擺臂和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種擺臂和具有其的車輛，所述擺臂包括：第一子擺臂；第二子擺臂，所述第一子擺臂與所述第二子擺臂相連，且所述第二子擺臂相對于所述第一子擺臂沿所述擺臂的長度方向可選擇性地移動；調節部，所述調節部與所述第一子擺臂和所述第二子擺臂均相連，以調整所述擺臂的長度；鎖止部，所述鎖止部設置成可鎖止所述第一子擺臂和所述第二子擺臂。本實用新型的擺臂，通過設置兩個可相對移動及固定的子擺臂，可以輕松地實現擺臂的長度調節，且擺臂的結構簡單，易于制造與維修。
【專利說明】
擺臂和具有其的車輛
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種擺臂和具有該擺臂的車輛。
【背景技術】
[0002]為了避免車輛的軸承和輪胎產生異常磨損，抵消車輛的載重帶來的懸架結構的變形，車輛需要設置出外傾角，與之對應的前束可使車輛具有自動回正的功能。相關技術中，多連桿懸架結構的前束/外傾值的難以調節，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種長度可調的擺臂。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述擺臂的車輛。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的擺臂，包括:第一子擺臂；第二子擺臂，所述第一子擺臂與所述第二子擺臂相連，且所述第二子擺臂相對于所述第一子擺臂沿所述擺臂的長度方向可選擇性地移動；調節部，所述調節部與所述第一子擺臂和所述第二子擺臂均相連，以調整所述擺臂的長度;鎖止部，所述鎖止部設置成可鎖止所述第一子擺臂和所述第二子擺臂。
[0006]根據本實用新型第一方面實施例的擺臂，通過設置兩個可相對移動及固定的子擺臂，可以輕松地實現擺臂的長度調節，且擺臂的結構簡單，易于制造與維修。
[0007]另外，根據本實用新型上述實施例的擺臂還可以具有如下附加的技術特征:
[0008]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述調節部包括偏心螺紋緊固件，所述第一子擺臂套設在所述第二子擺臂外，且所述第一子擺臂上設有第一調節孔，所述第二子擺臂上設有第二調節孔，所述偏心螺紋緊固件的螺桿貫穿所述第一調節孔和所述第二調節孔，所述偏心螺紋緊固件的偏心法蘭的端面止抵所述第一子擺臂的外表面。
[0009]優選地，所述第一子擺臂的外表面上設有兩個導向支架，兩個所述導向支架分別設在所述第一調節孔的兩側以限定出所述偏心法蘭的移動軌道。
[0010]進一步地，每個所述導向支架均具有L形橫截面。
[0011]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述鎖止部為螺紋緊固件，且所述第一子擺臂上和所述第二子擺臂中的一個上設有長圓孔，另一個上設有圓形避讓孔，所述長圓孔的軸向與所述長度方向重合。
[0012]優選地，所述鎖止部為兩個，兩個所述鎖止部沿所述擺臂的長度方向間隔開設置，且所述調節部位于兩個所述鎖止部之間。
[0013]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述第一子擺臂套設在所述第二子擺臂夕卜，所述第一子擺臂和所述第二子擺臂之間設有沿所述長度方向延伸的導向結構。
[0014]優選地，所述導向結構包括:導向槽，所述導向槽設在所述第一子擺臂上且朝所述第二子擺臂敞開;導向凸起，所述導向凸起設在所述第二子擺臂上且朝所述第一子擺臂凸出，所述導向凸起與所述導向槽配合。
[0015]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述第一子擺臂和所述第二子擺臂均具有一端敞開的口子形橫截面。
