專利名稱:車端安裝撒砂裝置及有軌電車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道車輛【技術領域】，具體公開了一種車端安裝撒砂裝置及有軌電車，所述車端安裝撒砂裝置包括砂箱、空壓機、撒砂器和撒砂軟管，砂箱安裝在低地板車輛車端的電氣柜中，撒砂器設在砂箱的下端，空壓機設在砂箱上并與撒砂器連接，空壓機用于控制撒砂器的撒砂量，撒砂軟管的一端與撒砂器連接，撒砂軟管的另一端伸出低地板車輛的車體并與低地板車輛的轉向架的位置相對應，所述有軌電車包括所述車端安裝撒砂裝置。本實用新型滿足了有軌電車中間的兩臺轉向架撒砂的需要，避免了中間轉向架在低粘著情況下很容易發生空轉或者滑行的問題。
【專利說明】車端安裝撒砂裝置及有軌電車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛【技術領域】，尤其涉及一種低地板車輛的車端安裝撒砂裝置及具有該車端安裝撒砂裝置的有軌電車。
【背景技術】
[0002]目前，對于采用三節車輛和四臺轉向架編組方式的低地板車輛，如青島城陽有軌電車等，四臺轉向架分別設在列車兩頭的司機操作臺的下方以及兩節車輛的連接處。現有技術中，由于沒有針對位于中間的兩臺轉向架的撒砂裝置，或者現有的撒砂裝置的撒砂效果較差，轉向架在低粘著情況下很容易發生空轉或者滑行，嚴重的影響了行車質量。
實用新型內容
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本實用新型的目的是提供一種車端安裝撒砂裝置及有軌電車，以克服現有技術中有軌電車中間轉向架在低粘著情況下很容易發生空轉或者滑行的問題。
[0005]( 二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車端安裝撒砂裝置，包括砂箱、空壓機、撒砂器和撒砂軟管，所述砂箱安裝在低地板車輛車端的電氣柜中，所述撒砂器設在所述砂箱的下端，所述空壓機設在所述砂箱上并與所述撒砂器連接，所述空壓機用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂軟管的一端與所述撒砂器連接，所述撒砂軟管的另一端伸出低地板車輛的車體并與低地板車輛的轉向架的位置相對應。
[0007]優選地，所述砂箱設有矩形連接板，所述矩形連接板的四個角均設有安裝孔，所述砂箱通過所述矩形連接板與低地板車輛車端的電氣柜中的對應的安裝板連接。
[0008]優選地，所述砂箱的上部設有填砂口。
[0009]優選地，所述填砂口位于低地板車輛的外側。
[0010]優選地，所述車端安裝撒砂裝置還包括撒砂微機控制單元，所述撒砂微機控制單元分別與所述空壓機和撒砂器連接，所述撒砂微機控制單元用于控制所述車端安裝撒砂裝置的啟動和停機。
[0011]優選地，所述砂箱的下部設有加熱器，所述加熱器與所述撒砂微機控制單元連接，用于加熱砂箱中的砂礫。
[0012]優選地，所述砂箱的下部設有砂位傳感器，所述砂位傳感器與所述撒砂微機控制單元連接，所述砂位傳感器為兩個，兩個砂位傳感器分別設在所述砂箱的滿砂位和缺砂位。
[0013]優選地，所述車端安裝撒砂裝置還包括速度傳感器，所述速度傳感器與所述撒砂微機控制單元連接，用于將低地板車輛的速度信號發送給所述撒砂微機控制單元。
[0014]本實用新型還提供了一種有軌電車，包括所述車端安裝撒砂裝置。
