專利名稱：用于成型滑軌的導軌接頭的鉸接式導軌連接裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于成型滑軌的導軌接頭的鉸接式導軌連接裝置，該成型滑軌具有至少U形的下翼緣，該下翼緣帶有在各U形的側邊之間設置的凹槽，其中至少在鄰接的導軌接頭的下面的對接區域內實現一個包括擺動支承套和嵌入擺動支承套中的擺動支承板的鉸鏈連接，并且至少擺動支承套安裝于下翼緣中的凹槽內。
背景技術：
一種這樣的鉸接式導軌連接裝置總地描述于DE 198 54 937 C1和DE 196 16 937 C1的范圍內。在那里總是需要耗費很大的預加工措施和組裝措施，以便可以實現擺動支承板和擺動支承套。
此外該兩篇公開文件描述了一種懸掛裝置，可以說其結合于上面的鉸鏈連接中。為此在DE 198 54 937 C1的范圍內搭接所屬的對接區域的支承頰板設有位于支承頰板中間的固定插件。為了一接頭導軌的末端懸著的固定，在預組裝的過程中一在其上固定的支承頰板可以經由一旋轉鎖定連接固定在固定插件上。在最終組裝的過程中將鄰接的另一導軌接頭繞一位于下面的對接區域的轉動軸線以其另一支承頰板擺動靠到固定插件上并且與其連接。
這些已知的措施已證明是適用的，但其關于可操作性和方便的組裝方面是能夠改進的。
這對于其他的按DE 196 16 937 C1的現有技術也是如此。因為在那里也設有搭接對接區域的各支承頰板。一支承頰板具有一長孔，該長孔順應兩成型滑軌繞一垂直于導軌縱方向在兩成型滑軌的下翼緣的對接區域內設置的轉動軸線的擺動運動。在兩支承頰板之間設有一具有一嵌入到上述長孔中的導銷的懸掛鉤。
在這里也可改進可操作性。因為所述的鉸接式導軌連接裝置通常用于在地下的采礦工程或隧道掘進中的單軌懸掛鐵道的導向和固定。其中在一巷道支護的各個框架上固定的懸掛鏈的目的是，不僅承受成型滑軌的自重而且承受運輸的材料的重量并且傳到巷道支護上。
因此在組裝過程中不僅需要借助鉸接式導軌連接裝置，彼此連接各個成型滑軌或導軌接頭，而且還必需將這樣構成的軌條另外經由懸掛鏈連接于巷道支護上。這借助懸掛裝置來實現，其中在最簡單的情況下涉及一孔用以安裝一鉤環、一螺栓等。也就是說，所述孔通常用于鉸接一懸掛元件，例如一鏈節或一中間連接的搖臂。
因此在現有技術中組合鉸鏈連接和懸掛裝置。此外在下面的對接區域內實現鉸鏈連接的構成是困難的。本發明在這里將在總體上實現補救措施。
發明內容
本發明的技術目的在于，進一步構成一種用于成型滑軌的導軌接頭的鉸接式導軌連接裝置，使其明顯地便于構造和組裝。
為了達到該技術目的，本發明在一種鉸接式導軌連接裝置中建議，將擺動支承套不同加工地固定于凹槽內。
也就是說，將擺動支承套和凹槽在制造過程中構成使它們可以直接彼此配合并構成一體，而不要附加的和后續的加工步驟。
為此擺動支承套具體可以具有一凹槽用于一在擺動支承板上設置的擺動凸耳。此外擺動支承套優選具有凸出到凹槽內的并由擺動凸耳在安裝狀態下背面嵌接的各止擋。這些止擋可以與一限制塊一起確定上述的凹槽，其中各止擋和限制塊通過連接板條相互連接，從而控制擺動支承套的必要的穩定性。此外，擺動支承套可以沿縱向方向構成剖分的并且由兩個在安裝狀態下相互連接的、特別是焊接的半擺動支承套構成，但這并不是絕對必要的。