[0016]根據本實用新型第二方面實施例的車輛，設置有如第一方面任一種所述的擺臂。
[0017]所述車輛與上述的擺臂相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0018]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據本實用新型實施例的擺臂的結構示意圖；
[0020]圖2是根據本實用新型實施例的第一子擺臂的結構示意圖；
[0021]圖3是根據本實用新型實施例的第二子擺臂的結構示意圖；
[0022]圖4是根據本實用新型實施例的調節部的結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]擺臂1，
[0025]第一子擺臂11，導向槽111，第一襯套112，第一調節孔113，長圓孔114，導向支架115，
[0026]第二子擺臂12，導向凸起121，第二襯套122，第二調節孔123，避讓孔124，調節部13，偏心法蘭131，螺桿132，鎖止部14。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0029]下面參照圖1-圖4詳細描述根據本實用新型實施例的擺臂1，如圖1-圖4所示，擺臂I包括第一子擺臂11、第二子擺臂12、調節部13和鎖止部14。
[0030]其中，第一子擺臂11與第二子擺臂12相連，且第二子擺臂12相對于第一子擺臂11沿擺臂I的長度方向可選擇性地移動，調節部13與第一子擺臂11和第二子擺臂12均相連，以調整擺臂I的長度，鎖止部14設置成可鎖止第一子擺臂11和第二子擺臂12。
[0031]換言之，通過操作調節部13，使第二子擺臂12相對于第一子擺臂11沿擺臂I的長度方向移動，待第二子擺臂12與第一子擺臂11的相對位移達到目標值時，通過鎖止部14鎖止第一子擺臂11和第二子擺臂12，使第一子擺臂11和第二子擺臂12固定連接，即可完成擺臂I的長度調節，實現多連桿懸架結構的前束/外傾值的調節。
[0032]根據本實用新型實施例的擺臂I，通過設置兩個可相對移動及固定的子擺臂，可以輕松地實現擺臂I的長度調節，且擺臂I的結構簡單，易于制造與維修。
[0033]在本實用新型的一些可選的實施例中，如圖1-圖4所示，第一子擺臂11可以套設在第二子擺臂12外，且第一子擺臂11上可以設有第一調節孔113，第二子擺臂12上可以設有第二調節孔123，第一調節孔113與第二調節孔123相對設置，調節部13可以包括偏心螺紋緊固件，偏心螺紋緊固件的螺桿132可以貫穿第一調節孔113和第二調節孔123，偏心螺紋緊固件的偏心法蘭131的端面可以止抵第一子擺臂11的外表面。
[0034]可以理解的是，第二調節孔123的直徑與螺桿132的直徑基本相同，或者略大于螺桿132的直徑，第一調節孔113的直徑則略大于螺桿132繞偏心法蘭131的軸線旋轉一周的軌跡的外徑。
[0035]旋轉偏心螺紋緊固件即可使第一子擺臂11與第二子擺臂12發生沿擺臂I的長度方向的相對位移，從而調節擺臂I的長度，且偏心螺紋緊固件的操作便捷，易于通過扳手等工具擰動，偏心螺紋緊固件在轉動時的位移小，不易被擺臂I附近的其他零部件干擾，易于在整車上實現擺臂I的長度調節。
[0036]優選地，如圖1-圖2所示，第一子擺臂11的外表面上可以設有兩個導向支架115，兩個導向支架115可以分別設在第一調節孔113的兩側以限定出偏心法蘭131的移動軌道。
[0037]可以理解的是，在旋轉偏心螺紋緊固件時，第一子擺臂11與第二子擺臂12始終貼合，偏心法蘭131沿兩個導向支架115限定出的軌道移動，且偏心法蘭131的移動方向與擺臂I的長度方向垂直。
[0038]具體地，如圖1-圖2所示，每個導向支架115可以均具有L形橫截面。每個導向支架115的一個側面可以緊貼第一子擺臂11的外表面并與第一子擺臂11焊接相連，兩個導向支架115的另一個側面相對設置以限定出供偏心法蘭131移動的軌道。
