專利名稱：徹底緩解型停車器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于鐵路編組場尾部的制動停車設備。
鐵路編組場尾部目前應用較多的停車器有二種一種是液壓可控停車器，如ZL911098.9，其緩解是靠過往車輛的輪對擠壓回油，因輪對擠壓制動軌，造成輪對與制動軌之間的摩擦，另外，輪對輪緣有公差，磨損不均，造成擠壓量不同，致使牽出車列時，輪對與制動軌碰撞、磨擦，產生噪音和磨損。另一種是彈簧式可控停車器，其代表為ZL93221460，制動是靠彈簧制動，緩解是靠油泵產生高壓油，使油缸壓縮彈簧，收回制動軌。此種方法，車列牽出過程中，高壓油泵需始終工作，且行程小，車輪摩擦制動軌。此種設備耗能大，一旦油路失壓，彈簧迅即崩出，不利于安全。
本實用新型的目的是創造一種能徹底迅速緩解，僅需要很小能源的停車器，其行程大車列牽出時，輪對不再與制動軌碰撞和摩擦，有益于延長設備的使用壽命，其主要能源來源于蓄能器，而且蓄能器能夠自動補壓，耗能低，安全可靠。
徹底緩解型停車器是一種內撐式、五支撐液壓可控停車器，機械部分是由固定在基本軌上的托架，在托架上滑動的支撐頭、支撐、油缸、制動軌組成；液控部分是由蓄能器、電磁閥、單向閥、溢流閥、截止閥、濾油器、油泵電機組件、副油箱、集成閥塊、油管組成；電控部分是由壓力開關、接近開關、電磁閥線圈、磁力啟動器、斷路器、指示燈、接線柱、控制線組成。其技術特征是油缸采用了雙向單杠活塞油缸，電磁閥采用了二位四通雙向電磁換向閥，增加了電機油泵組件，副油箱和壓力開關。二位四能雙向電磁換向閥一端兩通口分別與雙向油缸大、小腔連接，另一端兩通口分別與蓄能器油路、副油箱油路連接，通過二位四通電磁換向閥的換向，改變了蓄能器中的液壓油進入雙向油缸大、小腔的方位，同時，雙向油缸大、小腔回油都流入與大氣相通的副油箱，這樣可以使活塞桿伸縮自如，行程大，達到徹底緩解的目的。油泵出口與蓄能器油路連接，進口與副油箱油路連接。蓄能器還連接兩個壓力開關，一個壓力開關控制電機啟停電路，另一個壓力開關控制失壓報警電路。這樣蓄能器壓力通過壓力開關控制電機油泵及時補充，維持恒定，一旦出現故障，蓄能器失壓壓力開關接通報警電路報警，及時排除故障，保證設備穩定運行。其技術特征是二、四支撐增加了對中裝置，托架中間焊上一個限位擋塊，支撐頭滑動面外側中間橫向打通，增加了對中螺栓，這樣停車器緩解到位時，保證制動軌與基本軌距離兩邊距離一樣，對中，不致偏向一邊，保證牽車安全。
以下結合附圖
進行詳細說明。
附圖一是徹底緩解型停車原理圖。
附圖二是徹底緩解型停車器對中裝置一側裝配圖。
根據附圖一可以看到，當停車器處于制動工況時，蓄能器[15]的壓力油，經過單向閥[13]，電磁換向閥[5]進入雙向油缸[2]的大腔，推動制動軌[1]伸出，兩制動工作面最大距離是1367mm(大于兩車輪內側距離1353mm)，當車輛運行至停車器部位時，壓縮兩制動軌[1]工作面，雙向油缸[2]內的液壓油壓縮，由于單向閥[13]的作用，壓力油不能直接回蓄能器[15]，形成密封油路，從而產生高壓，形成摩擦制動力，阻止車輛向前運動，為保證停車器使用安全，設置了高壓溢流閥[12]，當壓力達到特定值時，溢流閥[12]打開，使部分高壓油泄入蓄能器[15]，以維持恒定壓力。當電磁換向閥[5]另一端線圈通電，電磁換向閥[5]換向，使停車器處于緩解工況，此時，蓄能器[15]的壓力油經過電磁換向閥[5]進入雙向油缸[2]的小腔推動制動軌[1]回縮，兩制動軌[1]工作面至最小尺寸1317mm，同時，雙向油缸[2]的大腔里的液壓油經過電磁換向閥[5]回油截止閥[(11)]回到副油箱[(9)]。
