攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板的制作方法

專利名稱:攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，該車廂板由多組車廂板結構組成，車廂板結構包括車廂頂板、車廂側板和車廂底板，車廂頂板固定于車廂側板頂部之間，車廂底板固定于車廂側板底部之間，車廂底板內設有抗振動組件，抗振動組件包括中部緩沖段和兩側的側部緩沖段，中部緩沖段和兩側的側部緩沖段內設有緩沖柱。本實用新型與現有技術相比具有下列優點：攪拌摩擦焊進行拼接組裝，焊接工件不易變形；選用鋁合金作為主要原料，抗腐蝕性能好，便于加工成型；在人流量過多的走廊處增加緩沖性能，整體結構簡單，操作方便。
【專利說明】攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，屬于攪拌摩擦焊【技術領域】。

【背景技術】
[0002]運輸發展理論認為，運輸化是工業化的重要特征之一，也是伴隨工業化而發生的一種經濟過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規模由于近代和現代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經濟進入現代增長所依賴的最主要的基礎產業、基礎結構和環境條件。經濟發展的運輸化過程有一定的階段性。隨著發達國家逐步向后工業經濟轉變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。其中高鐵是現有運輸一個重要的組成。高速鐵路的優點是載客量非常高。那么就需要符合國情的高鐵車廂板來應對這一現狀。
[0003]因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。


【發明內容】

[0004]本實用新型提供一種攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，該車廂板由多組車廂板結構組成，車廂板結構包括車廂頂板、車廂側板和車廂底板，車廂頂板固定于車廂側板頂部之間，車廂底板固定于車廂側板底部之間，車廂底板內設有抗振動組件，抗振動組件包括中部緩沖段和兩側的側部緩沖段，中部緩沖段和兩側的側部緩沖段內設有緩沖柱。
[0007]上述技術方案的有關內容解釋如下:
[0008]上述技術方案中，中部緩沖段內的緩沖柱的高度高于側部緩沖段內的緩沖柱的高度。
[0009]進一步的技術方案，中部緩沖段內的緩沖柱高度相同，側部緩沖段內的緩沖柱的高度由中部緩沖段側向車廂側板側逐漸降低。
[0010]優選的，車廂側板和車廂底板之間設有車廂加強板。
[0011]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:
[0012]攪拌摩擦焊進行拼接組裝，焊接工件不易變形；選用鋁合金作為主要原料，抗腐蝕性能好，便于加工成型；在人流量過多的走廊處增加緩沖性能，整體結構簡單，操作方便。

【附圖說明】

[0013]附圖1為本實用新型示意圖。
[0014]以上附圖中:1、車廂頂板；2、車廂側板；3、車廂底板；4、中部緩沖段；5、側部緩沖段；6、緩沖柱；7、加強板。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]實施例一:
[0017]如圖1所示，本實用新型的攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，該車廂板由多組車廂板結構組成，車廂板結構包括車廂頂板1、車廂側板2和車廂底板3，車廂頂板I固定于車廂側板2頂部之間，車廂底板3固定于車廂側板2底部之間，車廂底板內設有抗振動組件，抗振動組件包括中部緩沖段4和兩側的側部緩沖段5，中部緩沖段4和兩側的側部緩沖段5內設有緩沖柱6，中部緩沖段4內的緩沖柱6的高度高于側部緩沖段5內的緩沖柱6的高度，中部緩沖段4內的緩沖柱6高度相同，側部緩沖段5內的緩沖柱6的高度由中部緩沖段4側向車廂側板側逐漸降低，在人流量過多的走廊處增加緩沖性能，防止過多的人流量使得車廂底板3降低使用壽命，車廂側板2和車廂底板3之間設有車廂加強板7，防止出現事故，攪拌摩擦焊進行拼接組裝，焊接工件不易變形，選用鋁合金作為主要原料，抗腐蝕性能好，便于加工成型，整體結構簡單，操作方便。
[0018]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，其特征在于:該車廂板由多組車廂板結構組成，所述車廂板結構包括車廂頂板、車廂側板和車廂底板，所述車廂頂板固定于車廂側板頂部之間，所述車廂底板固定于車廂側板底部之間，所述車廂底板內設有抗振動組件，所述抗振動組件包括中部緩沖段和兩側的側部緩沖段，所述中部緩沖段和兩側的側部緩沖段內設有緩沖柱。2.根據權利要求1所述的攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，其特征在于:所述中部緩沖段內的緩沖柱的高度高于側部緩沖段內的緩沖柱的高度。3.根據權利要求1或2所述的攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，其特征在于:所述中部緩沖段內的緩沖柱高度相同，所述側部緩沖段內的緩沖柱的高度由中部緩沖段側向車廂側板側逐漸降低。4.根據權利要求1所述的攪拌摩擦焊鋁合金高鐵車廂板，其特征在于:所述車廂側板和車廂底板之間設有車廂加強板。
【文檔編號】B61D17-10GK204279447SQ201420720962
【發明者】婁正文 [申請人]江蘇海裝金屬成型科技有限公司