雙擋手動變速電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種雙擋手動變速電動汽車，至少包括：雙擋手動變速機構、換擋拉鎖機構、變擋開關和手動兩擋變速箱；所述雙擋手動變速機構包括：變擋手柄、微動開關、限位簧片、底座及定位保護裝置；所述變擋手柄下部通過螺栓、螺母與所述底座相連接，所述變擋手柄可繞所述螺栓轉動；所述微動開關與所述底座固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄換擋時，換擋手柄與所述微動開關的微動裝置相觸碰，微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速；所述限位簧片與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關的微動裝置時，限位簧片對變擋手柄起阻擋作用，使變擋手柄不再繼續轉動。
【專利說明】
雙擋手動變速電動汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉一種電動汽車雙擋手動變速電動汽車。
【背景技術】
[0002]電動汽車普遍因電池技術限制，導致整車能量利用率、續駛里程性能相關方面有一定的局限性。同時，電動車汽車普遍沒有設置雙擋換擋裝置，并且因為電動轎車不設有有離合器，在變擋過程中存在變速箱打齒的現象，嚴重損壞變速箱。
【發明內容】
[0003]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種雙擋手動變速電動汽車，用于解決現有技術中電動汽車存在的上述問題。
[0004]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種雙擋手動變速電動汽車，至少包括:雙擋手動變速機構、換擋拉鎖機構、變擋開關和手動兩擋變速箱；
[0005]所述雙擋手動變速機構包括:變擋手柄、微動開關、限位簧片、底座及定位保護裝置；
[0006]所述變擋手柄下部通過螺栓、螺母與所述底座相連接，所述變擋手柄可繞所述螺栓轉動；
[0007]所述微動開關與所述底座固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄換擋時，換擋手柄與所述微動開關的微動裝置相觸碰，微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速；
[0008]所述限位簧片與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關的微動裝置時，限位簧片對變擋手柄起阻擋作用，使變擋手柄不再繼續轉動；
[0009]所述定位保護裝置與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關后，所述定位保護裝置對變擋手柄起阻擋定位作用，避免變擋手柄因動作過大對微動開關造成損壞。
[0010]所述底座與車身固定連接。
[0011 ]所述手動兩擋變速箱包括:
[0012]箱體；
[0013]輸入軸，通過軸承安裝于所述箱體上；
[0014]輸入軸高擋齒輪，固定設置于所述輸入軸上；
[0015]輸入軸低擋齒輪，固定設置于所述輸入軸上；
[0016]中間軸，通過軸承安裝于所述箱體上；
[0017]同步器，設置于所述中間軸上；
[0018]第一轉動套，套裝于所述中間軸上，可在所述中間軸上轉動；
[0019]低擋從動齒輪，套裝于第一轉動套上，與所述第一轉動套固定連接，與所述輸入軸低擋齒輪相嚙合;所述低擋從動齒輪的一端設置結合齒；
[0020]第二轉動套，套裝于所述中間軸上，可在所述中間軸上轉動；
[0021 ]高擋從動齒輪，套裝于第二轉動套上，與所述第二轉動套固定連接，與所述輸入軸高擋齒輪相嚙合;所述高擋從動齒輪的一端設置結合齒；
[0022]同步器，設置于所述中間軸上，所述低擋從動輪與所述高擋從動齒輪之間，可與所述低擋從動齒輪的結合齒或者所述高擋從動齒輪的結合齒相結合；