停車器每次制動、緩解轉換時，蓄能器[15]里的部分液壓油轉移到副油箱中，壓力將有所降低，當蓄能器[15]壓力低于壓力開關[17]的額定值下限時，壓力開關[17]接通電機[7]的電路，帶動油泵[8]向蓄能器[15]補充油液，當蓄能器[15]壓力超過壓力開關[17]的額定值上限時，壓力開關[17]斷開電機[7]的電路，停止油泵[8]泵油，由于系統故障，蓄能器[15]壓力降低到壓力開關[19]的額定值時，壓力開關[19]接通報警控制電路，指示燈和報警器同時報警。
根據附圖二，可以看到，對中螺栓[2]在支撐頭[4]滑動面外側面中間位置。限位擋塊[3]在托架[1]中間位置。當油缸活塞桿回縮到位，兩制動軌至1317mm，并且與基本軌兩邊距離相等時，調節對中螺栓，頂住限位擋塊，固定對中螺栓，這樣停車器每次緩解時，可以自動對中。
權利要求1.一種用于鐵路編組場尾部的徹底緩解型停車器，其機械部分是由固定在基本軌上的托架，在托架上可滑動的支撐頭、支撐、油缸、制動軌組成；液控部分是由蓄能器、電磁換向閥、單向閥、溢流閥、截止閥、濾油器、油泵電機組件、副油箱、集成閥塊、油管組成；電控部分是由壓力開關、接近開關、電磁閥線圈、磁力啟動器、斷路器、指示燈、接線柱、控制線組成，其特征是采用雙向單桿活塞油缸，二位四通雙向電磁換向閥，增加了電機油泵組件、副油箱、控制電機啟停的壓力開關，二、四支撐增加了對中裝置，二位四通雙向電磁換向閥一端兩通口分別與雙向油缸大、小腔連接，另一端兩通口分別與蓄能器油路、副油箱油路連接，油泵出口與蓄能器油路連接，進口與副油箱連接，壓力開關一端與蓄能器連接，另一端與電機電路連接。
2.根據權利1所述，其特征是緩解時，電磁換向閥緩解端電磁線圈通電、換向，蓄能器壓力油流進雙向油缸小腔，推動活塞桿回縮，同時，大腔液壓油經換向閥流回副油箱。
3.根據權利1所述，其特征是二位四通雙向電磁換向閥換向，使雙向油缸往復運動，同時蓄能器中的液壓油轉移到副油箱中，蓄能器壓力下降，當低于壓力開關額定值下限時，壓力開關接通電機油泵電路，將副油箱中的液壓油重新泵入蓄能器中，當蓄能器壓力達到壓力開關額定值上限時，壓力開關斷開電機油泵電路，油泵停止泵油。
4.根據權利1所述，其特征是在二、四支撐兩邊支撐頭滑動面外側面中間橫向打通，裝上對中調節螺栓，在相應的托架中間焊上限位檔塊，在制動軌回縮到位至1317mm，且與兩基本軌距離一樣，調節對中螺栓，頂住限位檔塊，固定對中螺栓。
專利摘要一種可徹底緩解型停車器，屬于內撐式五支撐，液壓可控停車器。其特征是采用雙向單桿活塞油缸，二位四通雙向電磁換向閥，增加了為動力源蓄能器補油的電機、油泵組件、儲油的副油箱，以及自動啟停電機的壓力開關、蓄能器失壓報警壓力開關，二、四支撐增加了對中裝置，這樣可以使制動軌行程增大，緩解時回縮至1317mm，且自動對中，車輛輪對碰不到制動軌，同時，壓力開關自動控制電機油泵給蓄能器補壓，保持蓄能器壓力恒定。其耗能低，能集中控制，完全滿足現代化編組場快編快解，安全可靠的需要。
文檔編號B61K7/00GK2475640SQ0122522
公開日2002年2月6日 申請日期2001年5月16日 優先權日2001年5月16日
發明者吳建偉 申請人:鄭州鐵路匯豐實業有限公司