一種電動汽車座椅及其升降驅動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車座椅及其升降驅動裝置，升降驅動裝置，包括：固定在汽車底盤上的基座；安裝在基座上的傳動裝置；與傳動裝置一端連接的動力裝置；與傳動裝置的另一端連接的拉桿；拉桿與汽車座椅的腳架的一端連接；汽車座椅本體安裝在腳架的另一端；腳架上設置有腳架支點，腳架可以繞著腳架支點轉動。使用時，令動力裝置啟動，從而帶動傳動裝置將動力傳遞給拉桿，拉桿拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現汽車座椅本體上下前后的調節。本實用新型公開的升降驅動裝置，在不更換整套汽車座椅的情況下，實現電動調節汽車座椅位置，節省成本，省時省力。
【專利說明】
一種電動汽車座椅及其升降驅動裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅配件技術領域，尤其是涉及一種電動汽車座椅及其升降驅動裝置。
【背景技術】
[0002]為了增加人們乘車的舒適性，很多汽車座椅靠背的角度都是可調節的，目前，許多汽車上配備的都是手動座椅，其中，座椅安裝在支架的一端上，通過拉動支架的另一端，使得座椅繞著支架的支點轉動，實現座椅的上下調節。但是，手動座椅需乘車人手動調節位置和角度，難以調整到最舒適的乘坐狀態。有的車主為提升座椅的舒適檔次，往往通過改裝座椅來實現的自己的需求，而在汽車改裝行業上，改裝為電動座椅通常是通過購買一整套電動座椅替換，花費成本高。
[0003]因此，如何在不更換整套座椅的情況下，實現電動調節座椅位置是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種升降驅動裝置，以實現在不更換整套座椅的情況下，實現電動調節座椅位置。
[0005]本實用新型的第二個目的是提供一種電動汽車座椅。
[0006]為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案:
[0007]一種升降驅動裝置，包括:
[0008]固定在汽車底盤上的基座；
[0009]安裝在所述基座上的傳動裝置；
[0010]與所述傳動裝置一端連接的動力裝置；
[0011]與所述傳動裝置的另一端連接的拉桿；
[0012]所述拉桿與汽車座椅的腳架的一端連接；
[0013]所述汽車座椅本體安裝在所述腳架的另一端；
[0014]所述腳架上設置有腳架支點，所述腳架可以繞著所述腳架支點轉動。
[0015]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述傳動裝置為斜齒輪；
[0016]所述斜齒輪上還設置有內螺紋孔；
[0017]所述拉桿為螺桿；
[0018]所述內螺紋孔與所述拉桿嚙合。
[0019]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述動力裝置包括第一電機主體、第一電機轉軸和電機蝸輪；
[0020]所述第一電機轉軸安裝在所述第一電機主體上；
[0021]所述電機蝸輪安裝在所述第一電機轉軸上，且所述電機蝸輪與所述斜齒輪嚙合。
[0022]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述傳動裝置為齒條；
[0023]所述基座上設置有用于導引所述齒條運動的導軌。
[0024]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述動力裝置包括第二電機主體、第二電機轉軸和電機齒輪；
[0025]所述第二電機轉軸安裝在所述第二電機主體上；
[0026]所述電機齒輪安裝在所述第二電機轉軸上，且所述電機齒輪與所述齒條嚙合。
[0027]優選地，在上述升降驅動裝置中，還包括齒輪箱；
[0028]所述齒輪箱包括箱體和箱蓋；
[0029]所述箱體和所述箱蓋用于安裝所述傳動裝置。
[0030]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述基座為電機座；
[0031]所述電機座用于放置所述齒輪箱。
[0032]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述電機座的第一面上開有第一孔，所述電機座的第二面上開有第二孔，所述電機座的第三面上開有第三孔，所述電機座的第四面上開有第四孔；
[0033]所述第一孔和所述第三孔相對設置，且所述第一孔和所述第三孔能夠允許所述斜齒輪的通過；
[0034]所述第二孔和所述第四孔相對設置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸預設的尺寸；