同樣可設想，擺動支承板也沿縱向方向構成剖分的并且不用加工地安裝于鄰接的導軌接頭中的另一導軌接頭的下面的對接區域內。于是實現兩個半擺動支承板，它們在安裝過程中相互結合。
這些本發明措施具有優點，即不同于按DE 198 54 937 C1和DE196 16 937 C1的現有技術不(再)需要在各配備有擺動支承套的導軌接頭的下翼緣上必須進行的加工。更確切地說，本發明構成的擺動支承套可以直接插入到特別是I形成型滑軌中本來存在的、U形下翼緣的U形的側邊之間的凹槽內并且在此焊接。這大大便于組裝和節省費用。
盡管如此仍不會以任何方式降低所述的擺動支承套的功能能力，而取得如其在按DE 198 54 973 C1或DE 196 16 937 C1的同一種構成的現有技術中那樣相同的功能能力。對此由擺動凸耳背面嵌接的止擋結合以限制塊保證鉸鏈連接的滿意的建立。因為為此只需要將擺動支承板插入到擺動支承套內，從而擺動凸耳嵌入到凹槽內并背面嵌接各止擋。
為了可以補償各導軌接頭的相互運動，在下面的鉸鏈連接的區域內的擺動凸耳和止擋具有相互相應的和彼此靠緊滑動的、大多成弧形的導向面。因此與傳統的或如上所述構成的上面的鉸鏈連接相結合可以容易地適應各導軌接頭的相互運動。其中兩導軌接頭可繞一共同的轉動中心擺動。導向面具有一由擺動凸耳到轉動中心的間距預定的半徑。
最后，本發明在另一構想的范圍內涉及一種成型滑軌的導軌接頭用的鉸接式導軌連接裝置，其中至少在鄰接的成型滑軌的上面和/或下面的對接區域內設置一個鉸鏈連接，并且在上翼緣上鉸接至少一個以一搖臂的型式的懸掛裝置，該搖臂具有至少一個緊固孔。這種鉸鏈的和例如由DE 198 54 937 C1已知的導軌連接的特征現在在于，除緊固孔外還設有一組裝輔助裝置。
在該組裝輔助裝置中可以涉及一組裝輔助孔用以安裝一組裝輔助螺栓與在組裝輔助螺栓上的組裝輔助件例如鏈條、鋼絲繩等。在這方面組裝輔助裝置可以在一對稱平面上設置在搖臂頂側。搖臂本身通常具有兩個凸緣，它們借助一個或多個隔板彼此間隔開。
按這種方式提供一種搖臂，其與在其上固定的導軌接頭可以特別容易地固定在巷道支護上。因為為此關鍵在于組裝輔助裝置，其使相應的導軌接頭或已相互連接的導軌接頭可以升高到在巷道支護中要求的高度并然后才進行緊固。這可以例如利用鋼繩絞車、鏈式升降機或其他的升降裝置來實現，它們連接在組裝輔助裝置上或形成組裝輔助裝置。在最簡單的情況下在這里涉及一組裝輔助孔與一在組裝輔助孔中安裝的組裝輔助螺栓或一鉤環，在組裝輔助螺栓或鉤環上連接一組裝輔助件，該組裝輔助件中可只示例性涉及一鏈條、一鋼絲繩等。
通過組裝輔助裝置在對稱平面上在搖臂頂側的設置，使提升力一般作用于導軌接頭的對接區域內或附近，因為搖臂大多相對于該對接區域對稱安裝，亦即搖臂的對稱平面和對接區域重合。最后，搖臂的兩凸緣的結構保證具有一特別的抗扭剛度并且還可以無問題地承受因巷道支護的變化引起的變化的拉力。
最后，成型滑軌一般具有橫截面為叉形的上翼緣和相反的叉形的下翼緣。它們可以具有I形橫截面。因此在降低制造成本和簡化導軌組裝的操作的同時實現高的截面阻力矩。各成型滑軌的各個導軌接頭作為軋制的鋼型材提供使用并且具有如其在DE 296 04 431 U1的范圍內所描述的技術條件。
此外，已提及的和可選擇的懸掛裝置在兩鄰接的導軌接頭的至少一個的上翼緣上占據一與對接區域和鉸鏈連接間隔開的位置，也就是說，至少每兩個導軌接頭或每兩個成型滑軌配備有相關的懸掛裝置。
