專利名稱：鐵路瀝青罐車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路罐車，尤其涉及一種鐵路瀝青罐車。
背景技術：
目前，用于我國鐵路運輸的瀝青罐車主要是80年代設計的GLB型有底架罐車，直筒型罐體結構使其中部產生上撓，導致卸凈率降低。一般，一輛瀝青罐車積油量可達數百公斤，不僅造成大量浪費，也損害了用戶的利益。同時，由于該種罐車使用的保溫材為巖棉，含有渣球，在往罐體上固定時施工較困難，而且，固定方式是將數塊巖棉掛在罐體外表面的防寒釘上，當車輛運行一段時間后，由于振動、保溫材固定不足等原因，導致罐體上半部中空，使保溫性能下降。另外，由于現有瀝青罐車加熱卸貨方式的局限性，罐車僅有大管加熱，在冬季無法繼續使用，瀝青裝運一般僅能在3-10月份進行，造成車輛閑置，得不到充分利用。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種鐵路瀝青罐車，其解決了背景技術中罐體中部上撓，卸凈率低，保溫性能下降，及現有瀝青罐車沒有充分利用的技術問題。
本實用新型的技術解決方案一種鐵路瀝青罐車，包括加熱裝置1，設置于牽枕裝置3上的罐體4，設于罐體4外部的保溫外殼5，設于罐體4底部的轉向架6及制動裝置7，所述的罐體4由筒體8和連接該筒體8的封頭9構成，所述的加熱裝置1包括設置于罐體4內的盤型加熱管2，所述的罐體4與固定在該罐體4外部的保溫外殼5之間設置有保溫層10，所述保溫外殼5的形狀與罐體4的形狀相應，其特征在于所述的筒體8由兩個形狀相同的圓柱形筒節組焊而成，該兩圓柱形筒節的對接面為相關面11，且對接呈淺V型，其可使罐體4的中部比兩端封頭處略有下降，既解決了原有直筒型罐體中部上撓的慣性問題，又提高了油品卸凈率。
上述保溫層10以纏繞于罐體外表面為宜，其外部可設置固定帶12。
上述保溫層10的材質以采用玻璃絲錦為宜。采用玻璃絲棉，易操作，勞動強度低。
上述固定帶12采用單環繞制扣接或多環繞制扣接均可，以使保溫層10固定更加可靠，避免原有GLB型瀝青罐車在運行一段時間后，保溫層固定不牢造成上半部中空，導致保溫性能下降的問題，提高了整車保溫性能的可靠性。
上述加熱裝置1包括設置于罐體4外部的蒸汽加熱管13，其進汽口14安裝于罐體4下部，出水口15安裝于車輛一位端。
為滿足用戶一車多用的需要，上述加熱裝置1包括設置于罐體4外部的蒸汽加熱管13，其進汽口14安裝于罐體4下部，出水口15安裝于車輛一位端。這樣既可滿足裝運瀝青采用火管加熱的需要，又可滿足裝用重油、渣油采用蒸氣加熱的需要，一車多用，提高了罐車使用率。
本實用新型具有如下優點本實用新型罐體結構采用淺V型結構，可大大提高油品罐卸凈率，減少用戶損失；整車保溫性能較好，一車多用，充分提高了瀝青罐車利用率。
附圖圖面說明
圖1是本實用新型一個實施例的結構原理示意圖；圖2是本實用新型的罐體結構示意圖；圖3是本實新型的保溫層結構示意圖。
附圖標號說明1-加熱裝置，2-盤形加熱管，3--牽枕裝置，4-罐體，5-保溫外殼，6-轉向架，7-制動裝置，8-封頭，9-筒體，10-保溫層，11-相貫面，12-固定帶，13-蒸汽加熱管，14-進汽口，15-出水口。
具體實施方式
參見
