專利名稱：鐵路機車鋼坯保溫車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及冶金行業運輸裝置即一種利用鐵路機車運送鋼坯采取保溫措施的技術，具體為對機車車輛加蓋保溫和打開裝卸技術。
背景技術：
鋼鐵行業，產品生產工藝為連續的。從鐵-鋼-鋼材是連續的，一般稱之熱送熱裝。而有些鋼鐵企業由于建廠歷史原因，煉鋼廠與軋鋼廠在工藝布局上，有一段距離，只能采取將鋼坯冷卻到一定溫度后，再運送到軋鋼廠加熱軋制，實現熱送熱裝有一定的困難。為了實現熱送熱裝，各廠家紛紛采取各種保溫措施。如有的鋼廠用汽車保溫運輸冶金高溫產品，其方法是用吊盒罩形式來保溫。
現有各種保溫車裝卸上用吊車把保溫罩吊下來，要求裝卸車間內天車起升要有一定的高度，而且要求天車必須有副勾，其裝卸現場環境必須寬敞，避免與其他設施碰撞，這些條件在已有車間很難實現；另外，該種類型的保溫車最大的缺點是蓋罩時不好定位，特別是保溫800℃以上的鋼坯，經過一段時間使用，其保溫罩極易發生變形，這使不論是蓋罩還是卸罩定位更加困難，所以這種類型的鐵路運送鋼坯車沒有推廣。
本實用新型為克服已有的鐵路機車運送熱鋼坯保溫罩存在的缺陷，設計一種靠機車動力推拉保溫罩的鐵路機車鋼坯保溫車。
發明內容
本實用新型的鐵路機車鋼坯保溫車由保溫車輛、保溫罩和牽引車組成；在保溫車輛其底盤安裝隔熱保溫層，在其底盤上沿車長度方向安裝兩條軌道，在軌道上放置兩對隨動的輪子，在保溫車輛一端安裝保溫罩自鎖固定軸裝置，在保溫車輛另一端安裝保溫擋板；保溫罩由鋼結構絎架形式并鋪設保溫材料組成，并恰放置在保溫車的隨動輪子上，在保溫罩一端固定一個頂拉支架，并在其上固定有虎口形的頂拉裝置，在該頂拉支架上安裝與保溫車上相對應的自鎖固定鉤裝置；牽引車是在一個空車輛或保溫車輛，在該牽引車上安裝牽引柱和牽引升降機構。
在上述的保溫車底盤上的軌道外側，安裝兩條保溫板，保溫罩與保溫車上的擋板采用子口相接；上述保溫車輛其中的保溫罩為僅有罩頂部和罩長度方向的兩個側面共三邊形構成，罩的另外兩個橫側面，一側安裝有頂拉支架，另一側靠保溫車皮上的擋板組成；上述保溫車其中的牽引車與保溫車輛之間仍采用已有的機車車鉤機構連接方式。
經過一段實際運用，其保溫效果如板坯入車溫度900℃，經過1小時保溫，其板坯卸車溫度850℃左右。天鋼每年從降低能耗、降低運費、提高鋼板軋制質量、提高壓輥使用周期等四項費用中可節約2000多萬元。
裝卸與原平板車一樣方便，操作、維修簡單方便，運行穩定，安全可靠，設計合理，其拉合保溫車動力，用原機車動力，運行相當經濟，我們認為可以在鐵路運輸高溫產品推廣使用此保溫車，可大大降低生產成本。
圖1是本實用新型設計的保溫車結構示意圖。圖2是保溫車其中保溫罩拉開示意圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是牽引機構示意圖。在圖中1保溫車輛，2保溫罩，3牽引車，4軌道，5隨動輪，6保溫板，7牽引支架，8自鎖固定鉤，9自鎖固定軸，10牽引柱，11牽引升降柱，12擋板。
如附圖所示，本實用新型設計的鐵路機車鋼坯保溫車由保溫車輛、保溫罩和牽引車組成；所述的保溫車皮在其底盤安裝隔熱保溫層，在其底盤上沿車長度方向安裝兩條軌道，在軌道上放置兩對隨動的輪子，在保溫車皮一端安裝保溫罩自鎖固定軸裝置，在保溫車皮另一端安裝保溫擋板；所述的保溫罩，由鋼結構行架形式并鋪設保溫材料組成，并恰放置在保溫車的隨動輪子上，與保溫車上的保溫板采用子口相接，在保溫罩一端支架上安裝與保溫車上相對應的自鎖固定鉤裝置；保溫罩為僅有罩頂部和罩長度方向的兩個側面共三邊形構成矩形保溫罩，罩的另外兩個橫側面，一側安裝有頂拉支架，另一側靠保溫車皮上的擋板組成。