在這種情況下懸掛裝置可以與鉸鏈連接單獨和分開地構成。但也可能將懸掛裝置與鉸鏈連接一起構成一整體的構件。最后，本發明建議，將懸掛裝置構成為連接環孔用以連接一可選擇的加長板條和/或一搖臂。
結果提供一種成型滑軌的導軌接頭用的鉸接式導軌連接裝置，其特征首先是與現有技術相比改進的可操作性和組裝方便性。因為由于懸掛裝置的與對接區域和鉸鏈連接間隔開的位置，由各個導軌接頭構成的相應的成型滑軌的懸掛或緊固的過程與實際上的導軌接頭的連接過程可以短時和局部地相互間分離。也就是說，可以或首先經由相應的鉸鏈連接相互連接各導軌接頭并然后將其懸掛或首先懸掛一個導軌接頭并然后將其與一鄰接的導軌接頭相連接。不管怎樣本發明均能實現高度的靈活性和組裝方便性。
對此特別有益的是，可以首先懸掛一導軌接頭，然后才由鉸鏈連接與鄰接的導軌接頭相連接。也就是說，一個導軌接頭和然后與其連接的鄰接的導軌接頭的重量均由懸掛裝置承受，從而與上述的現有技術相比明顯減小待提升的載荷。
按照本發明的另一獨立的建議，一種成型滑軌的導軌接頭用的鉸接式導軌連接裝置，其中至少在鄰接的成型滑軌的上面的對接區域內設置包括至少兩個搭接對接區域的支承頰板的鉸鏈連接，特征在于，實現三個或更多個支承頰板，其中兩個槽式頰板在前視圖中形成一凹槽用以容納第三板式頰板。
在這種情況下各槽式頰板可以在頂側由一連接板條相互連接。該連接板條在其指向凹槽那邊的表面上可以具有一導向面，用于沿導向面滑動的板式頰板。通常兩槽式頰板還分別設有一個長孔，所述長孔由一導銷穿過，板式頰板帶有該導銷。
該導銷在兩側伸出于槽式頰板并且用通行的固定方法固定于板式頰板或兩長孔中。可設想，導銷一邊設有頭部而另一邊設有螺母。同樣可以使用單側或兩側的定位銷或可比的定位裝置。
通過本發明的該方案相對于按DE 196 16 937 C1的同一種構成的現有技術同樣提高組裝方便性。因為在上面的對接區域內連接鄰接的導軌接頭只需要將板式頰板插入到槽式頰板中或兩槽式頰板之間并且將導銷穿過板式頰板中的與槽式頰板中的兩長孔對準的孔并固定之。
對此連接板條上的導向面保證各導軌接頭相互容易運動并且給予導向。對此各長孔還有益的是，其具有一順應該導向面的輪廓。
必須調節各導軌接頭的這樣的相互運動，因為巷道支護不是靜止的并因此可能由此造成各導軌接頭相互間距和/或角度的變化。這在該方案的范圍內特別簡單而很有效地實現，其中還簡化組裝。
原則上在該構造中還可設想，在其中一個導軌接頭上實現至少一個支承頰板或一對支承頰板并且在另一導軌接頭上實現至少一個支承頰板或一對支承頰板，其中鉸鏈式嵌入其中的另一支承頰板或接板用于連接兩個支承頰板(對)。其中兩相應的支承頰板或兩對支承頰板可以構成叉形的。還已證明有利的是，附加的頰板或接板在至少一側上設有一長孔，以便可以適應所述的鉸鏈運動。
該進一步的構造具有特別值得期望的和組裝方便的制造的優點。附加的頰板或接板為了運輸也可以不能丟失固定在一對支承頰板上，而且使其沒有任何伸出部分。
所述鉸接式導軌連接裝置的特征特別總是在于，首先懸掛一個成型滑軌或一個導軌接頭，然后才通過實現導軌連接完成另一導軌接頭的組裝。此時第二導軌接頭可以有利地經由下面的鉸鏈連接首先與下面的導軌接頭鉸接并然后借助附加的頰板或接板進行固定連接。因此完成一簡便的組裝。此外因為上面的和下面的鉸鏈連接彼此匹配成可使兩導軌接頭繞一共同的轉動中心或一共同的轉動軸線擺動，可以控制礦井的和/或隧道的或支護的移動。