[0035]所述預設的尺寸為能夠允許所述拉桿沿著垂直于所述電機座的方向運動的尺寸。
[0036]優選地，在上述升降驅動裝置中，所述拉桿與所述腳架連接的一端安裝有支架；
[0037]所述拉桿與所述腳架通過所述支架連接。
[0038]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的升降驅動裝置，使用時，將基座安裝到汽車底盤實現升降驅動裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅動裝置的拉桿與汽車座椅上的腳架連接。使用升降驅動裝置升降汽車座椅時，令動力裝置啟動，從而帶動傳動裝置將動力傳遞給拉桿，拉桿拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現汽車座椅本體上下前后的調節。本實用新型公開的升降驅動裝置，采用自動代替手動調節汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調整到最舒適的乘坐狀態。且本實用新型提供的升降驅動裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實現電動調節汽車座椅位置，節省成本，省時省力。
[0039]為了實現上述第二個目的，本實用新型提供了如下方案:
[0040]一種電動汽車座椅，包括升降驅動裝置，所述升降驅動裝置如上述任意一項所述的升降驅動裝置。
[0041]由于本實用新型提供的電動汽車座椅包括上述任意一項所述的升降驅動裝置，因此，升降驅動裝置所具有的有益效果均是本實用新型提供的電動汽車座椅所包含的。
【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出新穎性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0043]圖1為本實用新型提供的升降驅動裝置的爆炸結構示意圖；
[0044]圖2為本實用新型提供的第一電機的結構示意圖；
[0045]圖3為本實用新型提供的電機座的主視結構示意圖；
[0046]圖4為本實用新型提供的電機座的左視結構示意圖。
[0047]其中，圖1-4中:
[0048]基座1、傳動裝置2、動力裝置3、拉桿4、斜齒輪201、內螺紋孔20101、第一電機主體301、第一電機轉軸302、電機蝸輪303、齒輪箱5、箱體501、箱蓋502、電機座101、第一孔10101、第三孔 10102。
【具體實施方式】
[0049]為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0050]請參閱圖1-圖4，為本實用新型提供的升降驅動裝置的結構示意圖。
[0051]本實用新型公開了一種升降驅動裝置，包括:固定在汽車底盤上的基座I;安裝在基座I上的傳動裝置2;與傳動裝置2—端連接的動力裝置3;與傳動裝置2的另一端連接的拉桿4;拉桿4與汽車座椅的腳架的一端連接;汽車座椅本體安裝在腳架的另一端；
[0052]腳架上設置有腳架支點，腳架可以繞著腳架支點轉動。
[0053]本實用新型提供的升降驅動裝置，使用時，將基座I安裝到汽車底盤實現升降驅動裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅動裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架連接。使用升降驅動裝置升降汽車座椅時，令動力裝置3啟動，從而帶動傳動裝置2將動力傳遞給拉桿4，拉桿4拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現汽車座椅本體上下前后的調節。本實用新型公開的升降驅動裝置，采用自動代替手動調節汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調整到最舒適的乘坐狀態。且本實用新型提供的升降驅動裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實現電動調節汽車座椅位置，節省成本，省時省力。
[0054]在本實用新型提供又一實施例中，本實施例中的升降驅動裝置和實施例一中的升降驅動裝置的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0055]在本實施例中，公開了升降驅動裝置中的傳動裝置2為斜齒輪201;其中，斜齒輪201上還設置有內螺紋孔20101;拉桿4為螺桿；內螺紋孔20101與拉桿4嚙合。
