專利名稱：軌道交通的軌道減震消音器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減震消音裝置，尤其是一種安裝在軌道下面起減震消音作用的軌道交通的軌道減震消音器。
背景技術：
在軌道交通中，車輪與軌道接觸過程中將產生一定量的沖擊能，因而產生噪聲。為了減少車輛行駛過程中的噪聲，目前一般在軌道下方襯墊以橡膠或彈簧，但橡膠襯墊壽命較短，維修費用較大；而彈簧的阻尼較小，因而吸收噪聲的效果較差。
發明內容
為了克服現有的軌道交通的軌道減震消音器的不足，本實用新型提供一種結構緊湊，裝卸方便，減震消音效果好，使用壽命長，安全可靠，無需維修，環保性好，無污染的軌道交通的軌道減震消音器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種軌道交通的軌道減震消音器，具有圓柱形筒體，筒體內設置有隔板，隔板將筒體分隔成減震筒體和消音筒體兩部分，消音筒體內充滿空氣，減震筒體內設置有彈簧底座、彈簧頂蓋、內彈簧、外彈簧，內彈簧、外彈簧設置在彈簧底座和彈簧頂蓋間，內彈簧的內圈和外圈分別設置有內彈簧內固定套和內彈簧外固定套，外彈簧套在內彈簧外，外彈簧外圈設置有殼體，殼體內設置有阻尼劑。
進一步地所述的內彈簧和外彈簧均為圓柱螺旋彈簧。
更進一步地所述的阻尼劑為聚異丁烯。
本實用新型的有益效果是，本實用新型的軌道交通的軌道減震消音器，結構緊湊，裝卸方便，減震消音效果好，使用壽命長，安全可靠，無需維修，環保性好，無污染。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的軌道交通的軌道減震消音器的結構示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
圖中1.筒體，11.減震筒體，12.消音筒體，2.隔板，3.彈簧底座3，4.彈簧頂蓋，5.內彈簧，6.外彈簧，7.內彈簧內固定套，8.內彈簧外固定套，9.殼體，10.阻尼劑。
具體實施方式
如
圖1所示，一種軌道交通的軌道減震消音器，具有圓柱形筒體1，筒體1內設置有隔板2，隔板2將筒體分隔成減震筒體11和消音筒體12兩部分，消音筒體12內充滿空氣，減震筒體11內設置有彈簧底座3、彈簧頂蓋4、內彈簧5、外彈簧6，內彈簧5、外彈簧6均為圓柱螺旋彈簧，內彈簧5、外彈簧6設置在彈簧底座3和彈簧頂蓋4間，內彈簧5的內圈和外圈分別設置有內彈簧內固定套7和內彈簧外固定套8，外彈簧6套在內彈簧5外，外彈簧6外圈設置有殼體9，殼體9內設置有阻尼劑10，阻尼劑10為聚異丁烯。
車輛與軌道接觸過程中產生的沖擊能部分會因為內彈簧5和外彈簧6的變形及阻尼劑10的吸收，減輕了車輛行駛過程中的震動，消音筒體12內充滿的空氣起消音作用，從而降低了車輛行駛過程中的噪聲。
權利要求1.一種軌道交通的軌道減震消音器，其特征在于具有圓柱形筒體(1)，筒體(1)內設置有隔板(2)，隔板(2)將筒體分隔成減震筒體(11)和消音筒體(12)兩部分，消音筒體(12)內充滿空氣，減震筒體(11)內設置有彈簧底座(3)、彈簧項蓋(4)、內彈簧(5)、外彈簧(6)，內彈簧(5)、外彈簧(6)設置在彈簧底座(3)和彈簧頂蓋(4)間，內彈簧(5)的內圈和外圈分別設置有內彈簧內固定套(7)和內彈簧外固定套(8)，外彈簧(6)套在內彈簧(5)外，外彈簧(6)外圈設置有殼體(9)，殼體(9)內設置有阻尼劑(10)。
2.根據權利要求1所述的軌道交通的軌道減震消音器，其特征在于所述的內彈簧(5)和外彈簧(6)均為圓柱螺旋彈簧。
3.根據權利要求1所述的軌道交通的軌道減震消音器，其特征在于所述的阻尼劑(10)為聚異丁烯。
專利摘要本實用新型涉及減震消音裝置，尤其是一種安裝在軌道下面起減震消音作用的軌道交通的軌道減震消音器，具有圓柱形筒體，筒體內設置有隔板，隔板將筒體分隔成減震筒體和消音筒體兩部分，消音筒體內充滿空氣，減震筒體內設置有彈簧底座、彈簧頂蓋、內彈簧、外彈簧，內彈簧、外彈簧設置在彈簧底座和彈簧頂蓋間，內彈簧的內圈和外圈分別設置有內彈簧內固定套和內彈簧外固定套，外彈簧套在內彈簧外，外彈簧外圈設置有殼體，殼體內設置有阻尼劑。本實用新型的軌道交通的軌道減震消音器，結構緊湊，裝卸方便，減震消音效果好，使用壽命長，安全可靠，無需維修，環保性好，無污染。
文檔編號E01B19/00GK2742015SQ20042006277
公開日2005年11月23日 申請日期2004年7月9日 優先權日2004年7月9日
發明者馬澤民 申請人:馬澤民