專利名稱：鐵路停留車輛制動防溜器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動裝置，尤其是一種鐵路停留車輛制動防溜器。
背景技術：
目前，鐵路停留車輛的防溜措施主要有兩種，一種是在鋼軌上放置鐵鞋或木止輪器，另一種是使用車輛自身的手制動機制動。在長期的調車作業實踐中，我們感到上述方法均程度不同地存在著一些缺陷。一是木止輪器容易損壞，鐵鞋經常丟失；鐵鞋的制動力受車輛空重影響大，即使在裝卸作業前能保持車組穩定，但在裝卸過程中，仍然可能發生溜逸；尤其在掛車或發車時，如稍有疏忽，未及時取下鐵鞋，將造成帶鞋開車，擠壞道岔，甚至車輛脫線，成為威脅安全的一大隱患。二是在使用手制動機時，常因其部件缺損，調車制動員無法使用而束手無策。更為重要的是，在鐵路電氣化區段，手制動機的操作使用已受到嚴格的限制，特別是占貨車中大多數的敞車、棚車類高閘盤手制動機絕對禁止使用。為了解決上述問題，中國實用新型專利97220525.X號公開了一種鐵路車輛防溜制動器，它包括盒體和由偏心軸、主動齒輪、從動內齒輪、鏈輪、制動鏈、導向板等構成的動力機構。該制動器工作時，利用人力搖動手把使偏心軸轉動，再由偏心軸帶動主動齒輪公轉，驅動從動內齒輪及與其連接的鏈輪帶動制動鏈伸縮，拉緊車輛制動缸上的手制動拉鏈，進而對車輛制動缸前杠桿施力，實現對停留車輛的制動。但是，由于受其自身結構的限制，該制動器對車輛制動缸前杠桿施加的作用力還不夠大，與之相對應，車輛基礎制動裝置產生的制動力還不足以確保停留車輛不會出現溜逸現象。因此，上述現有裝置仍然存在著缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能夠對車輛制動缸前杠桿施加足夠大的作用力，進而能夠使車輛基礎制動裝置產生足夠大的制動力的鐵路停留車輛制動防溜器。
本實用新型的目的通過以下方式實現直接采用機械千斤頂作為防溜器的動力結構，并在千斤頂的前端設置與車輛的制動缸前杠桿相適應的叉頭，在千斤頂的后端設置向后方延伸的支撐座，以便于防溜器與車輛現有基礎制動裝置配合使用。具體來說，本實用新型的鐵路停留車輛制動防溜器具有動力結構，其特征是所述動力結構為機械千斤頂，在機械千斤頂的升降套筒前端設置有U形叉頭，在機械千斤頂的后端固定設置有向后方延伸的支撐座。在使用本實用新型防溜器時，可以讓升降套筒前端的U形叉頭的前端面凹槽卡住車輛的制動缸前杠桿，讓防溜器的向后方延伸的支撐座支承在車輛制動缸的前端蓋邊上。此時，只需往復扳動千斤頂的撥指，讓千斤頂的升降套筒向前伸出，頂推車輛制動缸的前杠桿，就能迫使車輛閘瓦緊貼車輪踏面，產生制動力，有效地防止車輛發生溜逸。當不需要制動時，只需操作千斤頂，讓升降套簡回縮，即能取下防溜器。在本實用新型中，上述機械千斤頂可以是市售的現有螺旋千斤頂，也可以是市售的現有齒輪千斤頂，本實用新型推薦采用螺旋千斤頂。固定于機械千斤頂后端的向后方延伸的支撐座可以制成多種形狀，只要便于支承在車輛制動缸的前端蓋邊上即可。為便于制作和在車輛制動缸的前端蓋邊上固定，本實用新型推薦采用板式支撐座。另外，在本實用新型中，為了防止他人擅自取走處于制動狀態的防溜器，還可以在機械千斤頂的殼體上增設可以對千斤頂的撥指進行鎖定的鎖體。這樣，只要鎖體處于關閉狀態，他人就無法操作撥指，相應不能卸下防溜器。