[0015]優選地，所述有軌電車包括三節車輛、四臺轉向架和八個所述車端安裝撒砂裝置，四臺轉向架分別設在位于兩頭的兩節車輛的司機操作臺的下方以及兩節車輛之間的連接處，八個所述車端安裝撒砂裝置分別設在每節車輛車端的左右電氣柜中。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的車端安裝撒砂裝置安裝在低地板車輛端部的電氣柜中，滿足了向有軌電車中間的兩臺轉向架撒砂的需要，解決了有軌電車車端電氣柜中安裝撒砂裝置的問題，避免了中間轉向架在低粘著情況下很容易發生空轉或者滑行的問題，另外，本實用新型的這種車端安裝撒砂裝置采用模塊化設計，結構緊湊，能夠確保為有軌電車的兩臺中間轉向架提供干燥潔凈的砂礫，并通過速度傳感器獲得的有軌電車的速度信號，控制空壓機的壓縮空氣的輸出量，以達到不同速度等級下撒砂量的優化控制，從而節省了砂礫，降低使用成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例的車端安裝撒砂裝置的主視圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例的車端安裝撒砂裝置的左視圖。
[0020]圖中，1:砂箱；2:空壓機；3:撒砂器；4:撒砂軟管；5:矩形連接板；6:填砂口 ；7:加熱器；8:砂位傳感器。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0022]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0023]如圖1、2所示，本實施例的車端安裝撒砂裝置包括:砂箱1、空壓機2、撒砂器3、撒砂軟管4、矩形連接板5、填砂口 6、加熱器7、砂位傳感器8和撒砂微機控制單元(圖中未示出)。
[0024]砂箱I安裝在低地板車輛(即有軌電車的一節車輛)車端的電氣柜中，用于存儲砂礫，砂箱I設有矩形連接板5，矩形連接板5的四個角均設有安裝孔，砂箱I通過矩形連接板5與低地板車輛車端的電氣柜中的對應的安裝板用螺栓等連接，以完成砂箱I與低地板車輛車端電氣柜的固定安裝，同時，砂箱I的外形也應與電氣柜內部的具體結構相對應。
[0025]撒砂器3設在砂箱I的下端，用于將砂箱I中的砂礫吸出，通過撒砂軟管4引導噴出，空壓機2設在砂箱I上并與撒砂器3連接，空壓機2為能夠提供壓縮空氣的無油空壓機，空壓機2為撒砂器3提供壓縮空氣，將砂礫吹出，用于控制撒砂器3的撒砂量，撒砂軟管4的一端與撒砂器3連接，撒砂軟管4的另一端伸出低地板車輛的車體的下端并與低地板車輛的中間轉向架的位置相對應。
[0026]填砂口 6設在砂箱I的上部，用于日常維護時，向砂箱I中補充砂礫，由于砂箱I的體積較大，填砂口 6設置在低地板車輛的外側，以適用于電氣柜的空間位置。
[0027]所述撒砂微機控制單元分別與所述車端安裝撒砂裝置的各個部件，用于控制車端安裝撒砂裝置的啟動和停機，如一旦車輛管理系統接收到車輛滑行或者空轉信號，就會通過所述撒砂微機控制單元激活所述車端安裝撒砂裝置。
[0028]加熱器7設在砂箱I的下部，加熱器7與所述撒砂微機控制單元連接，用于在溫度過低時，加熱砂箱1，避免砂礫潮濕凝結。
[0029]砂位傳感器8設在砂箱I的下部，用于檢測砂量的多少，可以設置滿砂位和缺砂位，并把此信息傳遞到TCMS顯示，砂位傳感器8與所述撒砂微機控制單元連接，砂位傳感器8為兩個，兩個砂位傳感器8分別設在砂箱I的滿砂位和缺砂位(如圖2中所示，上側的砂位傳感器8位于滿砂位，下側的砂位傳感器8位于缺砂位)。
[0030]所述速度傳感器設于低地板車輛的輪軸處，所述速度傳感器與所屬撒砂微機控制單元連接，用于將低地板車輛的速度信號發送給撒砂微機控制單元，所述撒砂微機控制單元控制空壓機2的壓縮空氣的輸出量，以達到不同速度等級下撒砂量的優化控制，從而節省了砂礫，降低使用成本。
[0031]本實用新型還提供了一種有軌電車，所述有軌電車包括所述車端安裝撒砂裝置。
[0032]具體的，所述有軌電車包括:三節車輛(低地板車輛)、四臺轉向架和八個所述車端安裝撒砂裝置，即所述有軌電車為三節車輛和四臺轉向架編組，四臺轉向架分別設在位于兩頭的兩節車輛的司機操作臺的下方以及兩節車輛之間的連接處，設在位于兩頭的兩節車輛的兩臺轉向架分別為前、后轉向架，設在兩節車輛之間的連接處的兩臺轉向架為中間轉向架，八個所述車端安裝撒砂裝置分別設在每節車輛車端的左右電氣柜中，左右電氣柜中的所述車端安裝撒砂裝置對稱分布，兩者結構、組成、功能和接口一致，這樣，相當于每臺中間轉向架的前后兩端均設有兩個所述車端安裝撒砂裝置。
