專利名稱：無軌電車全程對線裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于公共交通運輸行業，涉及一種將無軌電車“辮子”對準電線的對線裝置。
目前，普遍的無軌電車對線方式是停車后由人工操作實現，這種方式效率低下。在某些地段，對這種對線方式已有改進，但仍存在準確性較差及不能在全程任意位置對線的問題。而且這種改進的對線裝置仍需在電車靜止時操作。
本實用新型的目的就是提高電車對線的準確性，并使電車可在全程任何位置運動狀態中進行對線。并且本裝置成本低廉本實用新型的目的是這樣實現的該裝置由以下部分組成兩根入線導桿5通過軸4連接，并分別通過軸3與兩根入靴導桿6連接，由兩條入線導桿5與入靴導桿6組成的三角楔形裝置21通過軸2與旋轉架7連接，旋轉架上還安裝著限位片8和限位片9，旋轉架7通過軸1安裝在集電桿12上部。集電桿根部有拉簧19。拉繩18由旋轉架7下部系線孔23通過定位滑輪組17連接到電車頂板20的電動卷線輪16。入線拉簧13連接于兩個集電桿座14之間，集電桿座安裝于承架15上。集電靴復位彈簧22安裝于集電靴10及靴座11之間(如圖2)。
該裝置具有對線準確性高、可在全程任意位置運動狀態中對線、生產成本低等特點。減少了無軌電車的運行故障，對改善公共交通、保護環境能起到很大促進作用附
圖1為整套裝置的立體圖。
附圖2為集電靴復位裝置。
以下結合附圖詳細說明1、三角楔形裝置。現在的無軌電車對線時需通過人工拉繩將集電桿頂端的集電靴對準并貼緊電線，這種點對點的操作方式對準確性要求很高，而且必須在電車靜止時操作。這套“全程對線裝置”因其在集電桿上部加裝三角楔形裝置，在對線時只要楔形的頂尖處在兩條電線之間就可以通過集電桿向上的壓力和電線對集電桿的約束力使集電靴自動對準并貼緊電線。這樣就可使“點對點”的操作變為“點對線”的操作，提高了觸線操作的準確性。
2、三角楔形裝置的旋轉軸-軸1。根據電網架空的需要，為無軌電車供電的兩根電線之間常有一根“撐”，“撐”和電線之間距離很小，所以三角楔形裝置在經過這些“撐”時會與“撐”發生碰撞。為解決這一問題，就必須在對線時使三角楔形裝置立起，行駛時使三角楔形裝置倒下，這根軸起到上述作用。
3、拉繩裝置。由于集電桿根部彈簧的作用，集電桿始終有向上的力矩，這套拉繩裝置控制集電桿向上的運動。同時，利用電線、拉繩、彈簧對集電桿的作用力以及三角楔形裝置的自重力達到對線時，三角楔形裝置自動立起；行駛時，三角楔形裝置自動倒下的目的。具體過程如下
(1)集電桿平放。為克服根部彈簧使集電桿產生的向前上方運動的力矩，則使拉繩卷緊，將三角楔形裝置拉起(繞軸1轉動)，然后“限位片1”碰到集電桿使其不能繼續轉動，拉繩繼續卷緊直至拉力產生力矩與彈簧產生力矩平衡。這樣，整套裝置保持平衡狀態平放于電車頂部。
(2)對線。首先保證電車行駛在電線下一定范圍內。然后拉繩漸漸松開并保持繃緊狀態。這樣，三角楔形裝置可保證立起。
(3)電線被導入集電靴一對線完成。
(4)三角楔形裝置自動倒下。對線完成后，由于電線對集電桿產生的向下壓力代替了拉繩的拉力來克服彈簧的力矩。所以若繼續放拉繩，它就會處于松弛狀態。這樣，三角楔形裝置就會自動倒下(繞軸1轉動)直至“限位片2”碰到集電桿使三角楔形裝置停止轉動。
(5)離線。拉繩卷緊將三角楔形裝置拉起(繞軸1轉動)，然后“限位片1”碰到集電桿，然后，拉繩繼續卷緊，將三角楔形裝置連同集電桿一同拉下。
4、三角楔形裝置上的三組軸。
(1)軸4、軸3。為使對線準確，需使集電桿在集電靴未接觸電線前的間距稍大于兩條電線的間距。在對線過程中，既不會使兩條集電桿整體從電線之間穿過，又可以通過兩條電線向內的壓力和集電桿向上的壓力(后者是通過集電桿根部的彈簧實現的)使集電靴準確對準電線。而在這個過程中集電桿的間距會發生變化，從幾何角度講，等腰三角形的兩腰長度沒有改變而底邊長度改變，由于三角形具有穩定性，所以就必須改變三角形的三個內角。這就是軸3、軸4的作用。
(2)軸2、軸3、軸4。一旦在對線或行駛過程中兩條電線出現高差，為使集電靴中的電刷緊貼電線、整套裝置活動靈活。其中，軸2使旋轉架在軸向上轉動從而調整三角楔形所在平面與地面的夾角。因在調整高差過程中等腰三角形底邊的長度有微小變化，故軸3、軸4用來改變三角形形狀，使之底邊長度適合兩條電線的間距。
5、兩根集電桿的間距保證。為保證在對線前集電桿頂端間距稍大于兩條電線的間距，在兩個集電桿座之間安裝“入線拉簧”。調整其拉力，使集電靴接觸電線前集電桿頂端間距，稍大于兩條電線間的最大間距。
6、定位滑輪組。通過安裝在車頂上的定位滑輪組，使處于任何偏轉角度的集電桿，在離線過程中向車頂板縱軸方向歸位；同時保證了對線過程中集電桿始終正直向上運動。
7、集電靴的復位裝置(如圖二)。在集電靴與靴座之間，安裝復位彈簧，使集電靴在無外力作用時，始終保持正確位置。
權利要求1.一種無軌電車對線裝置，其特征在于對線裝置由以下部分組成兩根入線導桿一端用軸連接，并分別通過另一端的軸與入靴導桿連接，由兩組入線導桿與入靴導桿組成的三角楔形裝置通過一組軸與旋轉架連接，旋轉架上安裝有兩組限位片，旋轉架通過一組軸安裝于集電桿上部，拉繩系于旋轉架下部，并通過定位滑輪連接到電動卷線輪，入線拉簧連接在兩集電桿座之間，集電靴復位彈簧安裝于集電靴與靴座之間。
專利摘要本實用新型提供了一種無軌電車上使用的對線裝置,與傳統對線裝置相比,該裝置具有準確性高、可在全程行駛中對線、成本低等優點。該裝置由加裝在集電桿上部的一套由兩組入線、入靴導桿組成并帶有4組軸的三角楔形裝置、電動拉繩裝置、帶有復位彈簧的集電靴復位裝置及安裝于集電桿座之間的入線拉簧組成。
文檔編號B61C9/00GK2460398SQ0025433
公開日2001年11月21日 申請日期2000年9月25日 優先權日2000年9月25日
發明者胡淏 申請人:胡淏