專利名稱：接觸網(wǎng)絕緣梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種接觸網(wǎng)絕緣梯車，它主要用于地鐵、鐵路電氣化接觸網(wǎng)的緊急搶修的故障處理以及日常維修保養(yǎng)。
目前鐵路電氣化檢修所用的梯車，一般都由四個鋼車輪的車架上固定一個塔梯構(gòu)成，其主要缺點是1、不絕緣，作業(yè)人員的安全保障性差。雖然都是停電檢修作業(yè)，但萬一漏電或疏漏合錯給電閘時，就會造成人員傷亡。
2、笨重，上、下道以及裝運(yùn)困難，且進(jìn)入工作狀態(tài)慢，由于整個梯車幾乎全用鋼材制成，重達(dá)300～400公斤，又不能隨時拆卸，整體又龐大，所以裝運(yùn)上交通工具以及到工作地點抬其上道和讓梯車矗立在鐵道上，至少需要七、八個人才能使其就位，很不方便。
3、梯車沒有防止傾翻設(shè)施，特別是在彎道上容易傾翻，所以一般工作時，梯車上至少有三、四個人站在車架上充當(dāng)平衡重，以防傾翻。
4、塔架本身不能伸縮，所以檢修時需要幾個高低不司的梯車同時工作，或作業(yè)人員站在塔頂?shù)臋跅U上作業(yè)，極不安全。
本實用新型目的在于解決現(xiàn)有梯車存在的不足，提供一種整體重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，且不存在傾翻之憂的接觸網(wǎng)絕緣梯車。
本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)一種主要用于地鐵、鐵路電氣化接觸網(wǎng)緊急搶修和故障處理以及日常維修保養(yǎng)的接觸網(wǎng)絕緣梯車，它由四個車輪(12)、二個邊梁(6)和二個輪軸組成一個四邊形車架，兩個基本梯(3)頂部通過鉸鏈(2)鉸接，基本梯(3)上的梯腳(7)騎在車架輔梁(8)上，下部用連接銷(9)連接，梯身、車輪均具有絕緣外層且在車輪(12)外端還安裝有可夾緊在鋼軌外側(cè)的防傾翻輪(10)。防傾翻輪(10)也具有絕緣外層或為非金屬絕緣材料。在車輪(12)上還安裝有閘瓦(5)和可將閘瓦(5)壓緊到車輪(10)上的旋轉(zhuǎn)制動螺桿(4)。在車輪軸中部裝有一個撥輪(13)，在車輪軸端部有一個與撥輪(13)相連的推桿(11)。在基本梯(3)上還裝有可在其上滑動的伸縮梯(1)。伸縮梯(1)套在位于基本梯(3)上的滑套內(nèi)，牽引繩(16)一端固接在伸縮梯(1)的踏梁(17)上，一端穿過固定在基本梯(3)上的滑輪(18)處于自由狀態(tài)，鉸接在伸縮梯(1)底部的卡鉤(15)卡在所需高度的基本梯(3)的踏梁上，卡鉤舌(14)可使卡鉤(13)在牽引繩的作用下使卡鉤(15)自動卡入或脫離踏梁。
本實用新型優(yōu)點如下1、解決了梯車的絕緣問題。除車架外，梯身和車輪外均有外層絕緣層或采用非金屬材料制成，這樣，整車和鋼軌、電網(wǎng)接觸部件均絕緣，不怕萬一有電情況，可保證人身安全。
2、解決了笨重，不易搬運(yùn)問題。整車重量輕，僅120kg，而且可隨時拆成兩大塊，其中一塊最大重量約80kg，拆裝僅需1～2分種，所以運(yùn)輸，上、下道極為方便，只需兩人便可完成。
3、解決了梯車在彎道容易傾翻問題和梯車運(yùn)行中的傾翻問題。由于在車輪兩端有一個夾緊在鐵軌兩側(cè)的防傾翻輪，不需任何人或東西做平衡重，無論在彎道還是平道都不能傾翻，作業(yè)簡便安全。
4、解決了梯車的工作高度不可調(diào)問題。由于升縮梯可隨意在基本梯上伸縮，這樣可根據(jù)維修的高度隨意調(diào)整，且方便快捷。
5、解決了梯車影響行車信號問題，由于采用有絕緣層的非金屬輪，使兩個鋼軌不能形成回路，故不影響行車信號。
6、解決了梯車行進(jìn)時通過魚尾板和道岔問題。由于設(shè)計了撥輪和推桿，可將防傾翻輪向外抬起，以過道岔和魚尾板。
