一種車載支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車載支架，包括：支架主體，設有腔體；第一移動塊，包括第一夾板、第一伸桿、第一卡接結構以及第一擋桿，從左側插入腔體內；第二移動塊，包括第二夾板和第二伸桿，第二卡接結構以及第二擋桿，從右側插入腔體內；第一彈簧，一端與第一擋桿相連，另一端與第二檔桿相連；第一定位銷，具有第三卡接結構，底部設有第一盲孔；第二定位銷，具有第四卡接結構，底部設有第二盲孔；擋板；第二彈簧，一端設于第一盲孔中，另一端抵靠擋板上；第三彈簧，一端設于第二盲孔中，另一端抵靠擋板上；卡扣，擋板、第一定位銷、第二定位銷、第二彈簧、第三彈簧均通過卡扣與支架主體固定。用戶可更安全更快速的將手機安裝在車載支架內。
【專利說明】
一種車載支架
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車設備技術領域，尤其是涉及一種車載支架。
【背景技術】
[0002]目前，市場上現有的一字夾車載支架主要通過活動塊移動壓縮彈簧產生夾緊力來固定手機，當用一字夾車載支架安裝手機時，需從固定點取下車載支架，用兩手掰開支架，打開足夠寬度后放入手機同時放入手機夾緊，或用手機推開車載支架夾子活動塊夾緊手機以完成安裝后，重新將車載支架放回固定點，整個過程如果用力過大會損壞手機以及汽車零件，并且當把手機從車載支架夾子取出后，支架夾子活動塊會回到起始點，所以每次安裝手機時都要將夾子重新推開到足夠夾緊手機的寬度，安裝過程重復繁瑣。而且，由于目前市場上大屏手機(4.7寸或以上)所占的比例較大，使用目前市場上現有的一字夾車載支架安裝大屏手機，既影響固定車載支架固定位置的汽車零件壽命，又不方便安裝手機。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種車載支架，用戶可更安全更快速的將手機安裝在車載支架內。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種車載支架，包括:支架主體，設有沿支架主體左右方向貫通支架主體的腔體，并設有沿上下方向貫通支架主體的第一銷孔和第二銷孔;第一移動塊，包括第一夾板和與第一夾板相連的第一伸桿，第一伸桿上具有第一長圓孔、設于第一伸桿下表面上的第一卡接結構以及設于第一伸桿的自由端的第一擋桿，第一伸桿從左側插入腔體內；第二移動塊，包括第二夾板和與第二夾板相連的第二伸桿，第二伸桿上具有第二長圓孔、設于第二伸桿下表面上的第二卡接結構以及設于第二伸桿的自由端的第二擋桿，第二伸桿從右側插入腔體內；第一彈簧，第一彈簧的第一端與第一擋桿相連且第一彈簧的第二端與第二檔桿相連;第一定位銷，具有與第一卡接結構相適配的第三卡接結構，第一定位銷的底部設有第一盲孔，第一定位銷向上穿過第一長圓孔和第一銷孔;第二定位銷，具有與第二卡接結構相適配的第四卡接結構，第二定位銷的底部設有第二盲孔，第二定位銷向上穿過第二長圓孔和第二銷孔;擋板，擋板設在支架主體的下面;第二彈簧，一端設于第一盲孔中，另一端抵靠擋板上;第三彈簧，一端設于第二盲孔中，另一端抵靠擋板上;卡扣，擋板、第一定位銷、第二定位銷、第二彈簧、第三彈簧均通過卡扣與支架主體固定。
[0005]優選地，第一銷孔與第二銷孔均為長圓孔。
[0006]優選地，還包括連接盤，連接盤設于支架主體與擋板之間，連接盤上對稱地設有第三長圓孔和第四長圓孔，第一伸桿上具有與第三長圓孔相適配的第一凸起，第二伸桿上具有與第四長圓孔相適配的第二凸起。
[0007]優選地，第一凸起和第二凸起均由無頭螺絲構成。
[0008]優選地，還包括旋轉座，旋轉座包括底盤及與底盤同軸且可旋轉連接的托盤;旋轉座的底盤設于擋板和卡扣之間，旋轉座的底盤與托盤分別設于卡扣上下兩端。
[0009]優選地，還包括卡盤，卡盤與旋轉座的托盤可拆卸連接。
[0010]優選地，卡盤為四爪卡盤。
[0011 ]優選地，還包括第一膠墊和第二膠墊，第一膠墊設于第一夾板的內側;第二膠墊設于第二夾板的內側。
[0012]優選地，第一卡接結構、第二卡接結構、第三卡接結構、第四卡接結構均為齒條結構。
[0013]優選地，支架主體設有與卡扣相適配的卡接凸棱。