[0023]中間軸齒輪，固定設置于所述中間軸上；
[0024]差速器，通過軸承安裝于所述箱體上；
[0025]差速器齒輪，設置于所述差速器的輸出端，與所述中間軸齒輪相嚙合；
[0026]換擋臂，一端通過通過固定軸與所述箱體連接，可在所述固定軸上轉動；
[0027]撥塊，與所述換擋臂固定連接，用于撥動所述同步器使所述同步器與所述低擋從動齒輪的結合齒或者所述高擋從動齒輪的結合齒相結合；
[0028]拉鎖固定座，設置于變速箱上部與箱體通過螺栓固定連接，用于與所述換擋拉鎖機構連接；
[0029]所述換擋拉鎖機構包括:卡頭、阻尼器總成、護管、線芯、調整節總成、手柄卡座和卡簧，卡頭、線芯、調整節總成、手柄卡座連接在一起可在護管中做前后移動。
[0030]所述雙擋手動變速機構的變擋手柄下端與換擋拉鎖可調端通過換擋拉鎖上的卡簧相連接，所述雙擋手動變速機構的底座與換擋拉鎖手柄卡座端的阻尼器總成通過卡緊簧片連接;所述手動兩擋變速箱上的換擋臂與換擋拉鎖機構的非可調端通過鎖銷和銷軸相連接，銷軸可在換擋拉鎖機構非可調端的圓孔中轉動，所述手動兩擋變速箱上的拉鎖固定座與換擋拉鎖機構的卡頭端的阻尼器總成通過卡緊簧片連接;所述變擋開關通過本身上的塑料拉扣固定在儀表臺上。
[0031]優選的，所述微動開關為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關，串接于前進擋控制電路中。
[0032]優選的，所述定位保護裝置共有兩套，每套定位保護裝置均包括:螺栓、螺母、定位橡膠和定位片;所述定位橡膠與定位片通過所述螺栓、所述螺母與所述底座固定連接。
[0033]優選的，所述手動兩擋變速箱包括:
[0034]進一步優選的，所述同步器為鎖環式同步器。
[0035]進一步優選的，所述差速器的輸出端與所述箱體之間設置密封圈。
[0036]本實用新型具有如下特點:
[0037]1.解決了原有電動轎車沒有手動雙擋換擋裝置的問題；
[0038]2.解決行車換擋過程中變速箱打齒的問題，具體方案為:在換擋過程中微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速；
[0039]3.添加了防錯機制，預防駕駛員在原來駕駛習慣的影響下，初次接觸本車型時誤認為低速擋是前進擋，造成誤操作而發生危險的現象發生，具體方案為:在高速擋安裝兩個微動開關，分別串聯入前進擋、倒車擋電路，在低速擋安裝一個微動開關，串聯到前進擋電路，變擋器手柄向后撥動在高速擋時前進擋、倒車擋接通，變擋器手柄向前撥動在低速擋時前進擋接通、倒車擋不接通。
[0040]5.解決行車過程中，因不同路況不斷動力選擇相應不同擋位，從而達到低消耗、高續航的效果；
[0041]6.解決了坡度過大無法行駛(多發生于山區)，或半坡停車后，無法正常爬坡的問題，從而提高整車行駛安全性。
【附圖說明】
[0042]圖1為本實用新型結構不意圖主視圖；
[0043]圖1中:I雙擋手動變速機構、2變擋開關、3換擋拉鎖機構、4手動兩擋變速箱。
[0044]圖2為本實用新型雙擋手動變速機構部分的結構示意圖主視圖；
[0045]圖3為本實用新型雙擋手動變速機構部分的結構示意圖側視圖；
[0046]圖4為K向視圖；
[0047 ]圖 5 為A-A^il視圖；
[0048]圖6為B-B剖視圖；
[0049]圖7為本實用新型的雙擋手動變速機構部分與車身安裝時的結構示意圖；
[0050]圖1至圖7中:1-1變擋手柄、1-2限位簧片、1-3底座、1-4微動開關、1-5定位保護裝置、1-6雙擋手動變速機構、1-7換擋拉鎖、1-8車身、1-9卡緊簧片、1-10螺栓、1-11螺母、1-12螺栓、1-13螺母、1-14定位橡膠、1-15定位片。
[0051 ]圖8為本實用新型手動兩擋變速箱的結構示意圖主視圖；
[0052]圖9為D-D剖視圖；
[0053]圖10為C-C視圖；
[0054]圖11為E向視圖；