以下借助只示出一個實施例的附圖更詳細地說明本發明。其中圖1a、1b本發明的鉸接式導軌連接裝置的側視圖(圖1a)和前視圖(圖1b)；圖2a、2b一按圖1a、1b的鉸接式導軌連接裝置包括所屬的擺動支承板的導軌接頭；圖3a、3b包括擺動支承板的另一導軌接頭；圖4擺動支承板的俯視圖；圖5擺動支承套的示意圖；圖6一鉸接式導軌連接裝置包括所屬的搖臂的修改的實施形式；圖7本發明的另一方案；圖8至10按圖7的實施形式的各個構件的相應的詳圖；圖11和12按圖7至10的實施形式的再次修改的構造和圖13至15本發明的另一方案；以及圖16a、b和c考慮到不同的相互擺角的兩個導軌接頭。
具體實施例方式
在諸圖中示出一個用于成型滑軌的導軌接頭1a、1b的導軌連接裝置。導軌接頭1a、1b在實施例的范圍內構成I形的實施形式，包括一上翼緣2和一構成一滑動面3的下翼緣4。一個單軌懸掛鐵道的備車廂的車輪在滑動面3上導向和移動。但這并不是絕對必要的。
按照圖1b、2b、3b和15，上翼緣2和下翼緣4均各具有橫截面為槽形的凹槽5。按這種方式I形的導軌接頭1a、1b設有一基本上U形的上翼緣2，該上翼緣包括各U形的側邊6和在側邊之間設置的凹槽5。同樣適用于下翼緣4，該下翼緣具有相反的U形截面，包括所屬的各U形的側邊6，側邊之間是凹槽5。
借助圖1、6、7和13、14可看出，在一成型滑軌1a的上翼緣2上設有至少一個懸掛裝置7。此外，不僅鄰接的導軌接頭1a、1b的上面的而且下面的對接區域S具有相應的鉸鏈連接8、9。
懸掛裝置7在上翼緣2上占據一與對接區域S和鉸鏈連接8、9間隔開的位置，其中懸掛裝置7設置在兩鄰接的導軌接頭1a、1b的至少一個上。在本實施例的范圍內，懸掛裝置7位于一個導軌接頭1a上。原則上懸掛裝置7也可另外(或可選擇地)固定在另一導軌接頭1b上。
按照第一種結構，如其在圖1和13、14中所示，懸掛裝置7與鉸鏈連接8、9單獨地和分開地設置，在所示的實例中是與上面的鉸鏈連接8分開。但也有可能將懸掛裝置7與鉸鏈連接8、9一起，在當前與上面的鉸鏈連接8一起構成一整體的構件。圖6和7至10示出這種情況。
具體地說，懸掛裝置7是一連接環孔7，在連接環孔上可連接一可選擇的加長板條10和一搖臂11(參見圖1、6、7和13、14)。當然，加長板條10和搖臂11總是相互鉸接，以便可以適應導軌接頭1a、1b的相互運動。但同樣滿意的也可設想并包括在本發明構想中的是，將加長板條10和搖臂11構成一件的。也就是說，只由懸掛裝置7或連接環孔7提供必要的鉸鏈活動性。因為在這種情況下搖臂11和加長板條10構成一個整體。
借助圖1b可看出，上翼緣2中的凹槽5在各U形的側邊6之間容納連接環孔7。為此連接環孔7是一固定板條12的組成部分，該固定板條12在凹槽內或在各側邊6之間連接到上翼緣2上。這通常通過焊接實現。
固定板條12與連接環孔7現在由加長板條10的兩個凸緣13搭接。一穿過各對準的孔的鉸鏈銷在這里用于所述的鉸接。在按圖6的方案的范圍內，那里的固定板條12與兩槽式頰板或支承頰板14一起構成一整體的構件，如以下還要更詳細說明的那樣。
在按圖7至10和13、14的結構中，兩槽式頰板或支承頰板14連接于導軌接頭1a，而加長板條10嵌入到兩槽式頰板14之間。對第三板式頰板15或接板15也是如此，如以下還要更詳細說明的那樣。