[0014]第一伸桿與第二伸桿分別從左右兩側伸入支架主體的腔體內，第一彈簧置于由第一伸桿、第一擋桿、第二伸桿及第二擋桿所組成的長方形槽中；第一定位銷穿過第一銷孔和第一長圓孔，第二定位銷穿過第二銷孔和第二長圓孔，同時第一伸桿下表面設有第一卡接結構，第二伸桿下表面設有第二卡接結構，第一定位銷上設有與第一卡接結構相適配的第三卡接結構，第四定位銷上設有與第二卡接結構相適配的第四卡接結構，第二彈簧的一端設于第一定位銷的第一盲孔中，另一端抵靠擋板上，第三彈簧的一端設于第二定位銷的第二盲孔中，另一端抵靠擋板上;第一定位銷、第二定位銷、第二彈簧、第三彈簧以及擋板均通過卡扣與支架主體實現固定。
[0015]當用戶通過第一夾板和第二夾板向左右兩側拉開第一移動塊和第二移動塊時，第一彈簧發生擠壓變形并對第一夾板和第二夾板提供拉近作用力，當用戶將第一夾板和第二夾板拉到一定位置停止后，處于壓縮狀態的第二彈簧將驅使第一定位銷伸出第一銷孔，處于壓縮狀態的第三彈簧將驅使第二定位銷伸出第二銷孔，此時，第一卡接結構與第三卡接結構實現卡接，第二卡接結構與第四卡接結構實現卡接，使得第一移動塊與第二移動塊的位置固定。當用戶將手機放入車載支架上，通過手機推進第一定位銷和第二定位銷時，第一卡接結構與第三卡接結構分離，第二卡接結構與第四卡接結構分離，此時，第一移動塊與第二移動塊的位置不再固定，處于壓縮狀態的第一彈簧將拉近第一夾板與第二夾板之間的距離，直至夾緊手機。
[0016]當將手機取下時，只需將第一夾板與第二夾板拉開小段距離，取出手機后，處于壓縮狀態的第二彈簧將驅使第一定位銷伸出第一銷孔，第三彈簧將驅使第二定位銷伸出第二銷孔，此時，第--^接結構與第三卡接結構實現卡接，第二卡接結構與第四卡接結構實現卡接，使得第一移動塊與第二移動塊的位置再次固定，取出手機后，待下次裝入手機時，只需將手機放入車載支架上，推進第一定位銷及第二定位銷即可。
[0017]本實用新型提供的車載支架安裝過程簡單，方便快捷。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0019]圖1為本實用新型實施例的車載支架的結構示意圖。
[0020]附圖中，
[0021]100 支架主體
[0022]101 第一銷孔
[0023]102 第二銷孔
[0024]103卡接凸棱
[0025]200第一移動塊
[0026]201第一夾板
[0027]202第一伸桿
[0028]203第一擋桿
[0029]204第一齒條結構
[0030]205第一凸起[0031 ]300第二移動塊
[0032]400第一彈簧
[0033]500第一定位銷
[0034]501第三齒條結構
[0035]600第二定位銷
[0036]601第四齒條結構
[0037]700第二彈簧
[0038]800第三彈簧
[0039]900擋板
[0040]HO連接盤
[0041]120旋轉座
[0042]121底盤
[0043]122托盤
[0044]130卡扣
[0045]140四爪卡盤
[0046]150第一膠墊
[0047]160第二膠墊
【具體實施方式】
[0048]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0049]為實現上述目的，本實用新型提供了一種車載支架，包括:支架主體100，設有沿支架主體100左右方向貫通支架主體100的腔體，并設有沿上下方向貫通支架主體100的第一銷孔101和第二銷孔102，其中第一銷孔101和第二銷孔102均為長圓孔;第一移動塊200，包括第一夾板201和與第一夾板201相連的第一伸桿202，第一伸桿202上具有第一長圓孔、設于第一伸桿202下表面上的第一齒條結構204以及設于第一伸桿202的自由端的第一擋桿203，第一伸桿202從左側插入腔體內；第二移動塊300，具有與第一移動塊200相同的結構，具體包括第二夾板和與第二夾板相連的第二伸桿，第二伸桿上具有第二長圓孔、設于第二伸桿下表面上的第二齒條結構以及設于第二伸桿的自由端的第二擋桿，第二伸桿從右側插入腔體內；第一彈簧400，第一彈簧400的第一端與第一擋桿203相連且第一彈簧400的第二端與第二檔桿相連;第一定位銷500，具有與第一齒條結構204相適配的第三齒條結構501，第一定位銷500的底部設有第一盲孔，第一定位銷500向上穿過第一長圓孔和第一銷孔101;第二定位銷600，具有與第二齒條結構相適配的第四齒條結構601，第二定位銷600的底部設有第二盲孔，第二定位銷600向上穿過第二長圓孔和第二銷孔102;擋板900，設在支架主體100的下面;第二彈簧700，一端設于第一盲孔中，另一端抵靠擋板900上;第三彈簧800，一端設于第二盲孔中，另一端抵靠擋板900上；卡扣130，擋板900、第一定位銷500、第二定位銷600、第二彈簧700、第三彈簧800均通過卡扣130實現與支架主體100固定。
