專利名稱：一種機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器。
背景技術(shù)：
在鐵路站段、編組場及專用線上，一般都設(shè)有一條或數(shù)條盡頭線，供停放機(jī)車和調(diào)車作業(yè)使用，在盡頭線的端部安裝一土擋，以防止機(jī)車因誤操作而發(fā)生脫線、翻車事故。根據(jù)調(diào)查，目前鐵路應(yīng)用的土擋，存在整體強(qiáng)度低，阻擋效果不佳的缺陷，機(jī)車撞毀土擋后的脫線、翻車事故時有發(fā)生，給鐵路造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失。
專利號為ZL98231931.2的專利《一種列車阻擋器)》公開了一種列車阻擋器，它由架體、彈性壓頭、緩沖桿組成，所述架體由金屬支承座組成并固裝于盡線上，彈性壓頭固裝于架體上方，緩沖桿的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，并卡裝于彈性壓頭與架體之間，另一端則穿裝于架體的通孔中，將該實用新型安裝在盡頭線上，當(dāng)機(jī)車未能停穩(wěn)時，機(jī)車車鉤推壓緩沖桿，緩沖桿插入彈性壓頭與阻擋塊之間，因彈性壓頭與阻擋塊之間距離小于緩沖桿插入部份的厚度，緩沖桿在兩者之間做擠壓和切削運(yùn)動，從而將機(jī)車的動能消耗在做擠壓切削做功中，當(dāng)吸收轉(zhuǎn)化的能量和機(jī)車所具有的動能相等時，阻擋器上的緩沖桿停止運(yùn)動，機(jī)車動能被全部轉(zhuǎn)化，機(jī)車速度為零，實現(xiàn)停車目的，有效解決了列車沖出盡線的問題。但該實用新型存在一個缺點就是在與機(jī)車接觸時其緩沖桿撞壞機(jī)車的車鉤。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種與機(jī)車碰撞時其緩沖桿能保護(hù)機(jī)車車鉤的機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是緩沖桿的撞頭的幾何形狀為與機(jī)車車鉤對應(yīng)的V形，且在V形撞頭的底部設(shè)有彈性件。
采用上述技術(shù)方案的列車阻擋器，因為緩沖桿的撞頭的幾何形狀與機(jī)車車鉤對應(yīng)，且在V形撞頭的底部設(shè)有彈性件，在機(jī)車撞擊列車阻擋器時，無論車鉤是否處于開合狀態(tài)，均能與列車阻擋器吻合在一起，符合列車和阻擋器的受力要求和力的傳遞需求，有效保護(hù)了機(jī)車車鉤不會撞壞。
作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的緩沖桿設(shè)計為從其端部向中心漸升的階梯形，且在階梯形緩沖桿的表面設(shè)有吸能鋁板，這樣，吸能鋁板緩解瞬間沖擊，延長碰撞時間，采用階梯形多級擠壓，能有效吸收機(jī)車動能，將機(jī)車的動能消耗在做擠壓切削做功中，且吸能鋁板能夠更換，緩沖桿可多次使用，提高了緩沖桿的使用壽命。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在架體與鋼軌結(jié)合安裝處設(shè)有與鋼軌對應(yīng)的安裝槽，安裝列車阻擋器時，將安裝槽與鋼軌對應(yīng)，用U形螺栓將列車阻擋器安裝在鋼軌上，由于安裝槽與鋼軌對應(yīng)吻合，這樣，列車阻擋器在受到碰撞時不會左右擺動，增加了列車阻擋器的抗沖擊性和穩(wěn)定性。
綜上所述，本實用新型是一種與機(jī)車碰撞時其緩沖桿能有效停住機(jī)車保護(hù)機(jī)車和不損壞軌道且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型車鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型安裝槽結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，列車阻擋器的緩沖桿2的撞頭7的幾何形狀為與機(jī)車車鉤9對應(yīng)的V形，且在V形撞頭7的底部設(shè)有彈性件8。
緩沖桿2的撞頭7的幾何形狀與機(jī)車車鉤9對應(yīng)，且在V形撞頭7的底部設(shè)有彈性件8，在機(jī)車撞擊列車阻擋器時，無論車鉤9是否處于開合狀態(tài)，均能與列車阻擋器吻合在一起，撞頭7的幾何形狀與V形撞頭7的彈性件8配合，符合列車和阻擋器的受力要求和力的傳遞需求，有效保護(hù)了機(jī)車車鉤9不會撞壞。
參見圖1，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的緩沖桿2設(shè)計為從其端部向中心漸升的階梯形，且在階梯形緩沖桿2的表面設(shè)有吸能鋁板4，這樣，吸能鋁板4緩解瞬間沖擊，延長碰撞時間，采用階梯形多級擠壓，能有效吸收機(jī)車動能，將機(jī)車的動能消耗在做擠壓切削做功中，且吸能鋁板4能夠更換，緩沖桿2可多次使用，提高了緩沖桿2的使用壽命。
參見圖3，作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在架體1與鋼軌5結(jié)合安裝處設(shè)有與鋼軌5對應(yīng)的安裝槽10，安裝列車阻擋器時，將安裝槽10與鋼軌5對應(yīng)，用U形螺栓6將列車阻擋器安裝在鋼軌5上，由于安裝槽10與鋼軌5對應(yīng)吻合，這樣，列車阻擋器在受到碰撞時不會左右擺動，增加了列車阻擋器的抗沖擊性和穩(wěn)定性，安裝時不用破壞鋼軌和枕木，隨時隨地都可安裝，方便快捷。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器，包括架體(1)、彈性壓頭(3)、緩沖桿(2)，其特征是所述的緩沖桿(2)的撞頭(7)的幾何形狀為與機(jī)車車鉤(9)對應(yīng)的V形，且在所述的V形撞頭(7)的底部設(shè)有彈性件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器，其特征是所述的緩沖桿(2)設(shè)計為從其端部向中心漸升的階梯形，且在所述的階梯形緩沖桿(2)的表面設(shè)有吸能鋁板(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器，其特征是在所述的架體(1)與鋼軌(5)結(jié)合安裝處設(shè)有與鋼軌(5)對應(yīng)的安裝槽(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器，包括架體(1)、彈性壓頭(3)、緩沖桿(2)，其特征是所述的緩沖桿(2)的撞頭(7)的幾何形狀為與機(jī)車車鉤(9)對應(yīng)的V形，且在所述的V形撞頭(7)的底部設(shè)有彈性件(8)。本實用新型是一種與機(jī)車碰撞時其緩沖桿能有效停住機(jī)車保護(hù)機(jī)車和不損壞軌道且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的機(jī)械運(yùn)動式列車阻擋器。
文檔編號B61K7/18GK2622040SQ0322707
公開日2004年6月30日 申請日期2003年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月7日
發(fā)明者徐景林, 李明, 李保良, 常慶鋼 申請人:徐景林, 李明, 李保良, 常慶鋼