一種駐車驅動桿總成、駐車驅動機構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種駐車驅動桿總成、駐車驅動機構及汽車，包括駐車導桿、彈性部件和駐車壓力塊。駐車導桿包括相對的第一端和第二端，在駐車導桿上靠近第一端的位置設有第一限位結構，在駐車導桿的第二端設置有第二限位結構；彈性部件套設在駐車導桿上，并抵頂于第一限位結構與駐車壓力塊之間；駐車壓力塊套設在駐車導桿上，位于第一限位結構和第二限位結構之間，并能夠在駐車導桿上滑動；第二限位結構包括：裝配在駐車導桿的第二端端部的固定螺母。采用此結構，節省了產品工藝組裝或焊接設備的投入，便利了駐車驅動機構的緊湊化設計，且可以實現對駐車驅動桿總成中駐車壓力塊的位置及彈性部件的安裝彈力進行調節。
【專利說明】
一種駐車驅動桿總成、駐車驅動機構及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種駐車驅動桿總成、使用了該駐車驅動桿總成的駐車驅動機構以及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著科技進步的日新月異，人們對生活質量的追求也越來越高，汽車已經成為人們日常出行必不可少的交通工具。自動變速器的車輛以其駕駛簡單、使用方便的優勢，越來越受到駕駛員的歡迎。駐車鎖止機構是自動變速器中防止車輛滑行、保護變速箱的一種安全裝置，而駐車驅動桿總成則是其關鍵連接部件。
[0003]駐車驅動桿總成主要由駐車導桿、駐車壓力塊、驅動桿彈簧三部分組成，在實際應用過程中驅動桿彈簧壓縮推動駐車壓力塊敲擊駐車導桿端部;駐車導桿端部常見的處理形式主要包括:焊接型、鉚接型、墩扁型三類。
[0004]對于導桿焊接型，焊接工作往往需要花費數十萬的真空焊接設備，而設備利用率極低;對于導桿鉚接型，存在導桿長度空間需求，需要在設計時留有足夠的長度空間，而對于一些緊湊型機構存在一定困難;對于導桿墩扁型，由于產品結構強度偏弱，存在不可控因素。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種駐車驅動桿總成、駐車驅動機構及汽車，利用固定螺母緊固在駐車導桿上，實現對駐車壓力塊的軸向限位、防止駐車壓力塊脫出，簡化了產品工藝，節省了安裝空間，節省了生產成本。
[0006]本實用新型所提供的技術方案如下:
[0007]—種駐車驅動桿總成，包括:駐車導桿，所述駐車導桿包括相對的第一端和第二端，在所述駐車導桿上靠近所述第一端的位置設有第一限位結構，在所述駐車導桿的第二端設置有第二限位結構;駐車壓力塊，所述駐車壓力塊套設在所述駐車導桿上，位于所述第一限位結構和所述第二限位結構之間，并能夠在所述駐車導桿上滑動;彈性部件，所述彈性部件套設在所述駐車導桿上，并抵頂于所述第一限位結構與所述駐車壓力塊之間；所述第二限位結構包括:裝配在所述駐車導桿的第二端端部的固定螺母。
[0008]采用上述方案，通過采用固定螺母取代傳統駐車導桿端部設計，簡化了產品工藝，節省了安裝空間。此外，改進的駐車導桿端部不但使駐車驅動機構設計更加緊湊，使駐車驅動桿總成組裝工藝更加簡潔，而且避免了焊接設備等的投入，降低了生產成本。
[0009]進一步的，所述駐車導桿的第二端端部具有外螺紋，所述固定螺母通過與所述駐車導桿的第二端端部的外螺紋配合而裝配于所述駐車導桿上。
[0010]采用上述方案，該駐車驅動桿駐車在組裝固定螺母位置確定時，通過在駐車導桿第二端端部旋入或旋出固定螺母，改變固定螺母的軸向安裝位置，以調節駐車壓力塊位置及彈性部件安裝狀態下的彈力，從而滿足產品尺寸鏈設計及功能設計的要求。[0011 ]進一步的，所述固定螺母與駐車導桿之間涂有螺紋膠。