[0050]第一伸桿202與第二伸桿分別從左右兩側伸入支架主體100的腔體內，第一彈簧400置于由第一伸桿202、第一擋桿203、第二伸桿及第二擋桿所組成的長方形槽中；第一定位銷500穿過第一銷孔101和第一長圓孔，第二定位銷600穿過第二銷孔102和第二長圓孔，同時第一伸桿202下表面設有第一齒條結構204，第二伸桿下表面設有第二齒條結構，第一定位銷500上設有與第一齒條結構204相適配的第三齒條結構501，第四定位銷上設有與第二齒條結構相適配的第四齒條結構601，第二彈簧700的一端設于第一定位銷500的第一盲孔中，另一端抵靠擋板900上，第三彈簧800的一端設于第二定位銷600的第二盲孔中，另一端抵靠擋板900上；第一定位銷500、第二定位銷600、第二彈簧700、第三彈簧800以及擋板900均通過卡扣130與支架主體100實現固定。
[0051 ]當用戶通過第一夾板201和第二夾板向左右兩側拉開第一移動塊200和第二移動塊300時，第一彈簧400發生擠壓變形并對第一夾板201和第二夾板提供拉近作用力，當用戶將第一夾板201和第二夾板拉到一定位置停止后，處于壓縮狀態的第二彈簧700將驅使第一定位銷500伸出第一銷孔101，處于壓縮狀態的第三彈簧800將驅使第二定位銷600伸出第二銷孔102，此時，第一齒條結構204與第三齒條結構501實現卡接，第二齒條結構與第四齒條結構601實現卡接，使得第一移動塊200與第二移動塊300的位置固定。當用戶將手機放入車載支架上，通過手機推進第一定位銷500和第二定位銷600時，第一齒條結構204與第三齒條結構501分離，第二齒條結構與第四齒條結構601分離，此時，第一移動塊200與第二移動塊300的位置不再固定，處于壓縮狀態的第一彈簧400將拉近第一夾板201與第二夾板之間的距離，直至夾緊手機。
[0052]當將手機取下時，只需將第一夾板201與第二夾板拉開小段距離，取出手機后，處于壓縮狀態的第二彈簧700將驅使第一定位銷500伸出第一銷孔101，第三彈簧800將驅使第二定位銷600伸出第二銷孔102，此時，第一齒條結構204與第三齒條結構501實現卡接，第二齒條結構與第四齒條結構601實現卡接，使得第一移動塊200與第二移動塊300的位置再次固定，取出手機后，待下次裝入手機時，只需將手機放入車載支架上，推進第一定位銷500及第二定位銷600即可。
[0053]在本實施例中，該車載支架還包括連接盤110，設于支架主體100與擋板900之間，連接盤110上對稱地設有第三長圓孔和與第四長圓孔，當第一伸桿202伸入腔體內之后，由無頭螺絲在第一伸桿202上構成與第三長圓孔相適配的第一凸起205，當第二伸桿伸入腔體內之后，由無頭螺絲在第二伸桿上構成與第四長圓孔相適配的第二凸起，當用戶通過第一夾板201與第二夾板拉開第一移動塊200和第二移動塊300時，由于連接盤110上的第三長圓孔對第一凸起205的作用以及第四長圓孔對第二凸起的作用，使得第一移動塊200和第二移動塊300同時移動相同的距離。
[0054]在本實施例中的車載支架還包括第一膠墊150和第二膠墊160，第一膠墊150設于第一夾板201的內側;第二膠墊160設于第二夾板的內側，第一膠墊150和第二膠墊160的增設使得在使用過程中保護手機，避免第一夾板201與第二夾板劃傷手機或手機殼。
[0055]在本實施例中的車載支架還包括旋轉座120，旋轉座120包括底盤121及與底盤121同軸且可旋轉連接的托盤122，旋轉座120的底盤121設于擋板900和卡扣130之間，旋轉座120的底盤121與托盤122分別設于卡扣130上下兩端。旋轉座120的底盤121通過卡扣130實現與支架主體100的固定，旋轉座120的托盤122通過固定裝置連接在車上，通過旋轉座120的作用，可實現本實施例中的車載支架可繞旋轉座120的中軸線進行360°的旋轉，在使用過程中更加方便。
[0056]在本實施例中可以選用真空吸盤或磁力吸盤作為將車載支架與車連接的固定裝置，但真空吸盤能支撐的力較小，且隨使用時間的延長可能導致其漏氣發生滑落，若用磁力吸盤，其磁力作用可能會對手機造成影響，因此本實施例中的車載支架選用了四爪卡盤140作為與車連接的固定裝置，安裝更穩定。
[0057]在本實施例中的支架主體100還設有與卡扣130相適配的卡接凸棱103，便于卡扣130與支架主體100進行卡接，增強卡接作用效果，使連接盤110、第一定位銷500、第二定位銷600、第二彈簧700、第三彈簧800、旋轉座120固定更穩固。
