專利名稱：鐵道機車車輛大容量緩沖器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵道機車車輛緩沖器，屬機車車輛用減振裝置類。
目前國內鐵路機車車輛普遍安裝彈簧摩擦式緩沖器。這種緩沖器分為兩種，一種采用的是金屬彈簧，一種采用的是橡膠彈簧。但無論哪一種都有阻抗力的穩定性低，有卡滯的可能，以及在傳遞到機車車輛結構的額定作用力下容量顯得不足的缺點。傳統貫用的金屬彈簧緩沖器，由于金屬材質的局限，在超時超限使用條件中常易產生斷裂，以至影響車輛安全行駛。對于橡膠彈簧緩沖器而言，雖比傳統金屬彈簧有了不可相提并論的優點，但由于用作彈簧的橡膠件基本上是裸露于車輛運行的工作環境中，與外界空氣直接相接觸，所以易產生橡膠老化現象，而且一般僅適用溫度是-50～+70℃的工況，但車輛在高速運行時，由于車輛的晃動，導致摩擦發熱，經常會出現超過這個溫度范圍的工況，因此很有必要對現有的鐵路機車車輛緩沖器加以改進。
本實用新型的目的在于針對現有緩沖器的種種不足，提出一種能滿足鐵路機車車輛需要的新型鐵道機車車輛大容量緩沖器，使它能克服現有緩沖器適用容量小、范圍窄，使用壽命短，穩定性低的缺陷。
本實用新型的目的是通過下述技術方案得以實現的，將緩沖器整體結構改為一種封閉的活塞式結構形式，在活塞式緩沖器腔體內充注一定的特制彈性膠泥體材料，以增強活塞運行時的阻力，擴大緩沖力的容量。這種新型大容量緩沖器由活塞桿、活塞、連接板和缸體組成，在缸體中部設有一連接板，連接板將缸體分為高壓室和阻尼室兩個腔體。同時在缸體的兩個腔體內分別填充有由具有良好粘彈性能的膠泥制作而成彈性構件，活塞和活塞桿分別作用于阻尼室和高壓室，并通過彈性膠泥產生強阻作用，達到緩沖的目的。
根據以上方案所設計的新型鐵道機車車輛大容量緩沖器與現有同功能緩沖器相比，其優點是1、與傳統金屬彈簧緩沖器相比，在同樣的安裝空間下，它可提供更大的容量；2、與橡膠彈簧緩沖器相比，其使用溫度范圍廣，無橡膠老化問題，使用壽命更長，不需要維護。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述。
附
圖1為本實用新型大容量緩沖器結構示意圖。
圖中1、活塞桿；2、壓蓋；3、活塞；4、連接板；5、缸體；6、底板；7、膠泥狀彈性體；8、高壓室；9、阻尼室10、受力桿；11、彈性元件。
從附圖可以看出，本實用新型是由受力桿(10)和彈性元件(11)兩部分所組成，其特征在于緩沖器整體為活塞式結構，受力桿(10)為活塞桿狀的活塞桿(1)，活塞桿(1)上有一活塞(3)，而彈性元件(11)是由一種具有良好粘彈性能的彈性膠泥所構成，并裝填于由缸體(5)和底板(6)、壓蓋(2)所構成的封閉腔體內。在缸體(5)的里面有一連接板(4)，并由連接板(4)將活塞缸體分成一個高壓室(8)和阻尼室(9)兩部分，連接板(4)為可調整件，可沿缸體(5)的軸線前后移動，以獲不同比例的高壓室(5)和阻尼室(9)空間，以滿足不同緩沖容量的需求。且高壓室(8)和阻尼室(9)兩部分都分別為密封腔體，在高壓室(8)和阻尼室(9)內均充注有膠泥狀彈性體(7)，此外，活塞桿(1)的一頭由壓蓋(2)伸出緩沖器外，另一頭通過連接板(4)插入高壓室(8)內。
這種方案的設計原理是利用粘彈性的材料，如膠泥的可壓縮性及粘彈性產生摩擦力和彈性力從而達到減振的作用。整個缸體(5)被位于其中部的連接板(4)分為高壓室(8)和阻尼室(9)，在外力的作用下，活塞桿(1)的運動使缸體(5)內的有效容積體積發生變化，阻尼室內的膠泥流動產生摩擦力，做功吸收沖擊能量；而高壓室的膠泥產生反作用力，迫使活塞恢復初使狀態。由于該粘彈性膠泥在-70～+180℃溫度范圍內具有相對穩定的粘度，因此其整個緩沖器性能都比較穩定，使該緩沖器達到穩定的工作狀態，而且由彈性膠泥是封閉充注在缸體(5)內腔的，不與外界接觸，所以很難出現老化現象。該緩沖器的另一大特點是，可通過調節活塞(3)與缸體(5)之間的間隙或膠泥的粘度獲得不同容量的緩沖器，以適應各種機車車輛的需要。
綜上所述，這種由缸體及密封于缸體內的膠泥組合成的新型緩沖器具有金屬彈簧緩沖器和橡膠彈簧緩沖器不可比擬的優越性。它是現在最為理想的緩沖器。
權利要求1.鐵道機車車輛大容量緩沖器，由受力桿(10)和彈性元件(11)兩部分所組成，其特征在于緩沖器整體為活塞式結構，受力桿(10)為活塞桿狀的活塞桿(1)，活塞桿(1)上有一活塞(3)，而彈性元件(11)是由一種具有良好粘彈性能的彈性膠泥所構成，并裝填于由缸體(5)和底板(6)、壓蓋(2)所構成的封閉腔體內。
2.如權利要求1所述的鐵道機車車輛大容量緩沖器，其特征在于在缸體(5)的里面有一連接板(4)，并由連接板(4)將活塞缸體分成一個高壓室(8)和阻尼室(9)兩部分，連接板(4)為可調整件，可沿缸體(5)的軸線前后移動。
3.如權利要求1所述的鐵道機車車輛大容量緩沖器，其特征在于高壓室°(8)和阻尼室(9)兩部分都分別為密封腔體，在高壓室(8)和阻尼室(9)內均充注有膠泥狀彈性體(7)。
4.如權利要求1所述的鐵道機車車輛大容量緩沖器，其特征在于活塞桿(1)的一頭由壓蓋(2)伸出緩沖器外，另一頭通過連接板(4)插入高壓室(8)內。
專利摘要鐵道機車車輛大容量緩沖器,為一種封閉的活塞式結構形式,在活塞式緩沖器腔體內充注一定的特制彈性膠泥體材料,以增強活塞運行時的阻力,擴大緩沖力的容量。這種新型大容量緩沖器由活塞桿、活塞、連接板和缸體組成,在缸體中部設有一連接板,連接板將缸體分為高壓室和阻尼室兩個腔體。同時在缸體的兩個腔體內分別填充有由具有良好粘彈性能的膠泥制作而成彈性構件,活塞和活塞桿分別作用于阻尼室和高壓室。
文檔編號B61G11/00GK2466010SQ0121337
公開日2001年12月19日 申請日期2001年2月12日 優先權日2001年2月12日
發明者段揚名 申請人:段揚名