一種電動汽車制動能量回收系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車制動能量回收系統，具體涉及一能夠實現制動能量回收功能的電動汽車制動能量回收系統。要解決的技術問題是現有的電動汽車儲能設備不能滿足消費者對續航里程的要求。本實用新型包括制動踏板、主缸、角度傳感器和能量回收系統，所述的能量回收系統包括控制器、與控制器連接的動力電池、動力電機、驅動輪，動力電機一端和驅動輪連接，另一端和控制器連接，所述的角度傳感器包括角度傳感器元件A和角度傳感器元件B，角度傳感器元件A固定在車體上，角度傳感器元件B固定在制動踏板上。采用這樣的技術方案后的本實用新型，可增加電動汽車10?15%的續航里程，實現制動能量回收功能。
【專利說明】
一種電動汽車制動能量回收系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車實用零部件，具體涉及一種通過一系列的傳感元器件使動力電機變為發電機，并將電能儲存于動力電池的電動汽車制動能量回收系統。
【背景技術】
[0002]電動汽車市場的需求越來越大，隨著電動汽車行業的發展，消費群體的增加，消費者對續航里程的期望值越來越高，而目前電動汽車發展的瓶頸就在于儲能設備上，在一定程度上影響了電動汽車行業的發展。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是現有的電動汽車儲能設備不能滿足消費者對續航里程的要求，提供一種能夠實現制動能量回收功能的電動汽車制動能量回收系統。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案:一種電動汽車制動能量回收系統，包括制動踏板、主缸、角度傳感器和能量回收系統，所述的制動踏板通過助力鼓與主缸連接，主缸的制動輸出油管上固定有壓力傳感器，與制動踏板連接設有剎車燈開關;所述的能量回收系統包括控制器、與控制器連接的動力電池、動力電機、驅動輪，動力電機一端和驅動輪連接，另一端和控制器連接，所述的角度傳感器包括角度傳感器元件A和角度傳感器元件B，角度傳感器元件A固定在車體上，角度傳感器元件B固定在制動踏板上，所述的剎車燈開關、角度傳感器元件A、角度傳感器元件B、壓力傳感器均和能量回收系統的控制器電連接。
[0005]所述的主缸通過制動輸出油管與液壓控制單元連接，液壓控制單元與剎車執行機構連接。
[0006]所述的驅動輪通過半軸帶動動力電機。
[0007]采用上述結構的本實用新型可增加電動汽車10-15%的續航里程，通過踩踏制動踏板，觸發剎車燈開關、角度傳感器、壓力傳感器發出信號，控制器接收到信號后使動力電機變為發電機，實現制動能量回收功能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0009]圖2是液壓剎車產生的制動力和能量回收產生的制動力隨角度傳感器角度或剎車踏板的形成變化而變化的曲線圖；
[0010]圖3是液壓壓力傳感器和角度傳感器隨剎車踏板形成的變化而變化的曲線圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本實用新型包括制動踏板2、主缸4、角度傳感器和能量回收系統，所述的制動踏板2通過助力鼓10與主缸4連接，主缸4的制動輸出油管12上固定有壓力傳感器5，與制動踏板2連接設有剎車燈開關I;所述的能量回收系統包括控制器6、與控制器連接的動力電池7、動力電機8、驅動輪9，動力電機8—端和驅動輪9連接，另一端和控制器6連接，所述的角度傳感器包括角度傳感器元件A30和角度傳感器元件B31，角度傳感器元件A30固定在車體上，角度傳感器元件B31固定在制動踏板2上，所述的剎車燈開關1、角度傳感器元件A30、角度傳感器元件B31、壓力傳感器5均和能量回收系統的控制器6電連接。
