專利名稱：一種連續不停的軌道車運行方法
技術領域：
本發明涉及軌道運輸領域的運行方法。
背景技術：
目前，全球所有的軌道運輸，包括地鐵、磁懸浮列車都是停車上下人和貨；特別是城市地鐵，為了便于上下方便，只好短距離設站，頻繁起停。可是頻繁起停時對軌道、車輪和剎車磨損嚴重，同時消耗了大量功率，影響了軌道車的平穩性和總體運行速度。并且限制了軌道車向寬體超大型發展。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種連續不停的軌道車運行方法。
本發明方法由可靠多通道電腦調度系統、可靠電腦自動同步調節系統、可靠光檢機械閉鎖系統，可靠的主車、副車、站臺集裝箱滑軌快速交換系統，主副車內大屏運行狀態顯示和語言提示系統等組成。本發明提供一主一副一寬一窄雙軌運行方法，副車軌和現有軌道一樣，主車軌寬10米-20米，可以更寬，主車運行連續不停，副車頻繁起停，負責地面的人、貨上下。副車通過起動加速，和后面來的主車進行同步。然后，主副兩車進行機械閉鎖，主副兩車門全部打開，主車要下的人和貨到副車，副車要上主車的人和貨到達主車，然后關門。機械閉鎖分離，副車減速停車，再次人和貨上下。貨物要用專用集裝箱，通過主副兩車上的滑軌自動快速交換，提供主車所有用品，包括水。副車集裝箱是用同樣方法和地面交換。主、副兩車之間距離要小，兩車之間方向不能開窗，只能有門，雙軌是環狀。要保證主車連續運行，主車、副車要退出和進入環狀軌道，可以通過道岔來實現。主副車最好連成長龍環狀，增加副車與主車同步機會和運輸能力。主車每段都有獨立動力系統，由總調度電腦控制系統統一控制。
本發明的優點是1、解決了城市交通擁擠的問題。
2、克服了軌道車起停造成的弊端，特別是限制了向超大型發展。
實施方式本發明的軌道可以建在平坦的街道，可以建在地下、也可以建在高架橋上，乘客可以在高空觀光城市。主副兩車組成雙環，主車連續運行不停，副車加速和主車同步，主副兩車人貨交換，減速停車，和地面站臺用同樣方法人貨交換，副車再加速與主車同步。主車要豪華，寬敞，容量大，設施齊備，可以在車上跳舞、吃飯，喝咖啡，能看電影，可以進行一切活動。為了能覆蓋城市。路線可以采取各種方式設計，也可以四軌雙方向運行，也可以多環來覆蓋城市。把軌道運軌比例加大到城運的70％以上。
本發明要近入中間試驗，耗資巨大，技術配套難度高。要采取國際許可、國際協同，那國出資或技術配套，那國許可使用成熟技術。
權利要求
1.一種連續不停的軌道車運行方法，它是由可靠多通道電腦調度系統、可靠電腦自動同步調節系統、可靠光檢機械閉鎖系統、可靠的主車、副車、站臺集裝箱滑軌快速交換系統、主副車內大屏運行狀態顯示和語言提示系統等組成，其特征是該運行方法是一主一副一寬一窄雙軌運行方法，副車軌和現有軌道一樣，主車軌寬10米-20米，可以更寬，主車運行連續不停，副車頻繁起停，負責地面的人、貨上下；副車通過起動加速，和后面來的主車進行同步；主副兩車進行機械閉鎖，主副兩車門全部打開，主車要下的人和貨到副車，副車要上主車的人和貨到達主車，然后關門，機械閉鎖分離，副車減速停車，再次人和貨上下，貨物要用專用集裝箱，通過主副兩車上的滑軌自動快速交換，提供主車所有用品，包括水，副車集裝箱是用同樣方法和地面交換，主、副兩車之間距離要小，兩車之間方向不能開窗，只能有門，雙軌是環狀，要保證主車連續運行，主車、副車要退出和進入環狀軌道，可以通過道岔來實現；主副車最好連成長龍環狀，增加副車與主車同步機會和運輸能力，主車每段都有獨立動力系統，由總調度電腦控制系統統一控制。
全文摘要
本發明涉及軌道運輸領域的運行方法，克服了現有技術的不足，提供一種連續不停的軌道車運行方法。本發明方法由可靠多通道電腦調度系統、可靠電腦自動同步調節系統、可靠光檢機械閉鎖系統，可靠的主車、副車、站臺集裝箱滑軌快速交換系統，主副車內大屏運行狀態顯示和語言提示系統等組成。本發明提供一主一副一寬一窄雙軌運行方法，副車軌和現有軌道一樣，主車軌寬10米－20米，可以更寬，主車運行連續不停，副車頻繁起停，負責地面的人、貨上下。副車通過起動加速，和后面來的主車進行同步。本發明的優點是克服了軌道車起停造成的弊端，解決了城市交通擁擠的問題。
文檔編號B61B1/00GK1672995SQ20041002600
公開日2005年9月28日 申請日期2004年3月28日 優先權日2004年3月28日
發明者劉順民 申請人:劉順民