專利名稱：鐵路道岔半圓三角形活動連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用于鐵路上的道岔活動連接裝置，特別涉及的是一種鐵路道岔半圓三角形活動連接裝置。
背景技術：
已有的三角道岔都是滾跨式的，即運行的列車輪子在通過兩股鐵路相交的道岔時，必須要滾跨過留給另一條鐵軌的輪沿槽。這種留有通過車輪輪沿的溝槽，從三角的尖端到另一端的接軌的邊沿，斜線距離約有180mm，溝深約有70mm，再由于鐵路道岔長期使用，撞擊損壞，扭翹變形，極其嚴重的距離約有300mm之多。列車在通過這樣的道岔時就會產生劇烈的顛簸、震動、搖擺、鋼性撞擊、坡坎阻力，前后兩車箱的相互錯位，列車和鐵路的相互損壞等不利于列車行駛的諸多因素。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種能克服列車在通過道岔時所產生的不利于列車行駛的諸多因素，消除輪沿槽，提高列車和鐵軌的使用壽命，降低列車和鐵軌的維修費用及動力消耗的新型鐵路道岔半圓三角形活動連接裝置。
本實用新型的目的是這樣來實現的本實用新型包括底盤，分別裝在底盤前、后端的含左、右接口的前接軌，含左、右接口的后接軌，位于前、后接軌間的通過定位軸鉸接在底盤上的半圓三角活動接軌，半圓三角活動接軌的銳角端伸入前接軌中，半圓三角活動接軌的后端為與定位軸同心的半圓弧面，后接軌上有與半圓三角活動接軌后端半圓弧面配合的弧面，裝置中有使半圓三角活動接軌擺動的控制機構。
上述的控制機構包括裝在底盤上相對半圓三角活動接軌處的螺母座，一端螺紋穿過螺母座與三角活動接軌連接的絲桿，控制機構也可采用液壓、連桿、電磁等形式，可用人工、遙控、計算機控制等方法控制控制機構。
參見圖1、圖2，使用本實用新型時，正方向旋轉絲桿，絲桿就帶動半圓三角接軌繞定位軸沿逆時針方向旋轉，達到半圓三角接軌的尖端與前接軌的左邊接軌相貼接通，半圓端旋轉到與后接軌右邊的接軌接通。這時前接軌的左邊接軌、半圓三角接軌、后接軌的右邊接軌相互首尾相接、相連、貫通成一條平直的接軌。反向旋轉絲桿，又可達到前接軌的右邊接軌、半圓三角接軌、后接軌相互首尾相連相接貫通成另一條平直的接軌。列車要通過那一條接軌就接通那一條接軌，列車就可以沿著接通的接軌通過半圓三角形接軌裝置前進、倒退均可，非常平穩。
火車通過接通的半圓三角形活動連接裝置時，車輪是滾動在沒有溝槽的前后接軌交錯的區間上，像行駛在同一條接軌上一樣，不用減速也非常平穩，完全克服了列車在通過道岔時所產生的劇烈顛簸、震動、撞擊等不利于列車行駛的因素和列車與鐵軌之間的相互損壞，有效地抑制了鐵軌長期使用所產生的扭翹變形；提高列車和鐵軌的使用壽命；降低了列車和鐵軌的維修費用和動力消耗。為列車更大幅度地提速創造了良好的條件。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，在底盤1的前、后端分別有含左接口2、右接口3的前接軌4，含左接口5、右接口6的后接軌7。半圓三角活動接軌8通過定位軸9鉸接在底盤上其銳角端伸入前接軌中而其后端有與定位軸同心的半圓弧面10。在后接軌接口上有與半圓三角活動接軌8上的半圓弧面10配合的半圓弧面11。控制機構12中的螺母座13裝在底盤相對半圓三角活動接軌位置上。絲桿14一端螺紋穿過螺母座而與半圓三角活動接軌連接。
權利要求1.鐵路道岔半圓三角形活動連接裝置，其特征在于包括底盤，分別裝在底盤前、后端的含左、右接口的前接軌，含左、右接口的后接軌，位于前、后接軌間的通過定位軸鉸接在底盤上的半圓三角活動接軌，半圓三角活動接軌的銳角端伸入前接軌中，半圓三角活動接軌的后端為與定位軸同心的半圓弧面，后接軌上有與半圓三角活動接軌后端半圓弧面配合的弧面，裝置中有使半圓三角活動接軌擺動的控制機構。
2.根據權利要求1所述的鐵路道岔半圓三角形活動連接裝置，其特征在于控制機構包括裝在底盤上相對半圓三角活動接軌處的螺母座，一端螺紋穿過螺母座與三角活動接軌連接的絲桿。
專利摘要本實用新型提供了一種鐵路道岔半圓三角形活動連接裝置。包括底盤，分別裝在底盤前、后端的含左、右接口的前接軌，含左、右接口的后接軌，位于前、后接軌間的通過定位軸鉸接在底盤上的半圓三角活動接軌，半圓三角活動接軌的銳角端伸入前接軌中，半圓三角活動接軌的后端為與定位軸同心的半圓弧面，后接軌上有與半圓三角活動接軌后端半圓弧面配合的弧面，裝置中有使半圓三角活動接軌擺動的控制機構。本實用新型完全克服了列車在通過道岔時所產生的劇烈顛簸、震動、撞擊等不利于列車行駛的因素，提高了列車和鐵軌的使用壽命。
文檔編號B61L5/00GK2529801SQ0222191
公開日2003年1月8日 申請日期2002年3月18日 優先權日2002年3月18日
發明者李曉 申請人:李曉