[0055]圖8至圖11中:4-1差速器齒輪、4-2中間軸、4-3高擋從動齒輪、4-4輸入軸高擋齒輪、4-5輸入軸、4-6箱體、4-7輸入軸低擋齒輪、4-8同步器、4-9低擋從動齒輪、4-10差速器、4-11撥塊、4-12換擋臂、4-13第一轉動套、4-14第二轉動套、4-15中間軸齒輪。
[0056]圖12為換擋拉鎖機構的結構示意圖；
[0057]圖13為F-F剖視圖；
[0058]圖12、圖13中:2-1卡頭、2-2阻尼器總成、2-3護管、2-4線芯、2-5調節節總成、2-6手柄卡座、2-7卡簧。
【具體實施方式】
[0059]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0060]請參閱圖1至圖11。須知，本說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0061]請參閱圖1至圖11，本實用新型提供一種雙擋手動變速電動汽車，至少包括:雙擋手動變速機構1、換擋拉鎖機構2、變擋開關3和手動兩擋變速箱4;
[0062]所述雙擋手動變速機構包括:變擋手柄1-1、微動開關1-4、限位簧片1-2、底座1-3及定位保護裝置1-5;
[0063]變擋手柄1-1下部通過螺栓1-10、螺母1-11與底座1-3相連接，變擋手柄1-1可繞螺栓1-10轉動；
[0064]微動開關1-4與底座1-3固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄1-1換擋時，換擋手柄1-1與微動開關1-4的微動裝置相觸碰，微動開關1-4斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關1-4閉合，電路接通，電機通電加速;微動開關1-4為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關1-4，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置1-1件微動開關，串接于前進擋控制電路中。
[0065]限位簧片1-2與底座1-3固定連接，當變擋手柄1-1轉動并觸碰到微動開關4的微動裝置時，限位簧片1-2對變擋手柄1-1起阻擋作用，使變擋手柄1-1不再繼續轉動；
[0066]定位保護裝置1-5與底座1-3固定連接，當變擋手柄1-1轉動并觸碰到微動開關1-4后，所述定位保護裝置1-5對變擋手柄1-1起阻擋定位作用，避免變擋手柄1-1因動作過大對微動開關1-4造成損壞。定位保護裝置1-5包括螺栓1-12、螺母1-13、定位橡膠1-14、定位片
1-15，定位橡膠1-14和定位片1-15通過螺栓1-12、螺母1-13與底座1-3固定連接。上述定位保護裝置共兩套。
[0067]底座1-3與車身1-8固定連接。
[0068]微動開關1-4為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關1-4，串接于前進擋控制電路中。
[0069]所述電動汽車手動兩擋變速箱，包括:
[0070]箱體4-6;箱體4-6為分體式結構，由上體和下體組裝而成。
[0071 ]輸入軸4-5，通過軸承安裝于箱體4-6上；
[0072]輸入軸高擋齒輪4-4，固定設置于輸入軸4-5上；
[0073]輸入軸低擋齒輪4-7，固定設置于輸入軸4-5上；
[0074]中間軸4-2，通過軸承安裝于所述箱體4-6上；
[0075]同步器4-8，設置于中間軸4-2上；
[0076]第一轉動套4-13，套裝于中間軸4-2上，可在中間軸4-2上轉動；
[0077]低擋從動齒輪4-9，套裝于第一轉動套4-13上，與第一轉動套4_13固定連接，與輸入軸低擋齒輪4-7相嗤合;低擋從動齒輪4-9的一端設置結合齒；
[0078]第二轉動套4-14，套裝于中間軸4-2上，可在中間軸4-2上轉動；
[0079]高擋從動齒輪4-3，套裝于第二轉動套4-14上，與第二轉動套4_14固定連接，與輸入軸高擋齒輪4-4相嚙合;高擋從動齒輪4-3的一端設置結合齒；