[0033]本實用新型的車端安裝撒砂裝置安裝在低地板車輛端部的電氣柜中，滿足了向有軌電車中間的兩臺轉向架撒砂的需要，解決了有軌電車車端電氣柜中安裝撒砂裝置的問題，避免了中間轉向架在低粘著情況下很容易發生空轉或者滑行的問題，另外，本實用新型的這種車端安裝撒砂裝置采用模塊化設計，結構緊湊，能夠確保為有軌電車的兩臺中間轉向架提供干燥潔凈的砂礫，并通過速度傳感器獲得的有軌電車的速度信號，控制空壓機的壓縮空氣的輸出量，以達到不同速度等級下撒砂量的優化控制，從而節省了砂礫，降低使用成本。
[0034]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權利要求】
1.一種車端安裝撒砂裝置，其特征在于，包括砂箱、空壓機、撒砂器和撒砂軟管，所述砂箱安裝在低地板車輛車端的電氣柜中，所述撒砂器設在所述砂箱的下端，所述空壓機設在所述砂箱上并與所述撒砂器連接，所述空壓機用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂軟管的一端與所述撒砂器連接，所述撒砂軟管的另一端伸出低地板車輛的車體并與低地板車輛的轉向架的位置相對應。2.根據權利要求1所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱設有矩形連接板，所述矩形連接板的四個角均設有安裝孔，所述砂箱通過所述矩形連接板與低地板車輛車端的電氣柜中的對應的安裝板連接。3.根據權利要求1所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱的上部設有填砂□ O4.根據權利要求3所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述填砂口位于低地板車輛的外側。5.根據權利要求1-4中任何一項所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述車端安裝撒砂裝置還包括撒砂微機控制單元，所述撒砂微機控制單元分別與所述空壓機和撒砂器連接，所述撒砂微機控制單元用于控制所述車端安裝撒砂裝置的啟動和停機。6.根據權利要求5所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱的下部設有加熱器，所述加熱器與所述撒砂微機控制單元連接，用于加熱砂箱中的砂礫。7.根據權利要求5所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱的下部設有砂位傳感器，所述砂位傳感器與所述撒砂微機控制單元連接，所述砂位傳感器為兩個，兩個砂位傳感器分別設在所述砂箱的滿砂位和缺砂位。8.根據權利要求5所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述車端安裝撒砂裝置還包括速度傳感器，所述速度傳感器與所述撒砂微機控制單元連接，用于將低地板車輛的速度信號發送給所述撒砂微機控制單元。9.一種有軌電車，其特征在于，包括權利要求1-8中任何一項所述的車端安裝撒砂裝置。10.根據權利要求9所述的有軌電車，其特征在于，所述有軌電車包括三節車輛、四臺轉向架和八個所述車端安裝撒砂裝置，四臺轉向架分別設在位于兩頭的兩節車輛的司機操作臺的下方以及兩節車輛之間的連接處，八個所述車端安裝撒砂裝置分別設在每節車輛車端的左右電氣柜中。
【文檔編號】B61C15-10GK204279426SQ201420740186
【發明者】張敏, 王曉東, 張立國, 崔紅光, 梁建英 [申請人]南車青島四方機車車輛股份有限公司