[0012]采用上述方案，該驅動桿總成在固定螺母裝配完成后，通過在固定螺母與駐車導桿之間涂螺紋膠，增強固定螺母與駐車導桿間配合強度，適應駐車壓力塊工作過程中的沖擊。
[0013]進一步的，所述螺紋膠為螺紋鎖固膠。
[0014]進一步的，所述固定螺母采用筒形螺母。
[0015]進一步的，所述彈性部件采用彈簧。
[0016]進一步的，所述第一限位結構為扁位軸結構。
[0017]本實用新型還提供一種駐車驅動機構，包括以上所述的駐車驅動桿總成。
[0018]本實用新型還提供了一種汽車，包括以上所述的駐車驅動桿機構。
[0019]本實用新型所帶來的有益效果如下:
[0020]上述方案，通過對駐車驅動桿總成的駐車導桿端部設計優化，利用固定螺母緊固在駐車導桿上實現駐車壓力塊的軸向限位、防止駐車壓力塊脫出，與現有技術相比，節省了工藝組裝或焊接設備投入，便利了駐車驅動機構的緊湊化設計，降低了生產成本。此外，采用固定螺母限位，可以在裝配固定螺母時，通過調整固定螺母的軸向安裝位置，可以對駐車壓力塊位置與彈性部件(如:驅動桿彈簧)的安裝彈力進行調節。
【附圖說明】
[0021 ]圖1表示本實用新型駐車驅動桿總成的結構示意圖。
[0022]圖2表示本實用新型駐車驅動桿總成的主視圖。
[0023][主要元件符號說明]
[0024]1-駐車導桿;2-彈性部件;3-駐車壓力塊;4-固定螺母;5-第一限位結構。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]為了解決現有技術中的駐車驅動桿總成端部結構設計工藝性、經濟性差的問題，本實用新型提供了一種駐車驅動桿總成，其節省了產品工藝組裝或焊接設備的投入，便利了駐車驅動機構的緊湊化設計，且能夠實現對駐車驅動桿總成中駐車壓力塊的位置及驅動桿彈簧的安裝彈力進行調節。
[0027]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種駐車驅動桿總成，包括駐車導桿1、彈性部件2、駐車壓力塊3和固定螺母4。所述駐車導桿I包括相對的第一端和第二端，在所述駐車導桿I上靠近所述第一端的位置設有第一限位結構5，在所述駐車導桿I的第二端設置有第二限位結構;所述駐車壓力塊3套設在所述駐車導桿I上，位于所述第一限位結構5和所述第二限位結構之間，并能夠在所述駐車導桿I上滑動;所述彈性部件2套設在所述駐車導桿I上，并抵頂于所述第一限位結構5與所述駐車壓力塊3之間，能夠隨著駐車壓力塊3的滑動而壓縮、釋放;所述固定螺母4裝配在所述駐車導桿I的第二端端部，構成第二限位結構。
[0028]采用上述方案，通過采用固定螺母4取代傳統駐車導桿端部設計，簡化了產品工藝，節省了安裝空間。此外，改進的駐車驅動導桿端部不但使駐車驅動機構設計更加緊湊，使駐車驅動桿總成組裝工藝更加簡潔，而且避免了焊接設備等的投入，降低了生產成本。
[0029]此外，采用上述方案，采用固定螺母4對駐車壓力塊3進行軸向限位，在滿足限位功能的同時，亦可通過調節固定螺母4的安裝位置，來調節駐車壓力塊3軸向的安裝位置及彈性部件2安裝狀態的彈性作用力，以滿足產品尺寸鏈設計及功能設計的要求。
[0030]此外，在本實用新型實施例所提供的駐車驅動桿總成中，優選的，所述固定螺母4通過與所述駐車導桿I的第二端端部外螺紋配合而裝配于所述駐車導桿I上;該駐車驅動桿總成在裝配所述固定螺母4時，通過在所述駐車驅動桿I的第二段端部旋入或旋出所述固定螺母4，使得所述固定螺母4與所述駐車導桿I間的裝配位置可軸向調節。