圖1，本實用新型主要包括加熱裝置1，設置于牽枕裝置3上的罐體4，設于罐體4外部的保溫外部的保溫外殼5，設于罐體4底部轉向架6及制動裝置7組成，罐體4由筒體8和連接該筒體8的封頭9構成，加熱裝置1包括設置于罐內的盤型加熱管2，罐體4及與之形狀相應且固定在罐體4外部的保溫外殼5之間設置有保溫層10。
參見圖2，構成罐體4的筒體8是由兩相同的圓柱型筒節組焊而成，兩圓柱形筒體對接面為相貫面11，對接呈淺V型，使罐體中部比兩端封頭處略有下降，既解決了原有直筒型罐體中部上撓的問題，又提高了油品卸凈率。
參見圖3，本實用新型的保溫層10纏繞于罐體4外表面，其外部設有固定帶12。固定帶可以是單環繞制扣接，也可以是多環繞制扣接，使保溫層10固定更加可靠，避免了原有GLB型瀝青罐車在運行一段時間后，保溫層10固定不牢造成上半部中空，導致保溫性能下降的問題，合理的提高了整車保溫性能的可靠性。同時，保溫層10采用玻璃絲棉材質、易操作、減輕了工人勞動強度。
為使一車多用，本實用新型的加熱裝置1還可包括設于罐體4外部的蒸汽加熱管13，其進汽口14安裝在罐體4下部，出水口15安裝在車輛一位端，這樣既可滿足裝運瀝青采用火管加熱的需要，又可滿足裝運重油、渣油需用蒸汽加熱的需要，一車多用，提高罐車使用率。
權利要求1.一種鐵路瀝青罐車，包括加熱裝置(1)，設置于牽枕裝置(3)上的罐體(4)，設于罐體(4)外部的保溫外殼(5)，設于罐體(4)底部的轉向架(6)及制動裝置(7)，所述的罐體(4)由筒體(8)和連接該筒體(8)的封頭(9)構成，所述的加熱裝置(1)包括設置于罐體(4)內的盤型加熱管(2)，所述的罐體(4)與固定在該罐體(4)外部的保溫外殼(5)之間設置有保溫層(10)，所述保溫外殼(5)的形狀與罐體(4)的形狀相應，其特征在于所述的筒體(8)由兩個形狀相同的圓柱形筒節組焊而成，該兩圓柱形筒節的對接面為相關面(11)，且所述兩圓柱形筒節的對接呈淺V型。
2.根據權利要求1所述的鐵路瀝青罐車，其特征在于所述的保溫層(10)纏繞于罐體外表面，其外部設置有固定帶(12)。
3.根據權利要求2所述的鐵路瀝青罐車，其特征在于所述保溫層(10)的材質為玻璃絲錦。
4.根據權利要求2所述的鐵路瀝青罐車，其特征在于所述的固定帶(12)為單環繞制、固定扣接的固定帶。
5.根據權利要求1或2所過的鐵路瀝青罐車，其特征在于所述的加熱裝置(1)包括設置于罐體(4)外部的蒸汽加熱管(13)，其進汽口(14)安裝于罐體(4)下部，出水口(15)安裝于車輛一位端。
專利摘要一種鐵路瀝青罐車，包括加熱裝置，設置于牽枕裝置上的罐體，設于罐體外部的保溫外殼，設于罐體底部的轉向架及制動裝置，罐體由筒體和連接該筒體的封頭構成，加熱裝置包括設置于罐體內的盤型加熱管，罐體與固定在該罐體外部的保溫外殼之間設置有保溫層，保溫外殼的形狀與罐體的形狀相應；筒體由兩個形狀相同的圓柱形筒節組焊而成，該兩圓柱形筒節的對接面為相關面，且對接呈淺V型。本實用新型的目的在于提供一種鐵路瀝青罐車，其解決了背景技術中罐體中部上撓，卸凈率低，保溫性能下降，及現有瀝青罐車沒有充分利用的技術問題。本實用新型一車多用，充分提高了瀝青罐車利用率。
文檔編號B61D5/00GK2690248SQ200420041800
公開日2005年4月6日 申請日期2004年4月20日 優先權日2004年4月20日
發明者袁虎林, 張向東, 韓志堅, 鄭繼承, 郭小鋒, 金耀輝, 王文濤 申請人:中國北車集團西安車輛廠