專利名稱：鐵路貨運安全防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬鐵路貨運車箱附件。
鐵路貨運是我國重要的貨運方式之一，由于它載運量大，行駛速度高，運行過程中一般不受氣候條件的限制，適合于大型貨物的長途運輸，因此發展速度較快。隨著國民經濟和城市建設的高速發展，貨物運輸量也隨之大增，但因每趟列車運輸量大，一般運送貨物時都先將所運物品分裝在各個車箱內鎖好，再將各貨車箱連接好后運行，押運人員僅幾人，近年來許多好逸惡勞的不法分子便把盜竊鐵路運輸貨物作為生財之道，他們趁貨運列車盤山行駛和轉彎較多車速較慢時，爬上列車，打開車箱門鎖，大肆進行盜竊，僅此一項，鐵路部門每年都會遭受巨大損失，盡管公安部門加大了打擊力度，技術部門在車箱門鎖上想了許多改進辦法，但收效甚微，其主要原因之一就是貨運車箱門鎖易被犯罪分子打開，無形中給他們盜竊造成了可乘之機，因此需改進。
本實用新型的目的是使鐵路貨運車箱在運行時，車箱門不能被打開，從而保護了物資的安全防盜運輸。
本實用新型的技術方案如
圖1所示，貨車箱1在兩邊有車箱門7，在貨車箱1的底板下方固定有十字橫桿4，十字橫桿4是由長軸和短軸焊接而成，2根長桿3分別與十字橫桿4的短軸兩端活動連接，長桿3另一端直伸到貨車箱1兩端的詹天佑掛鉤2，穿過本體到達掛鉤2芯部。未關門時長桿3是伸出芯部的，此時十字橫桿4的短軸是水平狀，十字橫桿4的長軸兩端安有錐齒輪5與扣板6軸的下端頭錐齒輪5配合，扣板6是把角鋼的一邊平焊在軸上形成一體的，扣板6安裝在緊靠車箱門7的門框邊。當貨車箱1與另一個貨車箱連接后，詹天佑掛鉤2的芯部長桿3被頂進，這時十字橫桿4的短軸被推成與車箱底板垂直位置，同時十字橫桿4長軸兩端的錐齒輪5轉動了90度，帶動扣板6軸上的錐齒輪5轉動90度，這樣扣板6即扣住車箱門7，此時車箱門7無論怎樣都無法打開。當貨物運到目的地后，必須要把兩端貨車箱脫開，才能打開貨車箱門7。
圖示說明
圖1、鐵路貨運安全防盜裝置示意圖。
1、貨車箱；2、詹天佑掛鉤；3、長桿；4、十字橫桿；5、錐齒輪；6、扣板；7、車箱門。
本實用新型利用了詹天佑掛鉤的作用來控制貨車箱門開啟的，當在改造舊車箱時，如果詹天佑掛鉤2穿過本體打孔困難，也可以將長桿3的端頭彎成U字型，繞過本體，進入掛鉤2芯部，仍可達到同樣效果。對扣板6還可以在門上方、下方附加長鉤的扣板，直接鉤到門的上、下框邊上。也可以另加一套十字橫桿4在門的另一邊，這樣形成門的上下左右全面扣死，達到安全可靠的目的。
本實用新型在貨車箱1底板下的零件，全部用防護罩保護，以免被破壞或生銹等。使用壽命與貨車箱相同。
本實用新型在十字橫桿4的短軸上可以安兩根拉簧，與貨車箱1的底板連接，在沒有關門時，使短軸保持在水平位置上。另外，為了需要開車箱門時方便，在十字橫桿4的長軸端頭伸出錐齒輪5一段，制成正方形或多邊形，以便使用工具打開車箱門。
本實用新型結構簡單、使用靈活輕便、生產成本低，貨運過程中絕對安全可靠防盜。
權利要求1.一種新型的鐵路貨運安全防盜裝置，其特征是在貨運車箱(1)底板下方安有十字橫桿(4)，在十字橫桿(4)的短軸上連接有長桿(3)直伸至貨車箱(1)兩端的詹天佑掛鉤(2)為主要芯部，在十字橫桿(4)的長軸兩端安有錐齒輪(5)與扣板(6)軸上的錐齒輪(5)配合轉動，使扣板(6)扣住車箱門(7)。
2.根據權利要求1所述鐵路貨運安全防盜裝置，其特征在于長桿(3)伸到詹天佑掛鉤(2)穿過本體到達芯部，也可制成U字形繞過本體，進入詹天佑掛鉤(2)芯部。
專利摘要一種利用鐵路貨車箱的詹天佑掛鉤作用來控制車箱門的鐵路貨運安全防盜裝置,結構簡單,使用靈活方便,生產成本低,貨運過程中是一種極好的安全防盜裝置。
文檔編號B61D3/00GK2499298SQ0124786
公開日2002年7月10日 申請日期2001年10月12日 優先權日2001年10月12日
發明者凌正軒 申請人:凌正軒