一種防漏電鋁合金輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輪轂技術領域，尤其是一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，輪轂本體包括輪轂外框和輪轂內框，輪轂外框和輪轂內框之間具有七個連接支撐組，輪轂外框正面近內側弧形面開設有裝配槽。本實用新型的一種防漏電鋁合金輪轂通過在連接支撐桿內側開設內置配重塊的滑動槽，通過滑動槽內具有壓縮彈簧的導向桿來對配重塊進行導向，在輪轂高速行駛過程中因為離心力的作用使得配重塊沿著導向桿移動到外側安裝槽，使得輪轂中心降低，貼地性更好，行駛穩定性更佳。
【專利說明】
—種防漏電鋁合金輪穀
技術領域
[0001]本實用新型涉及輪轂技術領域，尤其是一種防漏電鋁合金輪轂。
【背景技術】
[0002]目前市面上的鋁合金輪轂在局部電鍍過程中，會導致點狀漏電，嚴重影響鋁合金輪轂的安全，傳統的鋁合金輪轂結構簡單，功能單一，在使用過程中無法根據實際轉速自動改變鋁合金輪轂的配重位置和角度，導致無法在高速行駛過程中自動改變行駛穩定性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中存在的問題，提供一種改進的防漏電鋁合金輪轂，解決傳統的鋁合金輪轂結構簡單，功能單一，在使用過程中無法根據實際轉速自動改變鋁合金輪轂的配重位置和角度，導致無法在高速行駛過程中自動改變行駛穩定性的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，所述的輪轂本體包括輪轂外框和輪轂內框，所述的輪轂外框和輪轂內框之間具有七個連接支撐組，所述的輪轂外框正面近內側弧形面開設有裝配槽，所述的連接支撐組上端與裝配槽相連接，所述的連接支撐組下端與輪轂內框外側弧形面相連接，所述的輪轂內框正面中心位置開設有用于安裝標志的裝配孔，所述的輪轂內框正面位于裝配孔外圍開設有五個用于固定輪轂本體的固定軸孔，所述的連接支撐組均由左連接支撐桿和右連接支撐桿組成，所述的左連接支撐桿右側面開設有左滑動槽，所述的右連接支撐桿左側面上開設有與左滑動槽相對稱的右滑動槽，所述的輪轂內框外側弧形面開設有與左滑動槽和右滑動槽相連通的內側安裝槽，所述的輪轂外框內側弧形面上開設有分別于左滑動槽和右滑動槽相連通的外側安裝槽，所述的左滑動槽和右滑動槽深度從外往內逐漸變大，所述的內側安裝槽內部設置有弧形配重塊，所述的左滑動槽和右滑動槽內部均縱向設置有導向桿，所述左滑動槽和右滑動槽內部的導向桿分別穿過配重塊兩端與配重塊滑動連接，所述的內側安裝槽和外側安裝槽內側弧形面具有導向凸塊，所述的配重塊外表面和內表面均開設有與導向凸塊相配合的導向槽，所述的導向桿上位于配重塊外側設置有用于方便配重塊復位的壓縮彈簧。
[0005]優選地，為了提升穩定性，所述的左連接支撐桿和右連接支撐桿大小相同。
[0006]優選地，為了方便裝配，所述的左滑動槽和右滑動槽大小相同。
[0007]優選地，為了提升橫向穩定性，所述的導向凸塊和導向槽大小相同。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種防漏電鋁合金輪轂通過在連接支撐桿內側開設內置配重塊的滑動槽，通過滑動槽內具有壓縮彈簧的導向桿來對配重塊進行導向，在輪轂高速行駛過程中因為離心力的作用使得配重塊沿著導向桿移動到外側安裝槽，使得輪轂中心降低，貼地性更好，行駛穩定性更佳。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的內部結構示意圖。
[0012]圖中:1.輪轂外框，2.輪轂內框，3.連接支撐組，4.裝配槽，5.裝配孔，6.固定軸孔，
7.左連接支撐桿，8.右連接支撐桿，9.左滑動槽，10.右滑動槽，11.內側安裝槽，12.外側安裝槽，13.配重塊，14.導向桿，15.導向凸塊，16.導向槽，17.壓縮彈簧.