[0039]在本實用新型的一些可選的實施例中，如圖1-圖3所示，鎖止部14可以為螺紋緊固件，且第一子擺臂11上和第二子擺臂12中的一個上可以設有長圓孔114，第一子擺臂11上和第二子擺臂12中的另一個上可以設有圓形避讓孔124，長圓孔114的長度方向與擺臂I的長度方向重合。
[0040]可以理解的是，在調節擺臂I的長度前，先松開鎖止部14，操作調節件時，第一子擺臂11與第二子擺臂12發生相對移動，鎖止部14可以沿長圓孔114移動，待停止操作調節件后，鎖止鎖止部14即可。
[0041]具體地，如圖1-與3所示，鎖止部14可以為兩個，兩個鎖止部14可以沿擺臂I的長度方向間隔開設置，且調節部13可以位于兩個鎖止部14之間。由此，第一子擺臂11與第二子擺臂12之間的連接牢固，受力均勻。
[0042]在本實用新型的一些可選的實施例中，如圖1-圖3所示，第一子擺臂11套設在第二子擺臂12外，第一子擺臂11和第二子擺臂12之間設有沿長度方向延伸的導向結構。在調節擺臂I的長度時，導向結構可以起到導向的作用，使第一子擺臂11和第二子擺臂12沿預定方向發生相對位移。具體地，導向結構可以包括導向槽111和導向凸起121，導向槽111可以設在第一子擺臂11上且朝第二子擺臂12敞開，導向凸起121可以設在第二子擺臂12上且朝第一子擺臂11凸出，導向凸起121與導向槽111配合。由此，導向結構的成型簡單。
[0043]在本實用新型的一些可選的實施例中，如圖1-圖3所示，第一子擺臂11和第二子擺臂12可以均具有一端敞開的口子形橫截面。換言之，第一子擺臂11和第二子擺臂12可以均具有兩個相對設置的側壁和一個連接在兩個側壁之間的底壁，導向結構可以設置在第一子擺臂11和第二子擺臂12的底壁上，鎖止部14和調節部13可以分別貫穿第一子擺臂11和第二子擺臂12的兩個側壁。由此，擺臂I的質量輕，有助于實現整車的輕量化。
[0044]下面描述根據本實用新型的一個具體的實施例。
[0045]如圖1-圖3所示，擺臂I包括第一子擺臂11、第二子擺臂12、調節部13和鎖止部14。
[0046]其中，第一子擺臂11和第二子擺臂12均具有一端敞開的口子形橫截面，第一子擺臂11套設在第二子擺臂12外，第一子擺臂11的遠離第二子擺臂12的一端設有第一襯套112，第一襯套112用于連接副車架或者轉向節，第二子擺臂12的遠離第一子擺臂11的一端設有第二襯套122，第二襯套122用于連接副車架或者轉向節。
[0047]第一子擺臂11的底壁上設有朝第二子擺臂12敞開的導向槽111，且導向槽111的一端延伸至第一子擺臂11的靠近第二子擺臂12的端部，第二子擺臂12的底壁上且朝第一子擺臂11凸出的導向凸起121，導向凸起121與導向槽111均沿擺臂I的長度方向延伸且相互配入口 ο
[0048]第一子擺臂11的兩個側壁上均設有第一調節孔113和兩個長圓孔114，且第一調節孔113位于兩個長圓孔114之間，第一子擺臂11的其中一個側壁上還固定連接有兩個L形的導向支架115，兩個導向支架115分別設在第一調節孔113的兩側，第二子擺臂12的兩個側壁上均設有第二調節孔123和兩個圓形避讓孔124，且第二調節孔123位于兩個圓形避讓孔124之間。調節部13包括偏心螺紋緊固件，偏心螺紋緊固件的螺桿132貫穿第一調節孔113和第二調節孔123，偏心螺紋緊固件的偏心法蘭131的端面止抵第一子擺臂11的外表面，且位于兩個導向支架115之間。兩個鎖止部14均為螺紋緊固件，且分別貫穿一組長圓孔114和圓形避讓孔124。
[0049]在需要調節擺臂I的長度時，先松開鎖止部14和調節部13的螺母，再旋轉偏心螺紋緊固件，第一子擺臂11與第二子擺臂12發生相對位移，擰緊鎖止部14和調節部13的螺母即可完成擺臂I的長度調節。