在按圖1至6的方案的范圍內，在鄰接的導軌接頭1a、1b的上面的對接區域S內總共設置三個搭接對接區域S的支承頰板14、15。在該三個支承頰板14、15中一方面涉及兩個已提及的槽式頰板14，所述槽式頰板在前視圖中(特別參見圖3b)形成一凹槽16用以容納另一方面涉及的第三板式頰板15。其中在按圖1至5的方案的范圍內，板式頰板15安裝在一個導軌接頭1a上，而另一導軌接頭1b帶有兩個槽式頰板14。因此在這種情況下兩頰板14、15分別在一導軌接頭1a上形成一支承頰板15而在另一導軌接頭1b上形成一支承頰板14或第一槽式頰板14。另外出現以第二槽式頰板14的型式的第三支承頰板14，其搭接上面的對接區域S。
在按圖6的方案中出現相反的設置。亦即兩槽式頰板14固定在一導軌接頭1a上，而另一導軌接頭1b帶有第三板式頰板或支承頰板15。再次兩支承頰板14、15一方面分別處在一導軌接頭1a上和處在另一導軌接頭1b上，另一方面附加實現以第二槽式頰板14的型式的第三支承頰板14。兩槽式頰板14在按圖6的視圖中與在那里同樣實現的包括連接環孔7的固定板條12形成一整體的構件，而另一導軌接頭1b帶有板式頰板15。
最后，在按圖7至10和13至15的構造中，第三或附加的板式頰板15構成為單獨的構件并且一方面安裝在兩槽式頰板14之間而另一方面安裝在另一導軌接頭1b上的兩附加的頰板或槽式頰板34之間。可看出，各相應的支承頰板或各對支承頰板14、34構成叉形的(參見圖8和10、15)。接板或另一板式頰板15在至少一側具有一長孔35或一弧形凹槽38，所述長孔或弧形凹槽在這里提供必要的鉸鏈活動性(參見圖9和12)。
特別借助圖3a、3b可看出，兩槽式頰板14在頂側由一連接板條17相互連接。該連接板條17在其指向凹槽16那邊的表面上形成一導向面18，用于以頂部沿導向面滑動的板式頰板15。在兩槽式頰板14中的長孔19保證兩槽式頰板14可與板式頰板15鉸接，亦即通過一個僅示意地示出的導銷20穿過槽式頰板14中的兩長孔19和板式頰板15中的一孔21的方式實現。
在圖3a中可最好地看出，導向面18和兩長孔19具有一分別彼此匹配的輕微彎曲的輪廓。借此確保，基本上由兩槽式頰板14和嵌入到其間的板式頰板15構成的上面的鉸鏈連接8可以補償導軌接頭1a、1b的彼此相對運動。
現在特別參照圖3a和3b描述下面的鉸鏈連接9及其詳細結構。在鄰接的導軌接頭1a、1b的下面的對接區域S內首先看到一擺動支承套或擺動支承凹槽22。它與一嵌入其中的并在圖2a和2b中示出的擺動支承板23配合作用。其中擺動支承套22安裝在另一成型接頭1b的在下翼緣4的兩U形的側邊6之間的凹槽5內。這不用加工地實現，亦即在焊接擺動支承套22之前不必以任何方式加工U形的側邊6。因為不用加工具有按照DE 296 04 431 U1的I形截面的相應的導軌接頭1b。
同樣對于擺動支承板23也是如此，其同樣不用加工地固定在兩U形的側邊6之間的凹槽5內，而且-如同擺動支承套22-在下翼緣4上，不過現在在一接頭導軌1a或在成型接頭1a上。按這種方式具有U形上翼緣2和相反的U形下翼緣4的相應的接頭導軌或成型接頭1a、1b在軋制以后不用補充加工地配備相應的鉸鏈連接8、9，這特別有利地影響制造成本。
