專利名稱：雙旋座式內燃軟軸搗固機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路工務部門進行線路搗固作業的施工機械，具體地是一種雙旋座式內燃軟軸搗固機，適用于鐵路道岔、橋梁、隧道內進行搗固路基作業。
背景技術：
隨著鐵路向重型化、高速化方向發展，現有的搗固機多不能適應，特別是道岔轉轍部分，由于拉桿、安裝裝置增多，使其枕間空間狹小，即使是手工作業也很困難，尤其是對于隧道、橋梁地段，由于受空間限制，其它小型養路機械不能在這些地段作業。某些電鎬和電動軟軸搗固機可以在這些地段作業，但是，一般站場和橋梁、隧道地段未設置固定的動力電源，電動機械使用時必須配一移動電源，極不方便。此外，有的電動機械還要區分左右旋軟軸是否接入正確，稍不注意就會出現扭斷軟軸的現象，以及可能出現的“連電”事故等不足。申請人的前置專利(號為99241585.3，名為內燃軟軸搗固機)雖然解決了上述缺陷，但仍有可改進之處，如該專利是由一臺內燃機通過兩根傳動皮帶同時帶動兩臺齒輪分動箱，其主動齒輪是通過過橋齒輪帶動被動齒輪等，但在作業時、軟軸彎曲半徑較小，易造成軟軸過早損壞的弊端。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足之處，設計出一種新型的雙旋座式內燃軟軸搗固機。
本實用新型的目的是通過下述的技術解決方案實現包括軟軸座上的軟軸與搗鎬連接，機架上的動力裝置及其下面的走行輪均通過絕緣固定，即內燃機通過離合器輸出軸與齒輪分動箱內的主動齒輪連接，機座上安裝的內燃機和齒輪分動箱、用壓板壓在機座上，通過中心銷和推力球軸承及鎖緊螺母，將機座與固定座及平面軸承緊密連接構成旋轉座。
所述齒輪分動箱內的主動齒輪為錐齒輪，主動錐齒輪兩側安裝有兩個被動錐齒輪，并分別與齒輪分動箱內的兩根輸出軸轉動配合，兩根輸出軸與兩個軟軸座上的軟軸連接，兩根軟軸相向安裝。
所述內燃機、離合器、齒輪分動箱、旋轉座為相同的兩套，分別置于機架兩端。
本實用新型具有如下的優點由于采用上述結構，使機座與固定座及平面軸承緊密結合、無軸向間隙、能保證機座及其安裝其上的內燃機及傳動機構在360°內任意旋轉，且機座與固定座之間無相互撞擊，保證搗鎬在軌枕任意面搗固時，都能使軟軸彎曲半徑為最大，從而提高軟軸的使用壽命，分動箱結構保證了四根軟軸的旋向相同而方向相反，避免了搗固機在作業過程中必須確認軟軸左右旋的麻煩。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1中齒輪分動箱3結構放大剖視圖。
圖中代號含義1內燃機 2離合器 3齒輪分動箱 4中心銷 5壓板 6機座 7平面軸承 8固定座 9推力球軸承 10鎖緊螺母 11機架 12、18齒輪分動箱輸出軸(兩根) 13、16被動錐齒輪(兩個)14主動錐齒輪 15離合器輸出軸 17、19軟軸座(兩個) 20箱體 21軟軸具體實施方式
