專利名稱：雙塊式軌枕的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路技術領域，具體的說，是涉及適用于高速鐵路無碴軌道使用的雙塊式軌枕。
背景技術：
目前，我國鐵路普遍采用有碴軌道，有碴軌道因列車的反復通過而道床逐漸松弛，平順度變差，維修作業大，并且養護維修所需要的工作量和時間阻礙鐵路提速發展。國內也有試鋪近乎無線路維修作業的軌道結構，但因施工費用高，施工速度慢，下部結構一旦變形整修困難等原因，還僅限于一些特殊地段。
國外高速鐵路軌道結構主要有有碴軌道和無碴軌道兩種基本型式。借鑒日、法、德等國高速鐵路軌道技術發展的經驗，設計時速達350km的高速鐵路，采用無碴軌道結構較有碴軌道更具優越性。德鐵已批準六種無碴軌道上道應用。在鋪設的660km無碴軌道(含80多組道岔區)中，Rheda型軌道約占一半以上，最新開發的Rheda2000型軌道已投入商業應用。
國內鐵路無碴軌道研究始于上世紀60年代，曾試鋪過支承塊式、短木枕式、整體灌注式整體道床以及瀝青道床、橋上無碴無枕軌道結構。自1995年以來，在鐵道部科研項目基礎上，先后在秦嶺隧道鋪設彈性支承塊式無碴軌道；在秦沈客運專線三座特大橋上試驗鋪設長枕埋入式和板式無碴軌道沙河特大橋(直線，長692m)鋪設長枕埋入式無碴軌道。
技術內容本實用新型的發明目的是旨在克服上述現有技術缺陷，提供一種全新的、適用于高速鐵路無碴軌道使用的雙塊式軌枕。
本實用新型的發明目的通過以下技術方案得以實現一種雙塊式軌枕，該雙塊式軌枕包括兩塊位于軌枕兩端的混凝土塊，兩混凝土塊之間用鋼筋桁架連接，在混凝土塊表面設置有與其固定連接的絕緣片。
所述兩混凝土塊的中心之間的距離為標準軌距。
所述鋼筋桁架的立體形狀包括建筑工程允許的任意形狀。
鋼筋桁架的截面形狀是三角形、園形、方形、梯形或多邊形的任意一種。
鋼筋桁架的內空中有加強筋。
鋼筋桁架從水平方向穿過兩混凝土塊，其兩端露出兩混凝土塊的外側面。
所述絕緣片是頂部封閉的絕緣塑料導管，絕緣片的表面與混凝土塊表面平行。
本實用新型與現有的軌枕相比具有以下積極意義該雙塊式無碴軌枕適用于時速為350km/h高速客運專線，近乎無線路維修作業的，具有高平順性、高耐久性、高可靠性特點，所以該結構能滿足我國鐵路提速的各方面技術要求；特別是該軌枕鋼筋部分外露，經二次澆灌后能與道床板混凝土有很強的粘結力，且使其軌道絕緣性能好，軌道結構能滿足高速鐵路采用鋼軌通信要求。雙塊式無碴軌枕生產工藝簡單，科學、合理、經濟、實用，具有很高的推廣應用使用價值。該項軌枕技術成果為我國鐵路達到國際鐵路先進水平具有指導作用，為我國無碴軌道技術發展奠定了堅實的技術基礎。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖1是本實用新型的鋼筋桁架結構示意圖；圖3是本實用新型的俯視結構示意圖；圖中標記1混凝土塊、2鋼筋桁架、3絕緣塑料導管、4加強筋。
具體實施方式
實施例1一種雙塊式軌枕，該雙塊軌枕包括兩塊位于軌枕兩端的混凝土塊1，兩混凝土塊1之間用鋼筋桁架2連接，在混凝土塊3表面設置有與其固定連接的頂部封閉的絕緣塑料導管3，所述兩混凝土塊1的中心之間的距離為標準軌距，鋼筋桁架1的的截面形狀是三角形，鋼筋桁架2的內空中有加強筋4，鋼筋桁架2從水平方向穿過兩混凝土塊1，其兩端露出兩混凝土塊1的外側面。
實施例2一種雙塊式軌枕，該雙塊式軌枕包括兩塊位于軌枕兩端的混凝土塊1，兩混凝土塊1之間用鋼筋桁架2連接，在混凝土塊3表面設置有與其固定連接的頂部封閉的絕緣塑料導管3，所述混凝土塊3的截面呈梯形，所述兩混凝土塊1的中心之間的距離為標準軌距，鋼筋桁架1的截面形狀是三角形，鋼筋桁架2的內空中有加強筋4。
權利要求1.一種雙塊式軌枕，其特征在于該雙塊式軌枕包括兩塊位于軌枕兩端的混凝土塊，兩混凝土塊之間用鋼筋桁架連接，在混凝土塊表面設置有與其固定連接的絕緣片。
2.根據權利要求1所述雙塊式軌枕，其特征在于所述兩混凝土塊的中心之間的距離為標準軌距。
3.根據權利要求1所述雙塊式軌枕，其特征在于所述鋼筋桁架的立體形狀包括建筑工程允許的任意形狀。
4.根據權利要求1所述雙塊式軌枕，其特征在于鋼筋桁架的截面形狀是三角形、圓形、方形、梯形或多邊形的任意一種。
5.根據權利要求1所述雙塊式軌枕，其特征在于鋼筋桁架的內空中有加強筋。
6.根據權利要求1所述雙塊式軌枕，其特征在于鋼筋桁架從水平方向穿過兩混凝土塊，其兩端露出兩混凝土塊的外側面。
7.根據權利要求1所述雙塊式軌枕，其特征在于所述絕緣片是頂部封閉的絕緣塑料導管，絕緣片的表面與混凝土塊表面平行。
專利摘要本實用新型公開了一種雙塊式軌枕，該軌枕特別適用于高速鐵路無碴軌道使用，其包括兩塊位于軌枕兩端、表面平整的混凝土塊，兩混凝土塊之間用鋼筋桁架連接，在混凝土塊表面設置有與其固定連接的絕緣片；具有高平順性、高耐久性、高可靠性特點，所以該結構能滿足我國鐵路提速的各方面技術要求；特別是該軌枕鋼筋部分外露，經二次澆灌后能與道床板混凝土有很強的粘結力，且使其軌道絕緣性能好，軌道結構能滿足高速鐵路采用鋼軌通信要求。雙塊式無碴軌枕生產工藝簡單，科學、合理、經濟、實用，具有很高的推廣應用使用價值。該項軌枕技術成果為我國鐵路達到國際鐵路先進水平具有指導作用，為我國無碴軌道技術發展奠定了堅實的技術基礎。
文檔編號E01B3/46GK2758310SQ20052003273
公開日2006年2月15日 申請日期2005年1月7日 優先權日2005年1月7日
發明者錢振地, 吳利清, 王智勇, 劉振明, 楊先鳳, 王江 申請人:中鐵八局集團成都橋梁工廠