[0012]所述的主缸4通過制動輸出油管12與液壓控制單元13連接，液壓控制單元13與剎車執行機構14連接。
[0013]所述的驅動輪9通過半軸帶動動力電機8發電。
[0014]如圖2和圖3所示，圖2中A點為剎車信號采集點剎車信號燈信號;B點為角度傳感器接入點，能量回收啟動點，并隨角度的增加而增加；C點為剎車油壓力OMPa，液壓剎車作用點;D點為剎車油壓力XMPa，能量回收持續增加點，并隨壓力和角度的增加而增加;E點為剎車油壓力YMPa，角度傳感器N。，能量回收保持點，不再隨壓力和角度的增加而增加;轎車剎車油的壓力為6-10MPa。
[0015]圖3中A點為剎車信號采集點剎車信號燈信號;B點為角度傳感器接入點；C點為剎車油壓力OMPa，液壓剎車作用點;0點為剎車油壓力XMPa，角度傳感器M°，能量回收持續增加點;E點為剎車油壓力YMPa，角度傳感器N。，能量回收保持點，以先到為準;轎車剎車油的壓力為 6-1 OMPa。
[0016]具體流程為;將角度傳感器元件A30固定在車體上，角度傳感器元件B31固定在制動踏板上，壓力傳感器5固定在主缸制動輸出油管上;通過踩踏制動踏板2，至A點時，剎車燈開關I動作，能量回收系統接收啟動信號，準備啟動;制動踏板2帶動角度傳感器元件B31至B點時，能量回收系統接收到角度傳感器的信號值M，能量回收啟動，動力電機8變為發電機，由驅動輪9通過半軸帶動動力電機8發電達到能量回收的目的，能量回收的大小隨角度的增加而增加，所回收的能量通過控制器6儲存到動力電池7;制動踏板2至C點時，主缸4的制動液壓力開始增加，此時的壓力為O MPa;制動踏板2至D點時，制動液壓力增加至X MPa，能量回收系統接收到此壓力值信號，制動能量回收持續增加，并隨壓力和角度的增加而增加;制動踏板2至E點時，制動液壓力增加至YMPa，或角度傳感器3的信號值N，Y和N以先到為準，能量回收系統接收到Y或N的信號，此時，能量回收保持，不再隨壓力和角度的增加而增加，以保證制動的舒適性。本實用新型利用剎車燈信號、角度傳感器信號、壓力傳感器信號、控制器的共同作用，使動力電機變為發電機發電儲存到動力電池7中，實現制動能量的回收。
【主權項】
1.一種電動汽車制動能量回收系統，其特征在于:包括制動踏板(2)、主缸(4)、角度傳感器和能量回收系統，所述的制動踏板(2)通過助力鼓(10)與主缸(4)連接，主缸(4)的制動輸出油管(12)上固定有壓力傳感器(5)，與制動踏板(2)連接設有剎車燈開關(I);所述的能量回收系統包括控制器(6)、與控制器連接的動力電池(7)、動力電機(8)、驅動輪(9)，動力電機(8)—端和驅動輪(9)連接，另一端和控制器(6)連接，所述的角度傳感器包括角度傳感器元件A( 30)和角度傳感器元件B(31)，角度傳感器元件A( 30)固定在車體上，角度傳感器元件B(31)固定在制動踏板(2)上，所述的剎車燈開關(1)、角度傳感器元件A(30)、角度傳感器元件B(31)、壓力傳感器(5)均和能量回收系統的控制器(6)電連接。2.根據權利要求1所述的電動汽車制動能量回收系統，其特征在于:所述的主缸(4)通過制動輸出油管(12)與液壓控制單元(13)連接，液壓控制單元(13)與剎車執行機構(14)連接。3.根據權利要求1所述的電動汽車制動能量回收系統，其特征在于:所述的驅動輪(9)通過半軸帶動動力電機(8)。
【文檔編號】B60L7/10GK205651986SQ201620429424
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月12日 公開號201620429424.4, CN 201620429424, CN 205651986 U, CN 205651986U, CN-U-205651986, CN201620429424, CN201620429424.4, CN205651986 U, CN205651986U
【發明人】李強, 陳啟龍
【申請人】河南銀泰新能源汽車有限公司