與前述現有同類產品相比，由于本實用新型防溜器的動力結構采用了機械千斤頂，其產生的制動力大大增強。例如，若防溜器的動力結構采用上海千斤頂總廠制造的QL-3.2 t型螺旋千斤頂，則當利用手柄對螺旋千斤頂的撥指施加10.2Kg的操作力時，本防溜器就會對車輛制動缸前杠桿產生3.2噸的推力，每輛貨車的實算閘瓦壓力可達254KN，這與標記載重50噸及其以上(包括載重40噸的冷藏車)，裝有GK型、120型或103型制動機，列車主管壓力500Kpa的每輛貨車重車位換算閘瓦壓力250KN相匹配。在上述條件下，本防溜器產生的制動力是傳統手制動機的3.1～5.4倍，是傳統鐵鞋制動的4.0～1.7倍。難能可貴的是，本防溜器對空車產生的制動力是空車手制動機的3倍，是空車鐵鞋制動的4倍。這相當于一輛空車，同時擰緊了3套手制動機或4只完好的鐵鞋同時工作。另外，在本實用新型中，位于升降套筒前端的U形叉頭便于卡住車輛的制動缸前杠桿，其穩定性好，防溜器不會傾倒，既簡單、又安全。
本實用新型的內容結合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內容不僅限于實施例中所涉及的內容。
圖1是實施例中防溜器的結構示意圖。
圖2是圖1的側視圖。
圖3是實施例中防溜器的使用狀態圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實施例中的鐵路停留車輛制動防溜器具有動力結構，其特征是所述動力結構為機械千斤頂1，在機械千斤頂1的升降套筒2的前端設置有U形叉頭3，在機械千斤頂1的后端固定設置有向后方延伸的支撐座4。在本實施例中，上述向后方延伸的支撐座4為板式支撐座。本實施例中還在機械千斤頂1的殼體上固定有鎖體5，所述鎖體5的鎖扣6與機械千斤頂的撥指7相適應。此處，采用的鎖體5為市售的雙叉式自行車鎖，其叉狀鎖扣6能夠將撥指7套置于其內。本實施例中的機械千斤頂1采用螺旋千斤頂。如圖3所示，在使用本實施例中的防溜器時，可先將叉狀鎖扣6取下，讓U形叉頭3前端面的凹槽8卡住車輛的制動缸前杠桿9，并讓支撐座4支承在車輛制動缸1 0的前端蓋11的邊上。在安置支撐座4時，可以使支撐座4抵在制動缸前端蓋11的邊上，讓其由制動缸前端蓋11上的安裝螺母12擋住，不需要再固定，且裝置處于穩定狀態，不會滑脫。此時，只需往復扳動螺旋千斤頂的棘輪組撥指7，讓螺旋千斤頂的升降套筒2向前伸出，頂推車輛制動缸前杠桿9，就能迫使與杠桿9傳動連接的車輛閘瓦緊貼車輪踏面，產生制動力，防止車輛發生溜逸。此后，可把叉狀鎖扣6套在棘輪組撥指7上，再將叉狀鎖扣6推入鎖體5內鎖閉，即能使撥指7受到限位而不能被扳動，從而防止他人卸下防溜器，避免防溜器丟失。當不需要制動時，只需開啟鎖體5，取下叉狀鎖扣6，反向操作螺旋千斤頂，讓升降套筒2回縮，即能卸下防溜器。本實施例中采用的螺旋千斤頂1為中國上海千斤頂總廠制造的QL-3.2 t型市售螺旋千斤頂。需要說明的是，由于本實用新型中采用的螺旋千斤頂為市售的現有產品，其內部結構及由棘輪組撥指7驅動升降套筒2升降的具體工作原理均為現有公知技術，故不再贅述。
權利要求1.一種鐵路停留車輛制動防溜器，具有動力結構，其特征是所述動力結構為機械千斤頂，在機械千斤頂的升降套筒前端設置有U形叉頭，在機械千斤頂的后端固定設置有向后方延伸的支撐座。
2.如權利要求1所述的防溜器，其特征是所述向后方延伸的支撐座為板式支撐座。
3.如權利要求1所述的防溜器，其特征是在機械千斤頂的殼體上固定有鎖體，所述鎖體的鎖扣與機械千斤頂的撥指相適應。
4.如權利要求1或2或3所述的防溜器，其特征是所述機械千斤頂為螺旋千斤頂。
專利摘要一種鐵路停留車輛制動防溜器,具有動力結構,其特征是所述動力結構為機械千斤頂,在機械千斤頂的升降套筒前端設置有U形叉頭,在機械千斤頂的后端固定設置有向后方延伸的支撐座。與現有同類產品相比,本實用新型防溜器產生的制動力大大增強,穩定性好,既簡單、又安全。
文檔編號B61H1/00GK2486427SQ01206868
公開日2002年4月17日 申請日期2001年7月17日 優先權日2001年7月17日
發明者杜嘯, 杜傳仁 申請人:杜嘯, 杜傳仁