[0056]當調節汽車座椅的位置時，動力裝置3給斜齒輪201傳遞動力，斜齒輪201轉動，斜齒輪201的內螺紋孔20101與拉桿4嚙合，帶動拉桿4轉動，拉桿4轉動相對于斜齒輪201前后運動，拉桿4與支架連接，帶動支架運動，進而帶動汽車座椅移動。
[0057]進一步地，本實用新型還公開了動力裝置3包括第一電機主體301、第一電機轉軸302和電機蝸輪303;其中，第一電機轉軸302安裝在第一電機主體301上；電機蝸輪303安裝在第一電機轉軸302上，且電機蝸輪303與斜齒輪201嚙合。第一電機啟動時，帶動第一電機轉軸302轉動，進而帶動電機蝸輪303轉動，電機蝸輪303帶動斜齒輪201轉動，斜齒輪201帶動拉桿4轉動，拉桿4轉動相對于斜齒輪201前后運動，拉桿4與支架連接，帶動支架運動，進而帶動汽車座椅移動。
[0058]為了方便斜齒輪201的安裝，升降驅動裝置還包括齒輪箱5;齒輪箱5包括箱體501和箱蓋502;箱體501和箱蓋502用于安裝傳動裝置2，在本實施例中，齒輪箱用于安裝斜齒輪201及電機蝸輪303。
[0059]本實施例中，公開了基座I為電機座101;電機座101用于放置齒輪箱5。需要說明的是，齒輪箱5和電機座1I可以相對運動。這是由于在拉桿4沿著軸向方向運動時，拉桿4對汽車座椅的腳架產生作用力，從而腳架對拉桿4產生反作用力，如果齒輪箱5的兩端固定死則必定會造成第一電機憋死，因此要求齒輪箱5是可以活動的(即第一電機一端可以在電機座101內活動，電機座101內已固定在底盤上，拉桿4可以繞腳架的支點轉動)。
[0060]具體地，本實用新型公開了電機座1I的第一面上開有第一孔10101，電機座1I的第二面上開有第二孔，電機座101的第三面上開有第三孔10102，電機座101的第四面上開有第四孔;第一孔10101和第三孔10102相對設置，且第一孔10101和第三孔10102能夠允許斜齒輪201的通過;第二孔和第四孔相對設置，且第二孔的尺寸和第四孔的尺寸預設的尺寸。需要說明的是，預設的尺寸是指能夠允許拉桿4沿著垂直于電機座101的方向上下運動的尺寸。
[0061]為了方便拉桿4與腳架的連接，本實用新型還公開了拉桿4與腳架連接的一端安裝有支架;拉桿4與腳架通過支架連接。需要說明的是，拉桿4與腳架通過支架實現了可轉動連接。
[0062]本實用新型提供的升降驅動裝置，使用時，將電機座101安裝到汽車底盤實現升降驅動裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅動裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架通過支架連接。使用升降驅動裝置升降汽車座椅時，令第一電機主體301啟動，第一電機轉軸302轉動，從而帶動蝸輪將動力傳遞給斜齒輪201，斜齒輪201將動力傳給拉桿4，拉桿4通過支架拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現汽車座椅本體上下前后的調節。本實用新型公開的升降驅動裝置，采用自動代替手動調節汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調整到最舒適的乘坐狀態。且本實用新型提供的升降驅動裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實現電動調節汽車座椅位置，節省成本，省時省力。
[0063]需要說明的是，本實用新型中，支架焊接在拉桿4上，支架與腳架鉸接。
[0064]在本實用新型提供第三實施例中，本實施例中的升降驅動裝置和實施例二中的升降驅動裝置的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0065]在本實施例中，公開了升降驅動裝置中的傳動裝置2為齒條;其中，基座I上設置有用于導引齒條運動的導軌。
[0066]本實用新型還公開了升降驅動裝置中，動力裝置3包括第二電機主體、第二電機轉軸和電機齒輪;第二電機轉軸安裝在第二電機主體上;電機齒輪與齒條嗤合。
[0067]本實用新型提供的升降驅動裝置，使用時，將電機座101安裝到汽車底盤實現升降驅動裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅動裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架通過支架連接。使用升降驅動裝置升降汽車座椅時，令第二電機主體啟動，第二電機轉軸轉動，從而帶動電機齒輪將動力傳遞給齒條，齒條在導軌內滑動，通過支架拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現汽車座椅本體上下前后的調節。本實用新型公開的升降驅動裝置，采用自動代替手動調節汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調整到最舒適的乘坐狀態。且本實用新型提供的升降驅動裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實現電動調節汽車座椅位置，節省成本，省時省力。
