專利名稱：空氣懸浮軌道式高速飛車的制作方法
技術領域：
本發明公開一種空氣懸浮軌道式高速飛車，涉及交通運輸工具現有的懸浮式交通工具主要有氣墊船、磁懸浮列車，各自具有自己的特點和不足氣墊船的行駛無軌道限制，行駛阻力小，但其速度和載重量不是很大，并對行駛場地要求很嚴格；磁懸浮列車其速度、載重量都很大，但結構復雜，制造成本高，軌道鋪設要求嚴格。
本發明的目的旨在公開了一種空氣懸浮軌道式高速飛車，克服了氣墊船、磁懸浮列車存在的上述缺點和不足。
本發明的目的是通過下述技術方案實現的包括驅動軌道用于飛車的輔助飛行和提供電能，是在支撐框架上邊和下邊鋪設支撐軌道；飛車本體包括駕駛艙、空氣推進器、UPS電力系統、控制系統、氣懸浮導向裝置、方向定位系統、車輪及液壓升降系統、升降翼、車廂，飛車本體裝置在支撐軌道上，UPS電力系統的電源裝置與支撐軌道連接，給空氣推進器提供能量，利用飛機空氣動力學原理，驅動飛車本體在軌道內飛行；本發明的積極效果在于軌道結構簡單，鋪設容易，費用低廉，基本不占土地，飛車本體由電力驅動，消除了環境污染，采用空氣推進器，利用飛機原理在軌道內呈懸浮式飛行，減少與支撐軌道的摩擦，行駛速度快，飛行平穩，安全系數高。
圖1為本發明驅動軌道結構示意圖。
圖2為本發明飛車軌道結構示意圖。
下面結合附圖詳細描述本發明參照圖1，在驅動軌道中包括若干框架1和上下支撐軌道2、3，支撐軌道2、3橫斷面的三側為凹形，框架1橫斷面為上下矩形管狀結構，每6～15米安裝一組，底端埋設在地里，每組占地約1平方米，一組由左右兩個支架，每個矩形內的上端設有一條支撐軌道2，下端鋪設有兩條支撐軌道3，每1～2公里設有一個變電站，通過支撐軌道可以傳遞電能，為飛車提供動力，營運交通系統的通訊、控制線路、環境監視線路可安裝在支撐框架上。在圖2中，飛車本體5上裝置有空氣推進器8、方向定位裝置、氣懸浮導向裝置、駕駛艙、UPS電力系統、控制系統、車輪及液壓升降系統、升降翼、車廂，飛車本體的頂部和底部設有多組液壓升降系統，由升降液壓桿4和水平液壓桿6構成，升降液壓桿4與水平液壓桿6為三角形連接，各液壓桿的前端均設有滾動輪，并頂在支撐軌道2、3的凹面上，在液壓升降桿4內設有位置傳感器與升降翼控制系統連接，在車體運行中可調節升降高度，水平液壓桿6內設有位置傳感器與方向定位系統連接，控制車體運行的水平位置；UPS電力系統的電源裝置與支撐軌道連接，為空氣推進器提供能量，空氣推進器推動飛車本體向前運動，使升降翼產生升力，將飛車本體懸浮起來，減少飛行阻力，提高飛行速度。升降翼7、方向定位裝置9分別設在飛車本體5的兩側和頂部。
在驅動軌道內設上下兩層飛車運行軌道，使飛車對開。
權利要求
1.一種空氣懸浮軌道式高速飛車，其特征在于a、所述的驅動軌道由若干框架、支撐軌道構成，框架為上下矩形管狀結構，每8～15米安裝一組，底端埋設在地里，一組由左右兩個支架，每個矩形內的上端、下端鋪設有支撐軌道，每1～2公里設有一個變電站；b、所述的飛車本體上包括有空氣推進器、方向定位裝置、氣懸浮導向裝置、駕駛艙、UPS電力系統、控制系統、車輪及液壓升降系統、升降翼、車廂，飛車本體通過液壓升降系統裝置在支撐軌道上，電力系統的電源裝置與支撐軌道連接，給空氣推進器提供能量，飛車本體的頂部和底部設有多組液壓升降系統，升降翼、方向定位裝置分別設在飛車本體的兩側和上部。
2.根據權利要求1所述的空氣懸浮軌道式高速飛車，其特征在于液壓升降系統，由升降液壓桿和水平液壓桿構成，升降液壓桿與水平液壓桿為三角形連接，各液壓桿的前端均設有滾動輪，并頂在支撐軌道的凹面上，在液壓升降桿內設有位置傳感器與升降翼控制系統連接，在飛車本體運行中可調節升降高度，水平液壓桿內設有位置傳感器與方向定位系統連接，控制飛車本體運行的水平位置；
全文摘要
本發明公開一種空氣懸浮軌道式高速飛車,是由驅動軌道和高速飛車兩部分構成,驅動軌道用于飛車的輔助飛行,飛車本體包括駕駛艙、空氣推進器、UPS電力系統、控制系統、車輪及液壓升降系統、方向定位裝置、升降翼、車廂,本體飛車裝置在驅動軌道上,電力系統的電源裝置與驅動軌道連接,給空氣推進器提供能量,利用飛機空氣動力學原理,推動飛車本體在軌道內呈懸浮式飛行;軌道結構簡單,鋪設容易,費用低廉,基本不占土地,飛車本體由電力驅動,消除了環境污染,采用空氣推進器,行駛速度快,飛行平穩,是一種新型的交通工具。
文檔編號B61B13/08GK1304847SQ0011059
公開日2001年7月25日 申請日期2000年6月30日 優先權日2000年6月30日
發明者王洵, 孫永健, 王振擁, 趙國旭 申請人:王洵, 孫永健