專利名稱：組合式臥鋪客車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臥鋪客車車廂，屬于客車車廂技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的雙層臥鋪客車車廂，包括客艙和雙層臥鋪，所述客艙由外殼、地板封閉而成，地板下設(shè)有行李倉，客艙內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，雙層臥鋪排列的方向與客車的行駛方向一致，左、右排靠車窗布置，左、右排與中間排間各有一個通道，即車廂內(nèi)為縱向雙通道；由于鋪位數(shù)和行李倉容積固定不變，鋪位數(shù)相對教少，經(jīng)濟(jì)效益低，故這種布置型式已不能滿足快速變化的客運(yùn)市場需要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種組合式臥鋪客車車廂，使車廂鋪位數(shù)和行李倉容積能隨客運(yùn)市場的需求而變化，不僅可以有效地提高客車對市場變化的適應(yīng)能力，而且可有效地提高客車的經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的組合式臥鋪客車車廂，包括客艙和雙層臥鋪，所述客艙由外殼、地板封閉而成，客艙內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，兩相鄰排雙層臥鋪之間設(shè)有通道，至少有一排雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，在雙層臥鋪中的上層臥鋪一側(cè)的通道位置設(shè)有從后向前延伸的活動地板，活動地板下方的車廂外殼上設(shè)有與車外連通的門，活動地板的最前端與縱向通道處的地板間連接有活動的階梯踏步。
在客運(yùn)旺季，可以移除活動地板和階梯踏步，使所有臥鋪均可以裝載旅客；在客運(yùn)淡季，裝上活動地板和階梯踏步，活動地板下的客艙可以作為行李倉使用，既可以載客，又可以隨客運(yùn)需要順帶較大量的貨，本實(shí)用新型可隨客運(yùn)市場的淡旺季變化，動態(tài)地增減鋪位和行李倉容積，從而隨時隨地最大地利用客車固有的資源，來滿足客運(yùn)市場的需要，使客車的經(jīng)濟(jì)效益最大化。
本實(shí)用新型可以是所述的三排雙層臥鋪中的左右兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，中間雙層臥鋪上方設(shè)有行李架和冷風(fēng)管道；也可以是所述的三排雙層臥鋪中的中間雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，左右兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有行李架和冷風(fēng)管道；也可以是所述三排雙層臥鋪上方均設(shè)有第三層臥鋪。本使用新型可以有效地增加載客量16％～50％。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A向視圖。
圖3為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型地第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1外殼，2地板，3客艙，4側(cè)門，5活動地板，6下層臥鋪，7上層臥鋪，8第三層臥鋪，9冷風(fēng)管道，10行李架，11階梯踏步。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1、2，客車車廂主要包括客艙3和雙層臥鋪，所述客艙由外殼1、地板2封閉而成，雙層臥鋪包括上層臥鋪7和下層臥鋪6，下層臥鋪6直接設(shè)置在地板2上，客艙3內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，兩相鄰雙層排臥鋪之間設(shè)有縱向通道，兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有折疊式第三層臥鋪8，中間雙層臥鋪上方設(shè)有行李架10和冷風(fēng)管道9，在雙層臥鋪中的上層臥鋪7一側(cè)的通道位置設(shè)有從后向前延伸的活動地板5，活動地板5下方的車廂外殼1上設(shè)有與車外連通的側(cè)門4，活動地板5的最前端與縱向通道處的地板2間連接有活動的階梯踏步11。
實(shí)施例2如圖3，客車車廂主要包括客艙3和雙層臥鋪，所述客艙由外殼1、地板2封閉而成，雙層臥鋪包括上層臥鋪7和下層臥鋪6，下層臥鋪6直接設(shè)置在地板2上，客艙3內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，兩相鄰雙層排臥鋪之間設(shè)有縱向通道，兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有固定式第三層臥鋪8，中間雙層臥鋪上方設(shè)有行李架10和冷風(fēng)管道9，在雙層臥鋪中的上層臥鋪7一側(cè)的通道位置設(shè)有從后向前延伸的活動地板5，活動地板5下方的車廂外殼1上設(shè)有與車外連通的側(cè)門4，活動地板5的最前端與縱向通道處的地板2間連接有活動的階梯踏步。
實(shí)施例3如圖4、5，客車車廂主要包括客艙3和雙層臥鋪，所述客艙由外殼1、地板2封閉而成，雙層臥鋪包括上層臥鋪7和下層臥鋪6，下層臥鋪6直接設(shè)置在地板2上，客艙3內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，兩相鄰雙層排臥鋪之間設(shè)有縱向通道，中間雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪8，左右兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有行李架10和冷風(fēng)管道9，在雙層臥鋪中的上層臥鋪7一側(cè)的通道位置設(shè)有從后向前延伸的活動地板5，活動地板5下方的車廂外殼1上設(shè)有與車外連通的側(cè)門4，活動地板5的最前端與縱向通道處的地板2間連接有活動的階梯踏步。
權(quán)利要求1.一種組合式臥鋪客車車廂，包括客艙和雙層臥鋪，所述客艙由外殼、地板封閉而成，客艙內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，兩相鄰排雙層臥鋪之間設(shè)有通道，其特征在于至少有一排雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，在雙層臥鋪中的上層臥鋪一側(cè)的通道位置設(shè)有從后向前延伸的活動地板，活動地板下方的車廂外殼上設(shè)有與車外連通的門，活動地板的最前端與縱向通道處的地板間連接有活動的階梯踏步。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式臥鋪客車車廂，其特征在于所述三排雙層臥鋪中的左右兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，中間雙層臥鋪上方設(shè)有行李架和冷風(fēng)管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式臥鋪客車車廂，其特征在于所述第三層臥鋪為折疊式臥鋪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式臥鋪客車車廂，其特征在于所述三排雙層臥鋪中的中間雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，左右兩側(cè)雙層臥鋪上方設(shè)有行李架和冷風(fēng)管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式臥鋪客車車廂，其特征在于所述三排雙層臥鋪上方均設(shè)有第三層臥鋪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種屬于客車車廂技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的組合式臥鋪客車車廂，包括客艙和雙層臥鋪，所述客艙由外殼、地板封閉而成，客艙內(nèi)縱向設(shè)有三排雙層臥鋪，兩相鄰排雙層臥鋪之間設(shè)有通道，至少有一排雙層臥鋪上方設(shè)有第三層臥鋪，在雙層臥鋪中的上層臥鋪一側(cè)的通道位置設(shè)有從后向前延伸的活動地板，活動地板下方的車廂外殼上設(shè)有與車外連通的門，活動地板的最前端與縱向通道處的地板間連接有活動的階梯踏步。本實(shí)用新型的鋪位數(shù)和行李倉容積能隨客運(yùn)需求的變化而變化，不僅可以有效地提高客車對市場變化的適應(yīng)能力，而且可有效地提高客車的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B61D1/08GK2649442SQ0327821
公開日2004年10月20日 申請日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月29日
發(fā)明者倪國禮 申請人:倪國禮