[0031]應當理解的是，上述方案中，所述固定螺母通4過與所述駐車導桿I上的外螺紋配合而裝配于駐車導桿I上，在實際應用中，所述固定螺母4也可以采用其他方式裝配于駐車導桿I上，對此并不進行限定。
[0032]此外，在本實用新型實施例所提供的駐車驅動桿總成中，優選的，固定螺母4與駐車導桿I間涂覆螺紋膠。該駐車驅動桿總成在裝配所述固定螺母4完成后，通過在固定螺母4與駐車導桿I的配合部位涂覆螺紋膠，實現固定螺母4的位置固定，增強固定螺母4與駐車導桿I間配合強度，適應駐車壓力塊3工作過程中的沖擊。優選的，螺紋膠為螺紋鎖固膠。
[0033]此外，在本實用新型實施例所提供的駐車驅動桿總成中，優選的，固定螺母4采用筒形螺母。需要說明的是，在實際應用中，所述固定螺母4并不僅局限于此，還可以采用其他結構，例如:所述固定螺母4還可以是六角螺母等。
[0034]此外，在本實用新型實施例所提供的駐車驅動桿總成中，優選的，彈性部件2采用彈簧。采用上述方案，所述彈性部件2為驅動桿彈簧，應當理解的是，在實際應用中，所述彈性部件2并不僅局限于此，還可以采用其他具有彈性的復位結構。
[0035]此外，在本實用新型實施例所提供的駐車驅動桿總成中，優選的，第一限位結構5為扁位軸結構。需要說明的是，在實際應用中，對所述第一限位結構5的具體結構，在此并不作限定。
[0036]此外，本實用新型實施例中還提供一種駐車驅動機構，其包括如上所述的駐車驅動總成。
[0037]此外，本實用新型實施例中還提供了一種汽車，其包括如上所述的駐車驅動機構。
[0038]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種駐車驅動桿總成，包括: 駐車導桿，所述駐車導桿包括相對的第一端和第二端，在所述駐車導桿上靠近所述第一端的位置設有第一限位結構，在所述駐車導桿的第二端設置有第二限位結構； 駐車壓力塊，所述駐車壓力塊套設在所述駐車導桿上，位于所述第一限位結構和所述第二限位結構之間，并能夠在所述駐車導桿上滑動； 彈性部件，所述彈性部件套設在所述駐車導桿上，并抵頂于所述第一限位結構與所述駐車壓力塊之間； 其特征在于，所述第二限位結構包括:裝配在所述駐車導桿的第二端端部的固定螺母。2.如權利要求1所述的駐車驅動桿總成，其特征在于，所述駐車導桿的第二端端部具有外螺紋，所述固定螺母通過與所述駐車導桿的第二端端部的外螺紋配合而裝配于所述駐車導桿上。3.如權利要求1所述的駐車驅動桿總成，其特征在于，所述固定螺母與駐車導桿之間涂有螺紋膠。4.如權利要求3所述的駐車驅動桿總成，其特征在于，所述螺紋膠為螺紋鎖固膠。5.如權利要求1所述的駐車驅動桿總成，其特征在于，所述固定螺母為筒形螺母。6.如權利要求1所述的駐車驅動桿總成，其特征在于，所述彈性部件為彈簧。7.如權利要求1所述的駐車驅動桿總成，其特征在于，所述第一限位結構為扁位軸結構。8.—種駐車驅動機構，其特征在于，包括如權利要求1至7中任一項所述的駐車驅動桿總成。9.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求8中所述的駐車驅動機構。
【文檔編號】B60T7/10GK205668556SQ201620533217
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月2日
【發明人】張化東, 朱恩強, 王敬明, 王兆輝, 唐來明, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 姜強
【申請人】北京汽車動力總成有限公司