[0080]同步器4-8，設置于中間軸4-2上，低擋從動輪4-9與高擋從動齒輪4-9之間，可與低擋從動齒輪4-9的結合齒或者高擋從動齒輪4-3的結合齒相結合；同步器4-8為鎖環式同步器。
[0081 ]中間軸齒輪4-15，固定設置于中間軸4-2上;在另一實施方式中，中間軸4_2與中間軸齒輪4-15為一體結構。
[0082]差速器4-10，通過軸承安裝于箱體4-6上；差速器4-10的輸出端與箱體4-6之間設置密封圈。
[0083]差速器齒輪4-10，設置于差速器4-10的輸出端，與中間軸齒輪4-15相嚙合；
[0084]換擋臂4-12，一端通過通過固定軸與箱體4-6連接，可在固定軸上轉動；
[0085]撥塊4-11，與換擋臂4-12固定連接，用于撥動同步器4-8使所述同步器4-8與低擋從動齒輪4-9的結合齒或者高擋從動齒輪4-3的結合齒相結合。
[0086]輸入軸4-5與輸入軸高擋齒輪4-4、輸入軸低擋齒輪4-7為一體結構。
[0087]拉鎖固定座，設置于變速箱上部與箱體通過螺栓固定連接，用于與換擋拉鎖機構2相連接；
[0088]換擋拉鎖機構2包括:卡頭2-1、阻尼器總成2-2、護管2-3、線芯2-4、調整節總成2-
5、手柄卡座2-6和卡簧2-7，卡頭2-1、線芯2-4、調整節總成、手柄卡座2-6連接在一起可在護管中做前后移動。
[0089]雙擋手動變速機構I的變擋手柄1-1的下端與換擋拉鎖機構2可調端通過換擋拉鎖上的卡簧相連接，雙擋手動變速機構I的底座與換擋拉鎖機構的手柄卡座端的阻尼器總成
2-2通過卡緊簧片1-9連接;手動兩擋變速箱4上的換擋臂4-12與換擋拉鎖機構2的非可調端通過鎖銷和銷軸相連接，銷軸可在換擋拉鎖機構非可調端的圓孔中轉動，手動兩擋變速箱4上的拉鎖固定座與換擋拉鎖機構2的卡頭端的阻尼器總成2-2通過卡緊簧片1-9連接;所述變擋開關通過本身上的塑料拉扣固定在儀表臺上。
[0090]使用時，
[0091]雙擋手動變速機構進行換擋操作，觸發微動開關1-4，并帶動換擋拉鎖機構2動作，換擋拉鎖從而帶動手動兩擋變速箱4上的換擋臂4-12動作，換擋臂4-12帶動撥叉撥動齒輪，實現高低速變換，并接通前進、后退電路；
[0092]變擋開關控制電路，控制汽車的前進、后退。
[0093]使用時，
[0094]變速箱在空擋位置時:輸入軸4-5通過電機輸入動力，輸入軸4-5帶動輸入軸高擋齒輪4-4、輸入軸低擋齒輪4-7轉動，輸入軸高擋齒輪4-4、分別帶動高擋從動齒輪4-3、低擋從動齒輪4-9連同第二轉動套4-14、第一轉動套4-13在中間軸4-2上空轉;此時中間軸4-2不轉動，無動力通過差速器輸出。
[0095]變速箱在高擋位置時:同步器4-8與高擋從動齒輪4-3的結合齒結合，高擋從動齒輪4-3通過同步器4-8帶動中間軸4-2轉動，中間軸4-2通過中間軸齒輪4_15、差速器齒輪4_1在通過差速器輸出端輸出動力。
[0096]變速箱在低擋位置時:同步器4-8與低擋從動齒輪4-9的結合齒結合，低擋從動齒輪4-9通過同步器4-8帶動中間軸4-2轉動，中間軸4-2通過中間軸齒輪4_15、差速器齒輪4_1在通過差速器輸出端輸出動力。
[0097]在上述過程中同步器4-8作用就是與接合齒嚙合前兩者的轉速達到瞬時同步，保護換擋平順。
[0098]同步器4-8和差速器4-10均為現有技術產品。
[0099]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種雙擋手動變速電動汽車，其特征在于，至少包括:雙擋手動變速機構、換擋拉鎖機構、變擋開關和手動兩擋變速箱； 所述雙擋手動變速機構包括:變擋手柄、微動開關、限位簧片、底座及定位保護裝置； 所述變擋手柄下部通過螺栓、螺母與所述底座相連接，所述變擋手柄可繞所述螺栓轉動； 所述微動開關與所述底座固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄換擋時，換擋手柄與所述微動開關的微動裝置相觸碰，微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速； 