機聯動功能。
所述的提軌鉤為重鉗式結構，依靠其自重即可自動勾住軌道。
在起道油缸上還裝有卸荷閥，以加快卸荷速度，提高使用安全性。
本實用新型的優點在于1、結構簡單，用松鉤抬機聯動裝置取代走行機構和鉤軌機構，實現兩個機構的功能，松鉤和抬機用一個油缸控制，并采用一個換向閥片來操縱兩套裝置聯動，優化了結構，減少了液壓部件，僅用四個工作油缸和三個換向閥片即可完成起道作業。
2、松鉤和抬機用一個油缸控制、一個換向閥片操縱，因而，提軌鉤的張合與機架的升降相互聯動，兩者操縱合一，兩個動作同時完成，即在抬高機架的同時，提軌鉤張開，脫離軌道，從結構上消除了由于提軌鉤未張開就提升機架而造成機架彎曲、機器損壞的事故，簡化了操作程序，提高了操作的安全性。
3、改變了整機的移動方式，起落臂與地面的垂直距離大，移動整機時，只需將起道支座收回，整機便位于軌面之上，可直接推到下一起道點進行作業，只有在過道岔或其他障礙的特殊情況下，才需將機體抬至最高處，因而，本實用新型既提高了工作效率，又使操作更為簡便。
4、由于結構簡化，零部件減少，因而減輕了整機的重量，降低了設備造價，同時也便于移動。
5、提軌鉤采用重鉗式結構，勾掛在軌道內側的軌顎上，起道力越大，提軌鉤負荷就越大，勾掛就越緊，而且，鉤行油缸不受力，作業安全性提高。
6、在起道油缸上設置卸荷閥，使卸荷更為方便、快捷，同時，也進一步提高了使用的安全性。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖3的C向視圖；圖5是本實用新型斜塊的結構示意圖；圖6是圖5的D-D剖視圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型包括機架1、起道油缸4、起道支座14、下道機構15、內燃機8及液壓系統，下道機構15共有四個，安裝在機架1的兩側，下道機構15的下部裝有輪子，用于將整機移至軌外；起道油缸4共有兩個，分別固定在機架1的兩端，起道支座14安裝在起道油缸4的活塞上，用于機架1的升降，完成起道作業；液壓系統由齒輪泵6、液壓管路5及多路換向閥7構成，齒輪泵6和內燃機8安裝在機架1上，齒輪泵6由內燃機8帶動，產生高壓油；齒輪泵6、多路換向閥7及起道油缸4之間用液壓管路5聯接；多路換向閥7由三個換向閥片構成，其中，兩個換向閥片分別與兩個起道油缸4相聯接，即一個換向閥片單獨控制一個起道油缸4，使本實用新型具有起單軌和同時起雙軌的功能；在起道油缸4上還裝有卸荷閥9，以加快卸荷速度，提高使用安全性；在機架1的兩端分別裝有一套松鉤抬機聯動裝置，所述的松鉤抬機聯動裝置由鉤行油缸19、轉動軸18、擺臂20、擺桿10、連桿11、起落臂17、斜塊12及提軌鉤2構成，擺臂20、擺桿10及斜塊12依次固定在轉動軸18上，在轉動軸18上還安裝有隔套21，以限定上述部件的位置，轉動軸18安裝在機架1上；鉤行油缸19鉸接在機架1上，鉤行油缸19上的活塞桿與擺臂20鉸接在一起，推動擺臂20擺動，鉤行油缸19通過液壓管路5與多路換向閥7上的一個閥片相聯接，且兩套松鉤抬機聯動裝置上的鉤行油缸19均由一個閥片控制；所述的連桿11有兩個，分別鉸接在擺桿10的兩端；所述的起落臂17有兩個，起落臂17是一個曲臂，起落臂17的中部鉸接在機架1上，起落臂17的一端有一個輪座16，在輪座16上安裝有行走輪3，起落臂17的另一端與連桿11鉸接在一起；所述的提軌鉤2為重鉗式結構，其形狀如同一把鉗子的頭部，且重心位于下部，依靠其自重即可自動勾住軌道，提軌鉤2鉸接在機架上1，提軌鉤2上端的圓頭部分13與斜塊12上的斜面22相接觸，在斜塊12擺動時，提軌鉤2即可在斜面22的作用下，勾住或松開軌道；本實用新型利用鉤行油缸19推動擺臂20擺動，擺臂20擺動時，轉動軸18隨之轉動，并通過轉動軸18帶動擺桿10和斜塊12擺動，斜塊12使提軌鉤2擺動，松開或勾住軌道，擺桿10則通過連桿11使起落臂17以其中部的鉸接點為中心轉動，從而使機架1抬起或落下，實現松鉤和抬機聯動功能。
權利要求1.一種松鉤抬機聯動式液壓起道機，它包括機架、起道油缸、起道支座、下道機構、內燃機及液壓系統，下道機構安裝在機架的兩側，起道油缸分別固定在機架的兩端，起道支座安裝在起道油缸的活塞上，液壓系統由齒輪泵、液壓管路及多路換向閥構成，齒輪泵由內燃機帶動，其特征在于，在機架的兩端分別裝有一套松鉤抬機聯動裝置，所述的松鉤抬機聯動裝置由鉤行油缸、轉動軸、擺臂、擺桿、連桿、起落臂、斜塊及提軌鉤構成，擺臂、擺桿及斜塊固定在轉動軸上，鉤行油缸鉸接在機架上，鉤行油缸上的活塞桿與擺臂鉸接在一起，連桿有兩個，分別鉸接在擺桿的兩端，起落臂是一個曲臂，起落臂的中部鉸接在機架上，一端安裝行走輪，另一端與連桿鉸接在一起，提軌鉤鉸接在機架上，提軌鉤的上端與斜塊上的斜面相接觸。
2.根據權利要求1所述的松鉤抬機聯動式液壓起道機，其特征在于，所述的提軌鉤為重鉗式結構。
3.根據權利要求1所述的松鉤抬機聯動式液壓起道機，其特征在于，在起道油缸上還裝有卸荷閥。
專利摘要一種松鉤抬機聯動式液壓起道機，包括機架、起道油缸、起道支座、下道機構、內燃機及液壓系統，下道機構安裝在機架的兩側，起道油缸分別固定在機架的兩端，起道支座安裝在起道油缸的活塞上，液壓系統由齒輪泵、液壓管路及多路換向閥構成，齒輪泵由內燃機帶動，在機架的兩端分別裝有一套松鉤抬機聯動裝置，松鉤抬機聯動裝置由鉤行油缸、轉動軸、擺臂、擺桿、連桿、起落臂、斜塊及提軌鉤構成，擺臂、擺桿及斜塊固定在轉動軸上，鉤行油缸鉸接在機架上，鉤行油缸上的活塞桿與擺臂鉸接，連桿有兩個，分別鉸接在擺桿的兩端，起落臂是一個曲臂，起落臂的中部鉸接在機架上，一端安裝行走輪，另一端與連桿鉸接，提軌鉤鉸接在機架上，提軌鉤的上端與斜塊上的斜面相接觸。
文檔編號E01B29/04GK2816107SQ200520092219
公開日2006年9月13日 申請日期2005年8月18日 優先權日2005年8月18日
發明者于彥軍 申請人:于彥軍