專利名稱：單軌交通專用限界車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于檢查所有PC軌道梁(獨軌交通)線路的PC軌道梁兩側及上方、下方各種建筑物、構筑物、設備設施是否超過限界。
背景技術：
隨著科技進步和經濟的發展，國家工業化步伐的加快，導致城市人口的急劇增長。傳統的交通運輸模式已不能滿足城市發展的要求，規模不斷擴張的城市需要一種輕便快捷、綠色環保的交通工具，地鐵、輕軌不失為一種較為理想的選擇。獨軌交通系統屬于輕軌交通系統的一個分支。獨軌交通系統運行速度快(最高運行速度100km/h)、投資小(為地鐵的1/5～1/2)、占地面積小、運行線路靈活、環保性能好等優點，越來越受到城市交通部門的青睞，特別適合地形復雜的城市(如重慶)，近幾年來我國才發展獨軌交通系統。快速、舒適、無污染的城市軌道交通是未來城市交通發展的方向。獨軌交通系統需要專用的限界檢查設備，本設備正是基于此而研制的。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種用于檢查所有PC軌道梁(獨軌交通)線路的PC軌道梁兩側及上方、下方各種建筑物、構筑物、設備設施是否超過限界。本實用新型解決上述問題所設計的技術方案是該車由模板總成、走行機構總成、駐車制動總成、車體總成、電器總成等組成。走行機構總成上安裝對中機構，在車體總成上安裝電器總成。
本實用新型的效果能在PC軌道梁上自由方便地行走、停車、檢查PC軌道梁兩側及上方、下方各種建筑物、構筑物、設備設施是否超過限界。能為檢查工作者提供安全的工作場地和照明等工作條件。
圖1是本實用新型的整體主視圖圖2是本實用新型的整體右視圖。
圖3是本實用新型的對中機構圖具體實施方式
以下結合附圖(圖1、圖2、圖3)進一步說明單軌交通專用限界車包括模板總成1、電器總成2、車體總成3、走行機構總成4、駐車制動總成6、護欄總成7等組成。其特點在于走行機構總成4上安裝對中機構、在車體總成3上安裝電器總成2，走行機構總成4上安裝的對中機構由穩定輪8、立柱9、銷10、導向輪11、底架12、連桿13、銷14、連桿15、連桿16、彈簧17、導向輪18、銷19、立柱20、穩定輪21組成。
單軌交通專用限界車在PC軌道梁5行走時，利用走行機構總成4在PC軌道梁5行走，利用走行機構總成4的對中機構在PC軌道梁5側面實現導向、穩定。在彈簧17的預緊力作用下，通過連桿13、連桿15、連桿16、立柱9、立柱20使穩定輪8、穩定輪21、導向輪11、導向輪18貼合在PC軌道梁5的側面，實現對中和穩定車輛。當使穩定輪8或導向輪11偏離PC軌道梁5的側面時，立柱9繞銷10轉動，通過連桿13帶動連桿15繞銷14轉動，從而通過連桿16帶動立柱20繞銷19轉動，使導向輪18、穩定輪21貼合PC軌道梁5的的另一側面，實現對中和穩定。單軌交通專用限界車模板總成1的各限界模塊可手動調節，移動靈活，能根據各種不同建筑限界要求組成多種對應的外形輪廓尺寸。檢測中當建筑物、構筑物、設備設施限界超差時，檢測活動模塊能自動翻轉，并發出聲、光報警。此時應停車，駐車制動總成6實施停車制動，檢查人員可到護欄總成7圍成的工作平臺上測量限界超差值以供修改。還可運輸檢修工作者，為檢修工作者提供安全的工作場地和照明等工作條件。護欄總成7用來保護檢修工作者、設備等。
權利要求1單軌交通專用限界車包括模板總成(1)、電器總成(2)、車體總成(3)、走行機構總成(4)、駐車制動總成(6)、護欄總成(7)等組成，其特點在于走行機構總成(4)上安裝對中機構、在車體總成(3)上安裝電器總成(2)。
2據權利要求1所述的單軌交通專用限界車其特點在于走行機構總成上安裝的對中機構由穩定輪(8)、立柱(9)、銷(10)、導向輪(11)、底架(12)、連桿(13)、銷(14)、連桿(15)、連桿(16)、彈簧(17)、導向輪(18)、銷(19)、立柱(20)、穩定輪(21)組成。
3據權利要求1所述的單軌交通專用限界車其特點在于模板總成(1)的各限界模塊做成可調節的。
專利摘要單軌交通專用限界車涉及一種用于檢查所有PC軌道梁(獨軌交通)線路的PC軌道梁兩側及上方、下方各種建筑物、構筑物、設備設施是否超過限界設備。包括模板總成(1)、電器總成(2)、車體總成(3)、走行機構總成(4)、駐車制動總成(6)、護欄總成(7)等組成。其特點在于走行機構總成上安裝對中機構、在車體總成(3)上安裝電器總成(2)。本實用新型的效果能在PC軌道梁上自由方便地行走、停車以便檢測PC軌道梁兩側及上方、下方各種建筑物、構筑物、設備設施是否超過限界，能為檢查工作者提供安全的工作場地和照明等工作條件。
文檔編號E01B35/00GK2767489SQ20052005015
公開日2006年3月29日 申請日期2005年1月24日 優先權日2005年1月24日
發明者盛橋柱, 陳旭, 曾彌倫, 肖純 申請人:湘潭電機股份有限公司