擺動支承套22按照圖3和5具有一個凹槽24，用于一在擺動支承板23上設置的擺動凸耳25。此外，擺動支承套22具有凸出到凹槽24內的并由擺動凸耳25在安裝狀態下背面嵌接的各止擋26。這些止擋26與一限制塊27一起確定凹槽24。各止擋26和限制塊27由連接板條28分別相互連接。
特別借助圖3b和5可看出，擺動支承套22總體鏡面對稱于一軸線A構成并且由兩個半擺動支承套組成。該兩個半擺動支承套一方面連接到一個U形的側邊6上而另一方面連接到另一U形的側邊6上，在實施例的范圍內是與側邊6焊接在一起。同樣對于擺動支承板23也是如此，其同樣鏡面對稱于軸線A構成，不過具有單體的實施形式并且連接到兩U形的側邊6上(參見圖2b)。
因為擺動支承套22的外形匹配于下翼緣4的兩U形的側邊6之間的凹槽5的內形(參見圖3b)，擺動支承套22可以不用加工地插入到相關的凹槽5內并且與各側邊相連接。擺動支承套22上的各止擋26和擺動支承板23上的擺動凸耳25具有對應的弧形導向面29，該導向面確保下面的鉸鏈連接9也可容易地順應接頭導軌或導軌接頭1a、1b的可能的運動并且甚至在其中給以導向。
如序言所述，所示的包括兩個鉸鏈連接8、9的鉸接式導軌連接裝置的上翼緣2具有至少一個以搖臂11的型式的懸掛裝置(參見圖6、7和13、14)。該搖臂11現在在實施例的范圍內具有至少一個緊固孔30，該緊固孔用于使搖臂11借助一鏈條或一可比的連接件連接于巷道支護。在實施例的范圍內，搖臂11總體相對于一對稱軸線B對稱地構成，其中實現兩個緊固孔30，但這并不是絕對必要的。除該緊固孔30外還設有一組裝輔助裝置31。
在該組裝輔助裝置31中在該視圖的范圍內涉及一組裝輔助孔31，用以安裝一個僅示意地示出的組裝輔助螺栓，包括在組裝輔助螺栓上的組裝輔助件32。該組裝輔助件中可以是一鏈條、一鋼絲繩或一可比的提升裝置。
借助圖6可看出，組裝輔助裝置31在對稱平面B上設置在搖臂11的頂側，因此提升力作用在搖臂11的鉸接點的直接的加長部中，其中最后涉及在固定板條12上的連接環孔7。
還可看出，搖臂11具有兩個凸緣11a、11b，它們借助一個或多個隔板33彼此間隔開。按這種方式搖臂11可以低扭轉地構成，而且同時具有較小的重量。對此可以實現和采用完全不同構造的搖臂11和相應的緊固孔30具有變化的間距，如一搖臂11的實線圖形和其點劃線示出的改變形式表明了這一點。在兩種情況下組裝輔助裝置31的位置基本上保持不變。
在按圖7至10和13至15的方案中，如以上所述，以叉形構造設置各兩對支承頰板14或34，其中間安裝另一支承頰板或接板15。該接板或附加的頰板15以其長孔35或弧形凹槽38保證可以容易地適應兩導軌接頭1a、1b之間在對接區域S內的擺動運動。因為長孔35如同所屬的一對支承頰板14由銷20穿過。
導軌連接的建立大多這樣進行，即首先借助懸掛裝置7、加長板條10和搖臂11懸掛與一導軌接頭1a連接的支承頰板14或一對支承頰板14。接著通過擺動支承套22和擺動支承板23相互嵌接可將另一導軌接頭1b懸掛在已固定的導軌接頭1a上。原則上在這里當然也可以實現另一下面的鉸鏈連接9。