所述的牽引車是在一個空車輛或保溫車輛一端安裝一個與保溫罩上牽引支架上虎口位置對應的牽引柱和牽引升降柱；牽引車與保溫車之間仍采用已有的機車車鉤機構連接方式。
本實用新型設計的鐵路機車鋼坯保溫車，當有一個保溫車輛時，需有一個牽引車；當有一個以上的保溫車輛時，也只需要一個牽引車，此時前一個保溫車輛就作為后一個的牽引車，但需在保溫車或牽引車輛上安裝牽引柱和牽引升降柱。牽引機構采用橋式牽引支架，并在該支架上安裝虎口形牽引裝置，牽引柱恰伸到虎口形牽引裝置內，起到牽引作用。牽引升降柱采用螺旋千斤和兩個鋼管保護套組成，用以調整牽引與否。
本實用新型設計的鐵路機車鋼坯保溫車在使用時，首先使用位于牽引車一端上的牽引升降機構，將牽引柱上升到與保溫罩對應位置，其次將保溫罩與保溫車輛之間的自鎖裝置打開，再將牽引車與保溫車皮之間車鉤提開，最后用機車動力拉動牽引車，牽引車拉開保溫罩，以便裝卸熱鋼坯。當熱鋼坯裝入保溫車之后，用機車動力通過牽引車推動保溫罩，逐步罩上熱鋼坯直到保溫罩與保溫車皮完全閉合時，牽引車與保溫車皮車鉤自動連接鎖住，此時保溫罩與保溫車皮也自動連接鎖住，這時把升降系統降回原位置，完成一個保溫罩的開啟與閉合過程。
具體實施方式
本實用新型設計的鐵路機車鋼坯保溫車，根據企業鋼坯實際運輸需要，采用兩個保溫車輛、一個牽引車的運輸形式。牽引車掛在機車后面，再依次掛接兩個保溫車輛。在牽引車一端即掛接保溫車輛的另一端，安裝牽引柱，在保溫車皮一端即掛接下一個保溫車輛的那一端，安裝牽引柱，同時安裝牽引升降柱，用于推拉保溫罩。牽引車、保溫車均選用現有的鐵路機車車輛，保溫罩的尺寸根據車皮底盤的大小選用長13.15米，寬3米。牽引柱直徑300mm鋼柱，牽引升降機構采用螺旋千斤和兩個鋼管套，牽引機構采用橋式牽引支架。
權利要求1.鐵路機車鋼坯保溫車由保溫車輛、保溫罩和牽引車組成，其特征在于在保溫車輛其底盤安裝隔熱保溫層，在其底盤上沿車長度方向安裝兩條軌道，在軌道上放置兩對隨動的輪子，在保溫車輛一端安裝保溫罩自鎖固定軸裝置，在保溫車輛另一端安裝保溫擋板；保溫罩由鋼結構絎架形式并鋪設保溫材料組成，并恰放置在保溫車的隨動輪子上，在保溫罩一端固定一個頂拉支架，并在其上固定有虎口形的頂拉裝置，在該頂拉支架上安裝與保溫車上相對應的自鎖固定鉤裝置；牽引車是在一個空車輛或保溫車輛，在該牽引車上安裝牽引柱和牽引升降機構。
2.如權利要求1所述的鐵路機車鋼坯保溫車，其特征在于在保溫車底盤上的軌道外側，安裝兩條保溫板，保溫罩與保溫車上的保溫板采用子口相接。
3.如權利要求1所述的鐵路機車鋼坯保溫車，其特征在于其中的保溫罩為僅有罩頂部和罩長度方向的兩個側面共三邊形構成矩形罩。
4.如權利要求1所述的鐵路機車鋼坯保溫車，其特征在于上述保溫車其中的牽引車與保溫車輛之間仍采用已有的機車車鉤機構連接方式。
專利摘要鐵路機車鋼坯保溫車，涉及鋼鐵企業運熱鋼坯保溫措施的技術。由于生產布局上不連續，需采取機車熱送鋼坯，各廠家采取各種保溫措施，如有的用汽車或機車加吊裝罩形式運輸鋼坯，其缺點是保溫罩極易變形，蓋罩或卸罩十分困難。為此設計一種靠機車動力推拉保溫罩的保溫車。它由保溫車皮、保溫罩和牽引車組成。在車輛底安裝隔熱層，在其底盤上安裝兩條軌道并放置兩對隨動的輪子，在其一端安裝保溫罩自鎖裝置；在其另一端安裝擋板；保溫罩由固定熱保溫層的鋼結構行架形式組成并恰放置在車輛的輪子上，在其一端固定一個裝有頂拉裝置的頂拉支架，同時安裝與車輛上對應的自鎖裝置；牽引車是一個空車輛或保溫車輛，在該牽引車上安裝牽引柱和牽引升降機構。經過實際運用，裝卸簡單，運行穩定可靠，保溫、節能效果明顯，在鐵路運輸高溫產品具有推廣價值。
文檔編號B61D3/00GK2696941SQ20032013090
公開日2005年5月4日 申請日期2003年12月30日 優先權日2003年12月30日
發明者范嘉臣, 李學路 申請人:天津天鋼集團有限公司