[0050]綜上所述，根據本實用新型實施例的擺臂I，可以輕松地實現擺臂I的長度調節，從而可以調節多連桿懸架結構的前束/外傾值，且擺臂I的結構簡單，易于制造與維修。
[0051 ]下面描述根據本實用新型實施例的車輛。
[0052]本實用新型實施例的車輛設置有上述實施例描述的任一種擺臂I。根據本實用新型實施例的車輛，通過設置上述結構形式的擺臂1，車輛的前束/外傾值易于調節，整車的操作性更好。
[0053]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0054]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。
[0055]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0056]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0057]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0058]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種擺臂，其特征在于，包括: 第一子擺臂； 第二子擺臂，所述第一子擺臂與所述第二子擺臂相連，且所述第二子擺臂相對于所述第一子擺臂沿所述擺臂的長度方向可選擇性地移動； 調節部，所述調節部與所述第一子擺臂和所述第二子擺臂均相連，以調整所述擺臂的長度； 鎖止部，所述鎖止部設置成可鎖止所述第一子擺臂和所述第二子擺臂。2.根據權利要求1所述的擺臂，其特征在于，所述調節部包括偏心螺紋緊固件，所述第一子擺臂套設在所述第二子擺臂外，且所述第一子擺臂上設有第一調節孔，所述第二子擺臂上設有第二調節孔，所述偏心螺紋緊固件的螺桿貫穿所述第一調節孔和所述第二調節孔，所述偏心螺紋緊固件的偏心法蘭的端面止抵所述第一子擺臂的外表面。3.根據權利要求2所述的擺臂，其特征在于，所述第一子擺臂的外表面上設有兩個導向支架，兩個所述導向支架分別設在所述第一調節孔的兩側以限定出所述偏心法蘭的移動軌道。4.根據權利要求3所述的擺臂，其特征在于，每個所述導向支架均具有L形橫截面。5.根據權利要求1所述的擺臂，其特征在于，所述鎖止部為螺紋緊固件，且所述第一子擺臂上和所述第二子擺臂中的一個上設有長圓孔，另一個上設有圓形避讓孔，所述長圓孔的軸向與所述長度方向重合。6.根據權利要求5所述的擺臂，其特征在于，所述鎖止部為兩個，兩個所述鎖止部沿所述擺臂的長度方向間隔開設置，且所述調節部位于兩個所述鎖止部之間。7.根據權利要求1所述的擺臂，其特征在于，所述第一子擺臂套設在所述第二子擺臂夕卜，所述第一子擺臂和所述第二子擺臂之間設有沿所述長度方向延伸的導向結構。8.根據權利要求7所述的擺臂，其特征在于，所述導向結構包括: 導向槽，所述導向槽設在所述第一子擺臂上且朝所述第二子擺臂敞開； 導向凸起，所述導向凸起設在所述第二子擺臂上且朝所述第一子擺臂凸出，所述導向凸起與所述導向槽配合。9.根據權利要求1所述的擺臂，其特征在于，所述第一子擺臂和所述第二子擺臂均具有一端敞開的口子形橫截面。10.一種車輛，其特征在于，設置有如權利要求1-9中任一項所述的擺臂。
【文檔編號】B60G7/00GK205686114SQ201620583901
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月15日 公開號201620583901.2, CN 201620583901, CN 205686114 U, CN 205686114U, CN-U-205686114, CN201620583901, CN201620583901.2, CN205686114 U, CN205686114U
【發明人】侯建勇, 劉尚鴻, 彭鋒
【申請人】北京汽車股份有限公司