一種智能剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能剎車裝置，包括控制器、與控制器雙向連接的剎車單元和加速單元，所述控制器輸入端還連接有接近開關檢測裝置和油門踏板控制裝置。所述油門踏板控制裝置包括油門踏板控制按鈕，油門踏板控制按鈕設置于車輛的方向盤上并與控制器電連接，所述接近開關檢測裝置設置于油門踏板的側方，包括接近開關和開關支架，接近開關安裝在開關支架上，當油門踏板踏下至接近開關的感應位置時，接近開關輸出電流信號并將電流信號傳送至控制器。本剎車裝置在誤將油門當成剎車的情況下，控制器可發出指令將油門信號切換成剎車信號，使剎車有效，避免由于誤踏油門而造成的交通事故，增加了行車安全。
【專利說明】
一種智能剎車裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車剎車技術領域，具體涉及一種汽車的智能剎車裝置。
【背景技術】
[0002]現有車輛的結構和控制系統能夠實時檢測車輛所處狀態，提供車輛行駛的控制信號。如踩下油門踏板時，系統得到油門的踩踏信號，系統控制油門加速;踩下剎車踏板時，系統得到剎車的踩踏信號，系統控制車輛減速剎車。現有車輛控制系統的所有控制指令均需駕駛員人為操作，如果出現駕駛員的誤操作，如對于新司機而言，在緊急情況下很容易將油門踏板誤當做剎車踏板踩下，而現有車輛的結構系統無法識別這種誤操作，發出的控制指令仍是加速指令，此種情況下很容易引發安全事故。
[0003]現有技術中，中國專利授權公告號為CN201261395Y，名稱為《智能剎車系統》的實用新型專利，公開了一種智能剎車系統，包含觸摸屏顯示器、傳感器、電磁閥和輔助剎車裝置，使得汽車可根據距離、速度自動調整輔助剎車裝置的制動力和汽車發動機的輸出功率，避免由于誤操作或剎車裝置故障而產生交通事故。但還存在不足之處，就是當汽車在公路彎道處或道路崎嶇的情況下行駛時，由于汽車制動剎車時間短和汽車強大的慣性，會發生汽車與障礙物碰撞甚至汽車側翻等事故。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對現有車輛結構系統存在的問題，提供一種與現有技術構思不同的智能剎車裝置，當誤將油門踏板當成剎車踏板踩至底部時，控制器發出指令將油門信號切換成剎車信號，使剎車有效，且不影響油門原有的加速功能。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種智能剎車裝置，包括控制器、與控制器雙向連接的剎車單元和加速單元，所述控制器輸入端還連接有接近開關檢測裝置和油門踏板控制裝置。所述油門踏板控制裝置包括油門踏板控制按鈕，油門踏板控制按鈕設置于車輛的方向盤上并與控制器電連接，所述接近開關檢測裝置設置于油門踏板的側方，包括接近開關和開關支架，接近開關安裝在開關支架上，當油門踏板踏下至接近開關的感應位置時，接近開關輸出電流信號并將電流信號傳送至控制器。
[0007]在油門踏板踩下過程中，油門踏板與接近開關之間的距離越來越近，當油門踏板移動至接近開關的動作位置時，接近開關輸出電流信號至控制器，控制器輸出指令結束車輛加速，同時啟動車輛減速。當油門踏板控制按鈕按下或油門踏板與接近開關之間距離未達到接近開關的動作距離時，油門原有的加速功能正常使用。
[0008]如上所述的一種智能剎車裝置，所述開關支架為直角固定架，開關支架的側壁開設有長槽孔，接近開關穿過長槽孔固定在開關支架上。接近開關可安裝于油門踏板左右兩側的任意一側，具體位于油門踏板踩至底部時其中部的位置，且與油門踏板的轉動軸平行安裝。
[0009]優選的，所述接近開關采用電感式接近開關，接近開關的檢測端面與油門踏板之間的安裝距離為接近開關檢測距離的1/2。即假設選用有效檢測距離為L的接近開關，安裝時需保證接近開關檢測面距離油門踏板之間距離為L/2左右。采用接近開關通過非接觸方式進行檢測，可避免磨損和損傷油門踏板，延長使用壽命。
[0010]優選的，所述油門踏板控制按鈕設置于方向盤的邊緣處，便于隨時啟動和停止油門到底的剎車功能。
[0011]進一步的，所述控制器可采用單片機或PLC可編程邏輯控制器。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0013]1、本實用新型在現有車輛剎車系統結構的基礎上，增設油門踏板控制裝置和接近開關檢測裝置，當行車過程中誤將油門踏板當成剎車踏板踩至底部時，接近開關輸出電流信號至控制器，控制器輸出指令控制結束加速，同時啟動剎車，實現了等同于剎車踏板踩到底部的功能，避免因誤踏油門而造成的交通事故，增加行車安全。當油門踏板控制按鈕按下或油門踏板與接近開關檢測面之間未達到接近開關的動作距離時，油門原有的加速功能正常使用。
[0014]2、油門踏板控制裝置和接近開關檢測裝置配合使用，當有意識將油門踩至底部時，需按下油門踏板控制按鈕，實現油門的加速功能，增加整個裝置的安全性和實用性，同時油門踏板控制按鈕設置于方向盤的邊緣處，便于隨時啟動和停止油門到底的剎車功能，方便操作。
