專利名稱：板鉤式車輛連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運載車的連接件，尤其涉及鐵路運載車的連接裝置。
背景技術：
工礦企業的工序之間多采用鐵路運載車來運送成品或半成品，要求停車位置準確，對位迅速。目前，鐵路牽引車與運載車或運載車與運載車之間采用“老虎鉗”連接，配合間隙過大。這種裝置雖然連接與脫開方便，但由于間隙大，在牽引車由運行到停止的瞬間，兩車連接裝置因慣性作用撞擊過大而受損；更為重要的是影響停車位置的精度，如對于停止位置精度要求高的干法熄焦的焦罐運載車，其對位精度為±10mm，即使牽引車行走電氣傳動及控制、機械制動配置很好，也很難滿足上述技術要求，增加了對準的難度，延長了對準時間。
發明內容
為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種板鉤式車輛連接裝置，以減輕牽引車由運行到停止瞬間的相互撞擊和對位難度，提高停車位置的準確度。
板鉤式車輛連接裝置，牽引架設有軸套、板鉤裝有關節軸承，牽引架和板鉤由插銷連接，插銷下端設開口銷予以固定，板鉤下方由彈性板支承。兩只牽引架分別固定在牽引車和運載車或運載車和運載車之間的相對端面，實現了兩車的連接。由于板鉤與插銷的配合處安裝有關接軸承和彈性板支承，可以在三維方向上自動調整，以適應軌道水平面的高度差和軌距的偏差。由于插銷與軸套、關節軸承選用一定的公差配合，聯接間隙可以調整得很小，與現有技術相比，其優點是減輕或避免了牽引車由運行—停止瞬間連接裝置部件之間發生過大的撞擊，延長了連接裝置的使用壽命，尤其是減輕了停車對準的難度，節省了對位的時間，提高了停車位置的精確度，滿足了生產工藝的要求。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是板鉤式車輛連接裝置結構示意圖。
具體實施方式
由
圖1所示，板鉤式車輛連接裝置，其牽引架1和板鉤5由插銷7連接，插銷7下端設開口銷4予以固定，板鉤5下方由彈性板8支承。牽引架1是由底板2及與其垂直連接的彈性板8、立板9和加強筋10而構成，底板2設置與牽引車或運載車連接的安裝孔，用螺栓固定在運載車的端面；立板9與加強筋10亦垂直連接，立板9上設軸套3，直徑與插銷7對應；板鉤5為長條形，兩端設置關節軸承6，與插銷7直徑對應；插銷7為圓柱銷，上部設止擋凸臺，下部為圓臺形，并設開口銷4的安裝孔。插銷7插入牽引架1的軸套3和板鉤5上的關節軸承6，插銷7由開口銷4予以固定，將牽引架1和板鉤5牢牢地連接在一起。板鉤5下方由彈性板8支承，以減小板鉤5的撓度。
權利要求1.板鉤式車輛連接裝置，其特征在于牽引架(1)設有軸套(3)、板鉤(5)裝有關節軸承(6)，牽引架(1)和板鉤(5)由插銷(7)連接，插銷(7)下端設置開口銷(4)，板鉤(5)下方由彈性板(8)支承。
2.根據權利要求1所述板鉤式車輛連接裝置，其特征在于牽引架(1)包括底板(2)及與其垂直連接的彈性板(8)、立板(9)和加強筋(10)，底板(2)上設置與機車或車輛連接的安裝孔；立板(9)與加強筋(10)連接，立板(9)設軸套(3)，與插銷(7)對應。
3.根據權利要求1所述板鉤式車輛連接裝置，其特征在于板鉤(5)為長條形，兩端設置關節軸承(6)，與插銷(7)對應。
4.根據權利要求1所述板鉤式車輛連接裝置，其特征在于所述插銷(7)為圓柱銷，下部為圓臺形，并設開口銷(4)的安裝孔，上設止擋凸臺。
專利摘要本實用新型屬于車輛的連接件，尤其涉及鐵路車輛的連接裝置。板鉤式車輛連接裝置包括牽引架、板鉤、關節軸承和插銷，牽引架設軸套，板鉤裝有關節軸承；牽引架和板鉤由插銷連接，插銷下端設開口銷予以固定，板鉤由彈性板支承，兩只牽引架分別固定在機車與車輛之間的相對端面。采用這樣連接裝置可以自動調整，以適應軌道水平面的高低差和軌距偏差；減輕或避免機車由運動到停止瞬間連接裝置部件之間發生的撞擊，延長了使用壽命，尤其是減輕了停車位置對位的難度，節省了對位時間，提高了停車位置的精確度，滿足生產工藝的要求。
文檔編號B61G1/00GK2823076SQ20052007135
公開日2006年10月4日 申請日期2005年5月1日 優先權日2005年5月1日
發明者周亞平, 佘世云 申請人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司