隨后將附加的頰板或接板15定位在兩對頰板即一方面14和另一方面34之間，并且借助于穿過各對應的孔的銷固定之。對此一在頰板或接板15上可選擇的和不一定必要的凸耳36用于使頰板15占據其要求的位置。因為凸耳36嵌入到在另一導軌接頭1b中的一所屬的凹槽37內(參見圖7和9)。在該全部的過程中，附加的頰板或接板15保持其獨立性。可將其固定在一導軌接頭1a、1b上。但在這里照例與一對支承頰板14或34的夾緊連接或螺紋連接是足夠的。如這在圖13、14中所示。
在圖11和12的范圍內示出一種按圖7至10的實施形式的變型。因為為了可容易地適應兩導軌接頭1a、1b之間在對接區域S內的擺動運動，在這里支承頰板或接板15沒有設置一長孔35。更確切地說，在這里弧形凹槽38保證可以勝任所述的擺動運動。此外支承頰板或接板15在其面向兩導軌接頭1a、1b的側面設有一個弧形的底腳39，該底腳容納于一對支承頰板14或34中對應成形的凹槽40內。
圖13至15示出本發明的另一方案。在這種情況下也以叉形構造設置兩對支承頰板14、34，在其中間安裝另一第三支承頰板或板式頰板或接板15。也就是說，各兩個支承頰板或槽式頰板14、34構成所述的一對支承頰板14、34。為了兩導軌接頭1a、1b的運輸，另一支承頰板或接板15不能丟失地固定在一個導軌接頭1a、1b上，在實施例的范圍內不能丟失地固定在導軌接頭1b上。其中支承頰板15不伸出，因此可以不被拆除(參見圖14中的點劃線圖形)。如同在另一實施例中，相應的槽式頰板14或34基本上成V形以其底腳連接到相關的導軌接頭1a、1b的上翼緣2上。
借助圖12和14中的視圖可看出，接板或第三支承頰板15具有一固定區域15a和一嵌接區域15b或分成兩個區域15a、15b。固定區域15a用于將接板15固定在導軌接頭1b上。銷或導銷20與嵌接區域15b配合作用，所述銷在該關系中起止擋的作用。該導銷20將兩槽式頰板14相互連接。但不同于按圖6的實施例導銷不穿過板式頰板15。
可看出，接板15的弧形凹槽38過渡到或具有一滑動面41。一掛鉤42與滑動面41配合作用，并且限定滑動面41。另外還實現一個止擋43。通過掛鉤42和止擋43的相互配合，總體上限定兩導軌接頭1a、1b的可能的擺角。這在圖13和14的比較中表現出來。事實上兩導軌接頭1a、1b可以繞在下翼緣4的滑動面3以下的轉動中心D相互運動，其中擺角α總共達到約10°至15°是可能的。
明確地說，允許導軌接頭1a、1b之間的這樣的擺動運動，因為導銷20可在掛鉤42與止擋43之間沿滑動面41來回運動。其中滑動面41還保證兩導軌接頭1a、1b相互進行導向的擺動。為此滑動面41具有一曲線，其由至轉動中心D的間距預定，亦即滑動面41的曲線相當于一圓弧，該圓弧的半徑等于轉動中心D與導銷20之間的間距。
借助圖16a、b和c中的補充的視圖變得明顯的是，兩導軌接頭1a、1b可以如何相互擺動，而且考慮到轉動中心D，其設置在下翼緣2的滑動面3以下，其中可掠過的最大擺角α對應于擺動支承板23或擺動凸耳25的對應的導向面29同樣相對于擺動支承套22上的止擋26可以掠過的相應的擺角β。如同在滑動面41的情況中，在這里導向面29和止擋26的半徑也匹配于離轉動軸線D的間距，以便可以不卡住地實現擺動運動。兩角度α和β基本上是相等的。
權利要求
1.用于成型滑軌的導軌接頭(1a、1b)的鉸接式導軌連接裝置，該成型滑軌具有至少U形的下翼緣(4)，該下翼緣具有在各U形的側邊(6)之間設置的凹槽(5)，其中，至少在鄰接的導軌接頭(1a、1b)的下面的對接區域(S)內實現一個包括擺動支承套(22)和嵌入擺動支承套中的擺動支承板(23)的鉸鏈連接(9)，并且至少擺動支承套(22)安裝于下翼緣(4)中的凹槽(5)內，其特征在于，擺動支承套(22)不用加工地固定于凹槽(5)內。