[0068]本實用新型還公開了一種電動汽車座椅，包括升降驅動裝置，升降驅動裝置如上述任意一項的升降驅動裝置。
[0069]由于本實用新型提供的電動汽車座椅包括上述任意一項實施例中的升降驅動裝置，因此，升降驅動裝置所具有的有益效果均是本實用新型提供的電動汽車座椅所包含的。具體參見實施例一到實施例三，在此不再贅述了。
[0070]在本實用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進行區別，沒有其他的特殊含義。
[0071]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種升降驅動裝置，其特征在于，包括: 固定在汽車底盤上的基座(I); 安裝在所述基座(I)上的傳動裝置(2); 與所述傳動裝置(2)—端連接的動力裝置(3); 與所述傳動裝置(2)的另一端連接的拉桿(4); 所述拉桿(4)與汽車座椅的腳架的一端連接； 汽車座椅本體安裝在所述腳架的另一端； 所述腳架上設置有腳架支點，所述腳架可以繞著所述腳架支點轉動。2.根據權利要求1所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述傳動裝置(2)為斜齒輪(201); 所述斜齒輪(201)上還設置有內螺紋孔(20101); 所述拉桿(4)為螺桿； 所述內螺紋孔(20101)與所述拉桿(4)嚙合。3.根據權利要求2所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述動力裝置(3)包括第一電機主體(301)、第一電機轉軸(302)和電機蝸輪(303); 所述第一電機轉軸(302)安裝在所述第一電機主體(301)上； 所述電機蝸輪(303)安裝在所述第一電機轉軸(302)上，且所述電機蝸輪(303)與所述斜齒輪(201)嚙合。4.根據權利要求1所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述傳動裝置(2)為齒條； 所述基座(I)上設置有用于導引所述齒條運動的導軌。5.根據權利要求4所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述動力裝置(3)包括第二電機主體、第二電機轉軸和電機齒輪； 所述第二電機轉軸安裝在所述第二電機主體上； 所述電機齒輪安裝在所述第二電機轉軸上，且所述電機齒輪與所述齒條嚙合。6.根據權利要求3所述的升降驅動裝置，其特征在于，還包括齒輪箱(5).’ 所述齒輪箱(5)包括箱體(501)和箱蓋(502); 所述箱體(501)和所述箱蓋(502)用于安裝所述傳動裝置(2)。7.根據權利要求6所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述基座(I)為電機座(101); 所述電機座(1I)用于放置所述齒輪箱(5)。8.根據權利要求7所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述電機座(101)的第一面上開有第一孔(10101)，所述電機座(101)的第二面上開有第二孔，所述電機座(101)的第三面上開有第三孔(10102)，所述電機座(101)的第四面上開有第四孔； 所述第一孔(10101)和所述第三孔(10102)相對設置，且所述第一孔(10101)和所述第三孔(10102)能夠允許所述斜齒輪(201)的通過； 所述第二孔和所述第四孔相對設置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸為預設的尺寸； 所述預設的尺寸為能夠允許所述拉桿(4)沿著垂直于所述電機座(1010)的方向運動的尺寸。9.根據權利要求8所述的升降驅動裝置，其特征在于，所述拉桿(4)與所述腳架連接的一端安裝有支架； 所述拉桿(4)與所述腳架通過所述支架連接。10.—種電動汽車座椅，包括升降驅動裝置，其特征在于，所述升降驅動裝置如權利要求1-9中任意一項所述的升降驅動裝置。
【文檔編號】B60N2/16GK205632181SQ201521082149
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年12月21日
【發明人】張青山, 馬英鵬, 李銳鵬
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司