【具體實施方式】
[0013]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0014]圖1和圖2所示的一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，輪轂本體包括輪轂外框I和輪轂內框2，輪轂外框I和輪轂內框2之間具有七個連接支撐組3，輪轂外框I正面近內側弧形面開設有裝配槽4，連接支撐組3上端與裝配槽4相連接，連接支撐組3下端與輪轂內框2外側弧形面相連接，輪轂內框2正面中心位置開設有用于安裝標志的裝配孔5，輪轂內框2正面位于裝配孔5外圍開設有五個用于固定輪轂本體的固定軸孔6，連接支撐組3均由左連接支撐桿7和右連接支撐桿8組成，左連接支撐桿7右側面開設有左滑動槽9，右連接支撐桿8左側面上開設有與左滑動槽9相對稱的右滑動槽10，輪轂內框2外側弧形面開設有與左滑動槽9和右滑動槽10相連通的內側安裝槽11，輪轂外框I內側弧形面上開設有分別于左滑動槽9和右滑動槽10相連通的外側安裝槽12，左滑動槽9和右滑動槽10深度從外往內逐漸變大，內側安裝槽11內部設置有弧形配重塊13，左滑動槽9和右滑動槽10內部均縱向設置有導向桿14，左滑動槽9和右滑動槽10內部的導向桿14分別穿過配重塊13兩端與配重塊13滑動連接，內側安裝槽11和外側安裝槽12內側弧形面具有導向凸塊15，配重塊13外表面和內表面均開設有與導向凸塊15相配合的導向槽16，導向桿14上位于配重塊13外側設置有用于方便配重塊13復位的壓縮彈簧17。
[0015]優選地，為了提升穩定性，左連接支撐桿7和右連接支撐桿8大小相同，優選地，為了方便裝配，左滑動槽9和右滑動槽10大小相同，優選地，為了提升橫向穩定性，導向凸塊15和導向槽16大小相同，本實用新型的一種防漏電鋁合金輪轂通過在連接支撐桿內側開設內置配重塊13的滑動槽，通過滑動槽內具有壓縮彈簧17的導向桿14來對配重塊13進行導向，在輪轂高速行駛過程中因為離心力的作用使得配重塊13沿著導向桿14移動到外側安裝槽12，使得輪轂中心降低，貼地性更好，行駛穩定性更佳。
[0016]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，其特征是:所述的輪轂本體包括輪轂外框(I)和輪轂內框(2)，所述的輪轂外框(I)和輪轂內框(2)之間具有七個連接支撐組(3)，所述的輪轂外框(I)正面近內側弧形面開設有裝配槽(4)，所述的連接支撐組(3)上端與裝配槽(4)相連接，所述的連接支撐組(3)下端與輪轂內框(2)外側弧形面相連接，所述的輪轂內框(2)正面中心位置開設有用于安裝標志的裝配孔(5)，所述的輪轂內框(2)正面位于裝配孔(5)外圍開設有五個用于固定輪轂本體的固定軸孔(6)，所述的連接支撐組(3)均由左連接支撐桿(7)和右連接支撐桿(8)組成，所述的左連接支撐桿(7)右側面開設有左滑動槽(9)，所述的右連接支撐桿(8)左側面上開設有與左滑動槽(9)相對稱的右滑動槽(10)，所述的輪轂內框(2)外側弧形面開設有與左滑動槽(9)和右滑動槽(10)相連通的內側安裝槽(11)，所述的輪轂外框(I)內側弧形面上開設有分別于左滑動槽(9)和右滑動槽(10)相連通的外側安裝槽(12)，所述的左滑動槽(9)和右滑動槽(10)深度從外往內逐漸變大，所述的內側安裝槽(11)內部設置有弧形配重塊(13)，所述的左滑動槽(9)和右滑動槽(10)內部均縱向設置有導向桿(14)，所述左滑動槽(9)和右滑動槽(10)內部的導向桿(14)分別穿過配重塊(13)兩端與配重塊(13)滑動連接，所述的內側安裝槽(11)和外側安裝槽(12)內側弧形面具有導向凸塊(15)，所述的配重塊(13)外表面和內表面均開設有與導向凸塊(15)相配合的導向槽(16)，所述的導向桿(14)上位于配重塊(13)外側設置有用于方便配重塊(13)復位的壓縮彈簧(17)。2.根據權利要求1所述的一種防漏電鋁合金輪轂，其特征是:所述的左連接支撐桿(7)和右連接支撐桿(8)大小相同。3.根據權利要求1所述的一種防漏電鋁合金輪轂，其特征是:所述的左滑動槽(9)和右滑動槽(10)大小相同。4.根據權利要求1所述的一種防漏電鋁合金輪轂，其特征是:所述的導向凸塊(15)和導向槽(16)大小相同。
【文檔編號】B60B3/00GK205651881SQ201620267775
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月31日 公開號201620267775.X, CN 201620267775, CN 205651881 U, CN 205651881U, CN-U-205651881, CN201620267775, CN201620267775.X, CN205651881 U, CN205651881U
【發明人】石顯寶
【申請人】湖北省陽新昂運鋁輪有限公司