7、節(jié)省人工，提高效率。原梯車需4～6人工作，現(xiàn)只需2～3人，僅人工一項每年可節(jié)省2～4萬元。原車搬運(yùn)安裝需20～30分鐘，現(xiàn)車只需5～10分種，提高工作效率2～3倍。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視)圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(正視)圖3為圖2中A-A視圖。
實施例一種主要用于地鐵、鐵路電氣化接觸網(wǎng)緊急搶修和故障處理以及日常維修保養(yǎng)的接觸網(wǎng)絕緣梯車，它由四個車輪(12)、二個邊梁(6)和二個輪軸組成一個四邊形車架，兩個基本梯(3)頂部通過鉸鏈(2)鉸接，基本梯(3)上的梯腳(7)騎在車架輔梁(8)上，下部用連接銷(9)連接，梯身、車輪均具有絕緣外層且在車輪(12)外端還安裝有可夾緊在鋼軌外側(cè)的防傾翻輪(10)。防傾翻輪(10)也具有絕緣外層或為非金屬絕緣材料。在車輪(12)上還安裝有閘瓦(5)和可將閘瓦(5)壓緊到車輪(10)上的旋轉(zhuǎn)制動螺桿(4)。在車輪軸中部裝有一個撥輪(13)，在車輪軸端部有一個與撥輪(13)相連的推桿(11)。在基本梯(3)上還裝有可在其上滑動的伸縮梯(1)。伸縮梯(1)套在位于基本梯(3)上的滑套內(nèi)，牽引繩(16)一端固接在伸縮梯(1)的踏梁(17)上，一端穿過固定在基本梯(3)上的滑輪(18)處于自由狀態(tài)，鉸接在伸縮梯(1)底部的卡鉤(15)卡在所需高度的基本梯(3)的踏梁上，卡鉤舌(14)可使卡鉤(13)在牽引繩的作用下使卡鉤(15)自動卡入或脫離踏梁。
權(quán)利要求1.一種主要用于地鐵、鐵路電氣化接觸網(wǎng)緊急搶修和故障處理以及日常維修保養(yǎng)的接觸網(wǎng)絕緣梯車，它由四個車輪(12)、二個邊梁(6)和二個輪軸組成一個四邊形車架，兩個基本梯(3)頂部通過鉸鏈(2)鉸接，基本梯(3)上的梯腳(7)騎在車架輔梁(8)上，下部用連接銷(9)連接，其特征是梯身、車輪均具有絕緣外層且在車輪(12)外端還安裝有可夾緊在鋼軌外側(cè)的防傾翻輪(10)，防傾翻輪(10)也具有絕緣外層或為非金屬絕緣材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)絕緣梯車，其特征是在車輪(12)上還安裝有閘瓦(5)和可將閘瓦(5)壓緊到車輪(10)上的旋轉(zhuǎn)制動螺桿(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的接觸網(wǎng)絕緣梯車，其特征是在車輪軸中部裝有一個撥輪(13)，在車輪軸端部有一個與撥輪(13)相連的推桿(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的接觸網(wǎng)絕緣梯車，其特征是在基本梯(3)上還裝有可在其上滑動的伸縮梯(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的接觸網(wǎng)絕緣梯車，其特征是伸縮梯(1)套在位于基本梯(3)上的滑套內(nèi)，牽引繩(16)一端固接在伸縮梯(1)的踏梁(17)上，一端穿過固定在基本梯(3)上的滑輪(18)處于自由狀態(tài)，鉸接在伸縮梯(1)底部的卡鉤(15)卡在所需高度的基本梯(3)的踏梁上，卡鉤舌(14)可使卡鉤(13)在牽引繩的作用下使卡鉤(15)自動卡入或脫離踏梁。
專利摘要本實用新型涉及一種用于地鐵、鐵路電氣化接觸網(wǎng)的緊急搶修和故障處理以及日常維修保養(yǎng)的接觸網(wǎng)絡(luò)緣梯車。它由二個邊梁、四個車輪及兩根車輪軸組成一個四邊形底架,底架上固定連接有兩端鉸接的基本梯,在四個車輪兩端部固定有一個可夾緊在鐵軌側(cè)邊上的防傾翻輪,車輪、梯架均有外層絕緣層,達(dá)到了整體絕緣、防止因不平衡產(chǎn)生傾翻的可能,增加了安全性。
文檔編號B61K13/00GK2404782SQ0022604
公開日2000年11月8日 申請日期2000年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月12日
發(fā)明者支建武 申請人:支建武