2.按照權利要求1所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，擺動支承套(22)具有一個凹槽(24)，用于一個在擺動支承板(23)上設置的擺動凸耳(25)。
3.按照權利要求1或2所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，擺動支承套(22)具有凸出到凹槽(24)內的并在安裝狀態下由擺動凸耳(25)背面嵌接的各止擋(26)。
4.按照權利要求1至3之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，擺動凸耳(25)和各止擋(26)分別具有對應的弧形的導向面(29)。
5.按照權利要求1至4之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，兩個導軌接頭(1a、1b)構成可以相對于一個轉動軸線(D)進行擺動運動，該轉動軸線(D)位于下翼緣(4)中的一個滑動面(3)以下。
6.按照權利要求1至4之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，導向面(29)具有一個由擺動凸耳(25)到轉動中心(D)的間距預定的半徑。
7.按照權利要求1至6之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，各止擋(26)與一個限制塊(27)一起確定凹槽(24)，其中各止擋(26)和限制塊(27)通過連接板條(28)相互連接。
8.按照權利要求1至7之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，在鄰接的導軌接頭(1a、1b)的上面的對接區域(S)內設置一個包括至少一個搭接對接區域的支承頰板(15)的鉸鏈連接(8)。
9.按照權利要求1至8之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，上面的鉸鏈連接(8)和下面的鉸鏈連接(9)相互匹配成使兩個導軌接頭(1a、1b)可繞共同的轉動中心(D)擺動。
10.按照權利要求1至9之一項所述的鉸接式導軌連接裝置，其特征在于，成型滑軌具有I形橫截面。
全文摘要
本發明涉及一種用于成型滑軌的導軌接頭(1a、1b)的鉸接式導軌連接裝置，該成型滑軌具有至少U形的下翼緣，該下翼緣具有在各U形的側邊(6)之間設置的凹槽(5)，在鄰接的導軌接頭(1a、1b)的下面的對接區域(S)內實現一個包括擺動支承套(22)和嵌入擺動支承套中的擺動支承板(23)的鉸鏈連接(9)。擺動支承套(22)安裝于下翼緣(4)中的凹槽(5)內。按照本發明，擺動支承套(22)不用加工地固定于凹槽(5)內。
文檔編號E01B25/24GK1714204SQ200380103602
公開日2005年12月28日 申請日期2003年10月1日 優先權日2002年10月2日
發明者H·諾伊豪澤爾 申請人:諾伊豪澤爾設備和運輸系統股份兩合公司