[0015]3、采用接近開關通過非接觸方式進行油門踏板的信號檢測，定位精度高，避免磨損和損傷油門踏板，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的系統原理圖；
[0017]圖2為接近開關檢測裝置安裝位置示意圖；
[0018]圖3為油門踏板控制按鈕安裝位置示意圖；
[0019]附圖標記:1_控制器，2-接近開關檢測裝置，21-接近開關，22-開關支架，23-檢測端面，24-長槽孔，3-油門踏板控制裝置，31-油門踏板控制按鈕，4-剎車單元，5-加速單元，51 -油門踏板，52-轉動軸，6-方向盤。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，本實用新型一種智能剎車裝置，包括控制器1、剎車單元4和加速單元5，剎車單元和加速單元均與控制器電連接，控制器可采用單片機或PLC可編程邏輯控制器，本實施例中，控制器采用MC9S12單片機。控制器的輸入端連接有接近開關檢測裝置2和油門踏板控制裝置3。油門踏板控制裝置3包括油門踏板控制按鈕31，如圖3所示，油門踏板控制按鈕設置于方向盤的邊緣處，按下油門踏板控制按鈕，在油門踩至底部時，保持油門踏板的加速功能。如圖2所示，接近開關檢測裝置包括接近開關21和開關支架22，接近開關安裝在開關之間上，當油門踏板踏下至接近開關的感應位置時，接近開關輸出電流信號并將電流信號傳送至控制器。
[0021]具體而言，如圖2所示，開關支架22為直角固定架，開關支架的側壁開設有長槽孔24，接近開關21穿過長槽孔固定在開關支架上。接近開關可安裝于油門踏板左右兩側的任意一側，具體位于油門踏板踩至底部時其中間的位置，且與油門踏板的轉動軸52平行安裝。接近開關21采用電感式接近開關，接近開關的檢測端面與油門踏板之間的安裝距離為接近開關檢測距離的1/2。即假設選用有效檢測距離為L的接近開關，安裝時接近開關檢測面距離油門踏板之間距離為L/2左右。本實施例選用檢測距離為8mm的接近開關，接近開關檢測面距離油門踏板側部端面的距離為4mm，并留有正負2mm的調整空間。采用接近開關通過非接觸方式進行檢測，可避免磨損和損傷油門踏板，延長使用壽命。
[0022]在油門踏板51的踩踏過程中，當油門踏板控制按鈕處于未按下狀態，油門踏板移動至接近開關的動作位置時，接近開關輸出電流信號至控制器，控制器輸出指令結束油門信號，同時啟動剎車信號。當油門踏板控制按鈕按下時或油門踏板與接近開關的檢測端面之間未達到接近開關的動作距離時，油門原有的加速功能正常使用。本裝置在現有車輛剎車系統結構的基礎上，增設油門踏板控制裝置3和接近開關檢測裝置2，當行車過程中誤將油門踏板當成剎車踏板踩下時，控制器輸出指令控制加速停止，同時啟動剎車，避免誤踏油門而造成的交通事故，增加行車安全。
[0023]除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
【主權項】
1.一種智能剎車裝置，包括控制器(I)、與控制器雙向連接的剎車單元(4)和加速單元(5)，其特征在于，所述控制器輸入端連接有接近開關檢測裝置(2)和油門踏板控制裝置(3)，所述油門踏板控制裝置包括油門踏板控制按鈕(31)，油門踏板控制按鈕設置于方向盤(6)上并與控制器電連接，所述接近開關檢測裝置設置于油門踏板(51)的側方，包括接近開關(21)和開關支架(22)，接近開關安裝在開關支架上，當油門踏板踏下至接近開關的感應位置時，接近開關輸出電流信號并傳至所述控制器。2.根據權利要求1所述的一種智能剎車裝置，其特征在于，所述開關支架(22)為直角固定架，所述開關支架的側壁開設有長槽孔(24)，接近開關(21)穿過長槽孔固定在開關支架上。3.根據權利要求2所述的一種智能剎車裝置，其特征在于，所述接近開關(21)設置于油門踏板左右兩側的任意一側，接近開關與油門踏板的轉動軸(52)平行安裝。4.根據權利要求3所述的一種智能剎車裝置，其特征在于，所述接近開關(21)為電感式接近開關，接近開關的檢測端面(23)與油門踏板之間的安裝距離為接近開關檢測距離的I/2。5.根據權利要求1所述的一種智能剎車裝置，其特征在于，所述控制器(I)采用單片機或PLC可編程邏輯控制器。
【文檔編號】B60K28/14GK205686392SQ201620608434
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620608434.4, CN 201620608434, CN 205686392 U, CN 205686392U, CN-U-205686392, CN201620608434, CN201620608434.4, CN205686392 U, CN205686392U
【發明人】周明祥
【申請人】周明祥