專利名稱：車輛制動主管過橋裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保持列車車輛制動主管前后貫通的裝置，特別是涉及一種由連接器、高壓軟管、強力磁鐵吸盤組成的車輛制動主管過橋裝置。
技術背景目前在鐵路運行的列車是由機車和車輛共同組成的，列車制動系統的動力來源是利用機車供給的壓縮空氣。每節車輛上都設有一條傳輸壓縮空氣的主管路稱制動主管，各個車輛之間的制動主管是利用連接器連接在一起，以保持全列車輛制動主管的貫通。列車在運行時制動主管內需保持著500～600Kpa的額定壓力，司機操縱機車的自動制動伐排出制動主管的一定的壓力空氣時，列車車輛發生制動作用。由于種種原因列車在區間運行中，時常出現某一節車輛的制動主管破裂故障，自動引起全列車的車輛緊急制動，使列車被迫停車。目前處理方法一、列車分部運行，由機車牽引車輛發生主管破裂故障的列車前半部分運行到前方車站，再返回來掛取遺留的列車后半部分；二、將發生主管破裂車輛靠近列車前邊的折角塞門關閉，然后將列車后半部分車輛制動缸的壓力空氣排出，司機操縱機車的自動制動伐向列車制動主管充額定的壓力空氣，使列車前半部分的車輛緩解后，再牽引列車運行到前方車站處理。
用第一種的辦法處理時要延誤很長的時間，造成鐵路干線的嚴重堵塞。在用第二種辦法處理時雖然可以節省時間加快區間的開通，但由于列車的后半部分車輛失去了制動力，列車不僅要降低速度運行，而且后半部分車輛一旦出現脫鉤，在坡道地段極易發生車輛溜逸重大事故。
發明內容
本實用新型的目的，是研制一種利用高壓軟管保持列車制動主管前后貫通，使列車司機能控制列車制動系統的車輛制動主管過橋裝置。
為達到上述目的，本實用新型由連接器、高壓軟管、強力磁鐵吸盤組成，用兩頭的連接器接通故障車輛兩端車輛的制動主管，利用高壓軟管保持全列車車輛的制動主管前后貫通，讓列車司機能繼續完整的操縱列車制動系統的裝置，在確保列車運行安全的前提下，使堵塞的鐵路干線盡快開通。
本實用新型提供的是一種車輛制動主管過橋裝置，利用連接器能及時接通故障車輛兩端車輛的制動主管，使列車制動主管前后保持貫通，列車司機能控制列車制動系統的車輛制動主管過橋裝置。
本實用新型的特征及優點將通過實施例附圖進行詳細說明。
圖1是本實用新型車輛制動主管過橋裝置的原理示意圖。
圖2是本實用新型車輛制動主管過橋裝置的實用效果圖。
具體實施方案參照圖1車輛制動主管過橋裝置的原理示意圖，本實用新型由兩個連接器1、高壓軟管2、強力磁鐵吸盤3組成的車輛制動主管過橋裝置。將高壓軟管的兩頭各安裝一個能與車輛制動主管連接的連接器1，在高壓軟管2每間隔一定的距離設計一個強力磁鐵吸盤3。為確保壓縮空氣的正常流通，高壓軟管2的內徑不小于18毫米。
參照圖2車輛制動主管過橋裝置的實用效果圖，使用時將本實用新型兩端的連接器1，分別與發生故障車輛前后車輛的制動主管連接器4連接好，再將強力磁鐵吸盤3吸附在故障車輛金屬構架車體上，將兩端車輛的折角塞門6置開通位，這樣就使故障車輛前后的車輛制動主管5達到貫通，其原理近似心臟的搭橋手術，最后使司機能繼續操縱全列車車輛的制動機。
由于上述解決方案中采用了高壓軟管2兩端設有連接器1，每間隔一定的距離又有一個強力磁鐵吸盤3，可快速、安全的處理列車運行中因車輛制動主管破裂而造成的鐵路干線堵塞事故。整個車輛制動主管過橋裝置，采用了市場上現有的耐高壓膠管和強力磁鐵，結構簡單、可靠而且整體造價低廉。
權利要求1.一種由連接器(1)、高壓軟管(2)、強力磁鐵吸盤(3)組成，兩頭有連接器的車輛制動主管過橋裝置，其特征在于它的高壓軟管兩端各設有連接器。
2.根據權利要求1所述的車輛制動主管過橋裝置，其特征在于它的高壓軟管(2)的內徑不小于18毫米。
3.根據權利要求1所述的車輛制動主管過橋裝置，其特征在于它設有強力磁鐵吸盤(3)，可將車輛制動主管過橋裝置固定在故障車輛車體。
專利摘要一種由連接器、高壓軟管、強力磁鐵吸盤組成兩頭有連接器的車輛制動主管過橋裝置，在列車運行途中車輛的制動主管出現故障時，用兩頭的連接器接通故障車輛兩端車輛的制動主管，利用高壓軟管保持全列車車輛的制動主管前后貫通，讓列車司機能繼續完整的操縱列車制動系統，在確保列車運行安全的前提下，使堵塞的鐵路干線盡快開通的裝置。
文檔編號B61H13/00GK2693583SQ0324297
公開日2005年4月20日 申請日期2003年3月31日 優先權日2003年3月31日
發明者杜明義 申請人:杜明義