帶有折疊支架的汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有折疊支架的汽車減震器，包括外筒壁，所述外筒壁上設有安裝支架，所述安裝支架由弧型面以及兩個位于弧型面兩側的側翼組成，每個側翼上設有連接軸，所述弧型面的側邊設有供上述連接軸插接的孔洞，所述連接軸上還套接有扭簧，該扭簧的一端與外筒壁相抵，另一端與弧型面相抵。本實用新型得到的帶有折疊支架的汽車減震器，其技術效果是通過將一體成型的安裝支架拆分成三部分，并由兩側的側翼通過套接有扭簧的連接軸插接到弧型面上，從而實現安裝支架的可折疊性，達到可多角度調節的效果。
【專利說明】
帶有折疊支架的汽車減震器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車減震器，特別是帶有折疊支架的汽車減震器。
【背景技術】
[0002]現有技術中汽車減震器上的安裝支架，其主要作用是起到加強減震器的固定連接強度。如圖1所示，現有的安裝支架一般是一體成型且焊接于減震器的外筒壁上，從而不能實現角度調節。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種結構簡單，且能夠實現多角度調節的帶有折疊支架的汽車減震器。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所設計的帶有折疊支架的汽車減震器，包括外筒壁，所述外筒壁上設有安裝支架，所述安裝支架由弧型面以及兩個位于弧型面兩側的側翼組成，每個側翼上設有連接軸，所述弧型面的側邊設有供上述連接軸插接的孔洞，所述連接軸上還套接有扭簧，該扭簧的一端與外筒壁相抵，另一端與弧型面相抵。
[0005]在使用過程中，安裝支架兩側的側翼通過連接軸插接到弧型面上，這樣的設置即可實現安裝支架的可折疊性，另外在連接軸上套接有扭簧，則實現可多角度調節的效果。
[0006]為了安裝更牢固，所述側翼上均設有安裝孔。
[0007]本實用新型得到的帶有折疊支架的汽車減震器，其技術效果是通過將一體成型的安裝支架拆分成三部分，并由兩側的側翼通過套接有扭簧的連接軸插接到弧型面上，從而實現安裝支架的可折疊性，達到可多角度調節的效果。
【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術中中安裝支架的結構示意圖；
[0009]圖2是實施例1的帶有折疊支架的汽車減震器的局部示意圖；
[0010]圖3是實施例1的帶有折疊支架的汽車減震器的結構示意圖；
[0011]圖4是圖3中A處局部放大圖；
[0012]圖5是實施例1的帶有折疊支架的汽車減震器的另一狀態的局部示意圖；
[0013]圖6是實施例2的帶有折疊支架的汽車減震器的局部示意圖。
[0014]圖中:外筒壁1、安裝支架2、弧型面3、側翼4、連接軸5、孔洞6、扭簧7、安裝孔8。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0016]實施例1:
[0017]如圖2-圖5所示，本實施例提供的帶有折疊支架的汽車減震器，包括外筒壁I，所述外筒壁I上設有安裝支架2，所述安裝支架2由弧型面3以及兩個位于弧型面3兩側的側翼4組成，每個側翼4上設有連接軸5，所述弧型面3的側邊設有供上述連接軸5插接的孔洞6，所述連接軸5上還套接有扭簧7，該扭簧7的一端與外筒壁I相抵，另一端與弧型面3相抵。
[0018]在具體使用過程中，安裝支架2兩側的側翼4通過連接軸5插接到弧型面3上，這樣的設置即可實現安裝支架2的可折疊性，另外在連接軸5上套接有扭簧7，則實現可多角度調節的效果
[0019]實施例2:
[0020]如圖6所示，本實施例提供的帶有折疊支架的汽車減震器，其大體結構與實施例1相同，但在具體使用過程中，為了安裝更牢固，所述側翼4上均設有安裝孔8。
【主權項】
1.一種帶有折疊支架的汽車減震器，包括外筒壁(I)，所述外筒壁(I)上設有安裝支架(2)，其特征在于:所述安裝支架(2)由弧型面(3)以及兩個位于弧型面(3)兩側的側翼(4)組成，每個側翼(4)上設有連接軸(5)，所述弧型面(3)的側邊設有供上述連接軸(5)插接的孔洞(6)，所述連接軸(5)上還套接有扭簧(7)，該扭簧(7)的一端與外筒壁(I)相抵，另一端與弧型面(3)相抵。2.根據權利要求1所述的帶有折疊支架的汽車減震器，其特征在于:所述側翼(4)上均設有安裝孔(8)。
【文檔編號】B60G13/00GK205686118SQ201620649445
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月28日 公開號201620649445.7, CN 201620649445, CN 205686118 U, CN 205686118U, CN-U-205686118, CN201620649445, CN201620649445.7, CN205686118 U, CN205686118U
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