參照圖1、圖2，包括軟軸座上的軟軸21與搗鎬(屬于現有技術、圖中未表示)連接，機架11上的動力裝置及其下面的走行輪均通過絕緣固定，即內燃機1通過離合器2輸出軸15與齒輪分動箱3內的主動齒輪14連接，起傳遞和切斷動力的作用。機座6上安裝的內燃機1和和齒輪分動箱3、用壓板5壓在機座6上，通過中心銷4和推力球軸承9及鎖緊螺母10，將機座6與固定座8及平面軸承7緊密連接構成旋轉座。齒輪分動箱3箱體20內的主動齒輪14為錐齒輪，主動錐齒輪14兩側安裝有兩個被動錐齒輪(13、16)，并分別與齒輪分動箱3箱體20內的兩根輸出軸(12、18)轉動配合，兩根輸出軸(12、18)與兩個軟軸座(17、19)上的軟軸21連接。內燃機1、離合器2、齒輪分動箱3、旋轉座為相同的兩套，分別置于機架11兩端。內燃機1動力通過離合器2的輸出軸15帶動主動錐齒輪14旋轉，主動錐齒輪14帶動兩個被動錐齒輪(13、16)按右旋方向旋轉，因兩個被動錐齒輪(13、16)分別置于主動錐齒輪14兩側，故兩個被動錐齒輪(13、16)的旋向相同，但方向相反，這就保證了兩根齒輪分動箱3箱體20內的輸出軸(12、18)旋向相同，但方向相反。當輸出軸(12、18)帶動軟軸21旋轉時，兩根軟軸21的旋向均為右旋，方向相反。在鐵道養護搗固作業中一臺機器的四根軟軸帶動四把搗鎬作業，由于四把搗鎬分別置于兩根鋼軌的兩側搗固同一根枕木的四個面，這就必須使軟軸彎曲，軟軸彎曲過度則會造成軟軸芯與軟管內壁接觸而使軟軸芯過早失效。正是由于本機是采用了旋轉座結構，且兩根軟軸又相向安裝，當軟軸彎曲時，旋轉座會自動調節，使得軟軸彎曲半徑為最大(曲率最小)，由于旋轉座可自由旋轉360°，搗鎬在軌枕任意面搗固時，都能使軟軸彎曲半徑為最大，可延長軟軸的使用壽命。
權利要求1.一種雙旋座式內燃軟軸搗固機，包括軟軸座上的軟軸與搗鎬連接，機架上的動力裝置及其下面的走行輪均通過絕緣固定，其特征在于內燃機通過離合器輸出軸與齒輪分動箱內的主動齒輪連接，機座上安裝的內燃機和齒輪分動箱、用壓板壓在機座上，通過中心銷和推力球軸承及鎖緊螺母，將機座與固定座及平面軸承緊密連接構成旋轉座。
2.如權利要求1所述的雙旋座式內燃軟軸搗固機，其特征在于齒輪分動箱內的主動齒輪為錐齒輪，主動錐齒輪兩側安裝有兩個被動錐齒輪，并分別與齒輪分動箱內的兩根輸出軸轉動配合，兩根輸出軸與兩個軟軸座上的軟軸連接，兩根軟軸相向安裝。
3.如權利要求1所述的雙旋座式內燃軟軸搗固機，其特征在于內燃機、離合器、齒輪分動箱、旋轉座為相同的兩套，分別置于機架兩端。
專利摘要本實用新型提供了一種雙旋座式內燃軟軸搗固機，包括軟軸座上的軟軸與搗鎬連接，機架上的動力裝置及其下面的走行輪均通過絕緣固定，即內燃機通過離合器輸出軸與齒輪分動箱內的主動齒輪連接，機座上安裝的內燃機和和齒輪分動箱、用壓板壓在機座上，通過中心銷和推力球軸承及鎖緊螺母，將機座與固定座及平面軸承緊密連接構成旋轉座。其優點是無軸向間隙、能保證機座及其安裝其上的內燃機及傳動機構在360°內任意旋轉，且機座與固定座之間無相互撞擊，保證搗鎬在軌枕任意面搗固時，都能使軟軸彎曲半徑為最大，從而提高軟軸的使用壽命，分動箱結構保證了四根軟軸的旋向相同而方向相反，避免了搗固機在作業過程中必須確認軟軸左右旋的麻煩。
文檔編號E01B27/00GK2848923SQ200520034419
公開日2006年12月20日 申請日期2005年6月9日 優先權日2005年6月9日
發明者胡正高, 邱貴明 申請人:廣漢成鐵機械設備廠