[0058]本實用新型提供的車載支架安裝過程簡單，方便快捷。
[0059]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0060]在本申請的描述中，將圖1中的X軸的箭頭方向定義為上方，而該箭頭方向的反向定義為下方，任何部件的靠近上方的部位稱為頂部，而靠近下方的部位稱為底部。需要理解的是，術語“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0061 ]此外，術語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0062]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種車載支架，其特征在于，包括: 支架主體，設有沿所述支架主體左右方向貫通所述支架主體的腔體，并設有沿上下方向貫通所述支架主體的第一銷孔和第二銷孔； 第一移動塊，包括第一夾板和與所述第一夾板相連的第一伸桿，所述第一伸桿上具有第一長圓孔、設于所述第一伸桿下表面上的第一卡接結構以及設于所述第一伸桿的自由端的第一擋桿，所述第一伸桿從左側插入所述腔體內； 第二移動塊，包括第二夾板和與所述第二夾板相連的第二伸桿，所述第二伸桿上具有第二長圓孔、設于所述第二伸桿下表面上的第二卡接結構以及設于所述第二伸桿的自由端的第二擋桿，所述第二伸桿從右側插入所述腔體內； 第一彈簧，所述第一彈簧的第一端與所述第一擋桿相連且所述第一彈簧的第二端與所述第二檔桿相連； 第一定位銷，具有與所述第一卡接結構相適配的第三卡接結構，所述第一定位銷的底部設有第一盲孔，所述第一定位銷向上穿過所述第一長圓孔和所述第一銷孔； 第二定位銷，具有與所述第二卡接結構相適配的第四卡接結構，所述第二定位銷的底部設有第二盲孔，所述第二定位銷向上穿過所述第二長圓孔和所述第二銷孔； 擋板，所述擋板設在所述支架主體的下面； 第二彈簧，一端設于所述第一盲孔中，另一端抵靠所述擋板上； 第三彈簧，一端設于所述第二盲孔中，另一端抵靠所述擋板上； 卡扣，所述擋板、所述第一定位銷、所述第二定位銷、所述第二彈簧、所述第三彈簧均通過所述卡扣與所述支架主體固定。2.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述第一銷孔和所述第二銷孔均為長圓孔。3.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，還包括連接盤，所述連接盤設于所述支架主體與所述擋板之間，所述連接盤上對稱地設有第三長圓孔和第四長圓孔，所述第一伸桿上具有與所述第三長圓孔相適配的第一凸起，所述第二伸桿上具有與所述第四長圓孔相適配的第二凸起。4.根據權利要求3所述的車載支架，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起均由無頭螺絲構成。5.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，還包括旋轉座，所述旋轉座包括底盤及與所述底盤同軸且可旋轉連接的托盤;所述旋轉座的底盤設于所述擋板和所述卡扣之間，所述旋轉座的底盤與托盤分別設于所述卡扣上下兩端。6.根據權利要求5所述的車載支架，其特征在于，還包括卡盤，所述卡盤與所述旋轉座的托盤可拆卸連接。7.根據權利要求6所述的車載支架，其特征在于，所述卡盤為四爪卡盤。8.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，還包括第一膠墊和第二膠墊，所述第一膠墊設于所述第一夾板的內側;所述第二膠墊設于所述第二夾板的內側。9.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述第一卡接結構、第二卡接結構、第三卡接結構、第四卡接結構均為齒條結構。10.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述支架主體設有與所述卡扣相適配的卡接凸棱。
【文檔編號】B60R11/02GK205632327SQ201620490830
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月25日
【發明人】祝向榮
【申請人】祝向榮