專利名稱：雙孔復層彈性旁承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛轉向架構件，尤其涉及一種安裝在貨車轉向架的搖枕上的雙孔復層彈性旁承。
背景技術：
彈性旁承是安裝在鐵路貨車轉向架的搖枕上的一種減緩車輛振動的部件，一般采用金屬和橡膠的復合件。現有技術的雙孔彈性旁承為單層單級剛度承載方式，其主要缺點是剪壓型單層橡膠結構在一定剛度要求時，受面積容積限制，其應力很大，疲勞強度較低，不易滿足技術規范要求；經運用產生蠕變下沉后，較難調整剛度和保持額定預壓力。
發明內容
本實用新型的目的，在于提供一種能減少橡膠應力、提高使用壽命的雙孔復層彈性旁承。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種雙孔復層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉向架的搖枕兩側，其特點是包括承載座、罩合在承載座上的承載體、設置在承載體內的兩副承載體、夾套在承載座、承載體和兩副承載體之間的承載彈性體、鑲嵌在承載體頂部的耐磨板、嵌套在兩副承載體底部的兩調整塊以及安裝在承載座一縱向側面的調整片；所述的承載座包括兩個大小相同、上大下小的錐形孔，承載座的一縱向側面設有一豎向斜槽；所述的承載體包括頂板和連接在頂板下方的兩個大小相同、上大下小的錐形管，其位置分別與承載座上的兩錐形孔相適配并插套在相應的錐形孔內，錐形管的內孔呈下大上小的錐形孔，在承載體的頂板上方形成一方形凹槽，所述的耐磨板鑲嵌在方形凹槽內；
所述的兩副承載體為上小下大的錐形體，分別設置在承載體的兩錐形管的錐形孔內；所述的承載彈性體包括兩外承載彈性體和兩內承載彈性體，兩外承載彈性體分別穿套在承載座的兩錐形孔和承載體的兩錐形管之間，兩內承載彈性體分別穿套在承載體的兩錐形管和兩副承載體之間。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，還包括設置在承載座底部的墊板，該墊板的厚度可以變更。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的承載體上部的方形凹槽內設有多個臍子，所述的耐磨板壓裝在多個臍子上。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的嵌套在兩副承載體底部的兩調整塊的高度可以變更。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的調整片呈楔形，楔形調整片安裝在承載座的一縱向側面的斜槽內，通過豎向調整調整片的高度，可以調整旁承的橫向寬度。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的承載彈性體為有機合成材料結構件。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的有機合成材料為硫化橡膠。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的耐磨板為有機合成材料結構件。
上述雙孔復層彈性旁承，其中，所述的承載座上的兩錐形孔、承載體上的兩錐形管、兩錐形管內的兩錐形孔和兩副承載體的錐度相同。
本實用新型的雙孔復層彈性旁承由于采用了以上技術方案，使其與現有技術相比，具有以下明顯的特點和優點1、由于采用了帶兩個承載槽的承載座、帶兩個錐形管的承載體和兩個錐形副承載體并在承載座、承載體和副承載體之間套設了內、外承載彈性體，當車體壓下時，承載體一方面受到車體的壓力對承載彈性體產生剪切力，另一方面還將受到內、外承載彈性體的剪切反力，從而形成可調的兩級剛度效應，減少單層橡膠應力，提高疲勞強度。
2、由于嵌套在兩副承載體底部的兩調整塊的高度可以變更，設置在承載座下的墊板的厚度也可以變更，當旁承經運行一段時間發生蠕變損失預壓力時，可以通過變更調整塊的高度調整調整塊距墊板的距離，以達到預壓力；也可以通過變更墊板的厚度調整上承載體的錐形管距墊板的距離，以達到預壓力。
通過以下實施例結合其附圖的描述，可以進一步理解本實用新型的目的、具體結構特點和優點，其中，附圖為圖1是本實用新型雙孔復層彈性旁承的主視結構示意圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是本實用新型雙孔復層彈性旁承的俯視結構示意圖。
具體實施方式
請參見圖1，配合參見圖2、圖3，本實用新型雙孔復層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉向架的搖枕兩側，包括承載座1、承載體2、兩副承載體3、承載彈性體4、耐磨板5、兩調整塊6、調整片7和墊板8。
承載座1包括兩個大小相同、上大下小的錐形孔11，在承載座1的一縱向側面設有一豎向斜槽12。