所述限位簧片與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關的微動裝置時，限位簧片對變擋手柄起阻擋作用，使變擋手柄不再繼續轉動； 所述定位保護裝置與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關后，所述定位保護裝置對變擋手柄起阻擋定位作用，避免變擋手柄因動作過大對微動開關造成損壞； 所述底座與車身固定連接； 所述手動兩擋變速箱包括: 箱體； 輸入軸，通過軸承安裝于所述箱體上； 輸入軸高擋齒輪，固定設置于所述輸入軸上； 輸入軸低擋齒輪，固定設置于所述輸入軸上； 中間軸，通過軸承安裝于所述箱體上； 同步器，設置于所述中間軸上； 第一轉動套，套裝于所述中間軸上，可在所述中間軸上轉動； 低擋從動齒輪，套裝于第一轉動套上，與所述第一轉動套固定連接，與所述輸入軸低擋齒輪相嚙合;所述低擋從動齒輪的一端設置結合齒； 第二轉動套，套裝于所述中間軸上，可在所述中間軸上轉動； 高擋從動齒輪，套裝于第二轉動套上，與所述第二轉動套固定連接，與所述輸入軸高擋齒輪相嚙合;所述高擋從動齒輪的一端設置結合齒； 同步器，設置于所述中間軸上，所述低擋從動輪與所述高擋從動齒輪之間，可與所述低擋從動齒輪的結合齒或者所述高擋從動齒輪的結合齒相結合； 中間軸齒輪，固定設置于所述中間軸上； 差速器，通過軸承安裝于所述箱體上； 差速器齒輪，設置于所述差速器的輸出端，與所述中間軸齒輪相嚙合； 換擋臂，一端通過通過固定軸與所述箱體連接，可在所述固定軸上轉動； 撥塊，與所述換擋臂固定連接，用于撥動所述同步器使所述同步器與所述低擋從動齒輪的結合齒或者所述高擋從動齒輪的結合齒相結合； 拉鎖固定座，設置于變速箱上部與箱體通過螺栓固定連接，用于與所述換擋拉鎖機構連接； 所述換擋拉鎖機構包括:卡頭、阻尼器總成、護管、線芯、調整節總成、手柄卡座和卡簧，卡頭、線芯、調整節總成、手柄卡座連接在一起可在護管中做前后移動； 所述雙擋手動變速機構的變擋手柄下端與換擋拉鎖機構可調端通過換擋拉鎖上的卡簧相連接，所述雙擋手動變速機構的底座與換擋拉鎖手柄卡座端的阻尼器總成通過卡緊簧片相連接;所述手動兩擋變速箱上的換擋臂與換擋拉鎖機構的非可調端通過鎖銷和銷軸相連接，銷軸可在換擋拉鎖機構非可調端的圓孔中轉動，所述手動兩擋變速箱上的拉鎖固定座與換擋拉鎖機構的卡頭端的阻尼器總成通過所述卡緊簧片連接;所述變擋開關通過本身上的塑料拉扣固定在儀表臺上。2.根據權利要求1所述的雙擋手動變速電動汽車，其特征在于:所述微動開關為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關，串接于前進擋控制電路中。3.根據權利要求1所述的雙擋手動變速電動汽車，其特征在于:所述定位保護裝置共有兩套，每套定位保護裝置均包括:螺栓、螺母、定位橡膠和定位片，所述定位橡膠與定位片通過所述螺栓、所述螺母與所述底座固定連接。4.根據權利要求1所述的雙擋手動變速電動汽車，其特征在于:所述同步器為鎖環式同步器。5.根據權利要求4所述的雙擋手動變速電動汽車，其特征在于:所述差速器的輸出端與所述箱體之間設置密封圈。
【文檔編號】B60R16/02GK205686178SQ201620287805
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年4月8日 公開號201620287805.3, CN 201620287805, CN 205686178 U, CN 205686178U, CN-U-205686178, CN201620287805, CN201620287805.3, CN205686178 U, CN205686178U
【發明人】李曉旺, 靳榮福, 于剛, 馬建
【申請人】山東麗馳新能源汽車有限公司