承載體2罩合在承載座1上，其包括頂板21和連接在頂板21下方的兩個大小相同、上大下小的錐形管22，錐形管22分別與承載座1上的兩錐形孔11相適配并插套在相應的錐形孔內，錐形管22的內孔呈下大上小的錐形孔221，在承載體2的頂板21上方形成一方形凹槽211，在方形凹槽211內設有多個臍子212。
兩副承載體3為上小下大的錐形體，分別設置在承載體2的兩錐形管22的錐形孔221內。
承載彈性體4為有機合成材料結構件，其優化的實施例為硫化橡膠結構件。包括兩外承載彈性體41和兩內承載彈性體42，兩外承載彈性體41分別穿套在承載座1的兩錐形孔11和承載體2的兩錐形管21之間，兩內承載彈性體42分別穿套在承載體2的兩錐形管21和兩副承載體3之間。
耐磨板5為有機合成材料結構件，鑲嵌在承載體2頂部的方形凹槽211內，并壓裝在方形凹槽211內的多個臍子212上。
兩調整塊6嵌套在兩副承載體3的底部，可通過更換不同厚度的調整塊以適應不同的預壓力。
調整片7呈楔形，楔形調整片7安裝在承載座1一縱向側面的斜槽12內，通過豎向調整調整片12的高度，可以調整旁承的橫向寬度。
墊板8可以設，也可以不設。本實施例設置有墊板8。當設置墊板8時，其設置在承載座1的底部，且可以變更選擇不同厚度的墊板8以適應不同的預壓力。
承載座上的兩錐形孔、承載體上的兩錐形管、兩錐形管內的兩錐形孔和兩副承載體的錐度相同。
權利要求1.一種雙孔復層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉向架的搖枕兩側，其特征在于包括承載座、罩合在承載座上的承載體、設置在承載體內的兩副承載體、夾套在承載座、承載體和兩副承載體之間的承載彈性體、鑲嵌在承載體頂部的耐磨板、嵌套在兩副承載體底部的兩調整塊以及安裝在承載座一縱向側面的調整片；所述的承載座包括兩個大小相同、上大下小的錐形孔，承載座的一縱向側面設有一豎向斜槽；所述的承載體包括頂板和連接在頂板下方的兩個大小相同、上大下小的錐形管，其位置分別與承載座上的兩錐形孔相適配并插套在相應的錐形孔內，錐形管的內孔呈下大上小的錐形孔，在承載體的頂板上方形成一方形凹槽，所述的耐磨板鑲嵌在方形凹槽內；所述的兩副承載體為上小下大的錐形體，分別設置在承載體的兩錐形管的錐形孔內；所述的承載彈性體包括兩外承載彈性體和兩內承載彈性體，兩外承載彈性體分別穿套在承載座的兩錐形孔和承載體的兩錐形管之間，兩內承載彈性體分別穿套在承載體的兩錐形管和兩副承載體之間。
2.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于還包括設置在承載座底部的墊板，該墊板的厚度可以變更。
3.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的承載體上部的方形凹槽內設有多個臍子，所述的耐磨板壓裝在多個臍子上。
4.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的嵌套在兩副承載體底部的兩調整塊的高度可以變更。
5.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的調整片呈楔形，楔形調整片安裝在承載座的一縱向側面的斜槽內，通過豎向調整調整片的高度，可以調整旁承的橫向寬度。
6.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的承載彈性體為有機合成材料結構件。
7.根據權利要求6所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的有機合成材料為硫化橡膠。
8.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的耐磨板為有機合成材料結構件。
9.根據權利要求1所述的雙孔復層彈性旁承，其特征在于所述的承載座上的兩錐形孔、承載體上的兩錐形管、兩錐形管內的兩錐形孔和兩副承載體的錐度相同。
專利摘要一種雙孔復層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉向架的搖枕兩側，包括承載座、罩合在承載座上的承載體、設置在承載體內的兩副承載體、夾套在承載座、承載體和兩副承載體之間的承載彈性體、鑲嵌在承載體頂部的耐磨板、嵌套在兩副承載體底部的兩調整塊、安裝在承載座一縱向側面的調整片以及設置在承載座下的墊板。本實用新型雙孔復層彈性旁承可降低橡膠應力，提高疲勞強度，形成兩級剛度并具有可調預壓力性能。有利于提高車輛運行速度，減小輪軌磨耗。
文檔編號B61F5/02GK2622031SQ0323126
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月19日 優先權日2003年5月19日
發明者胡用生, 陸正剛, 李國 , 孫明道 申請人:上海科鐵達機電科技有限公司