一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統。本實用新型的技術方案是：一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統，包括并聯的燃料電池組模塊與鋰電池組模塊，所述燃料電池組模塊包高溫尾氣排放管道，所述高溫尾氣排放管道分別連通有能夠對鋰電池組進行加熱的余熱再利用管道以及旁路管道，所述余熱再利用管道以及旁路管道中分別設置有第一風閥和第二風閥，所述鋰電池組模塊中設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器分別與第一風閥和第二風閥連接。本實用新型提供的方案節能環保，并能夠使鋰電池組模塊始終保持很高的工作效率。
【專利說明】
一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及燃料電池汽車的混合動力系統技術領域，特別涉及一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統。
【背景技術】
[0002]燃料電池汽車有著節能、環保、效率高、運行平穩無噪聲等優點，成為新一代汽車研發的熱點。近年來，燃料電池汽車技術已經取得了重大的進展，然而在燃料電池汽車開發過程中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器，優化燃料電池汽車動力系統等。
[0003]燃料電池汽車動力系統是其區別于其他類型車輛(內燃機汽車、蓄電池純電動汽車以及油電混合動力汽車)的主要標志。使用燃料電池系統作為動力源是燃料電池汽車動力系統的標志性特點。而由于燃料電池系統的燃料電池在峰值功率輸出能力以及功率輸出的動態響應等性能方面欠佳，因此往往需要一些輔助能源來在功率輸出能力等方面對它加以補充和改善，這些輔助能源包括蓄電池(鋰電池)和超級電容等。然而鋰電池的性能受溫度的影響較大，在冬季時，低溫會造成鋰電池的性能出現比較大的下降。
【發明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種能夠充分利用燃料電池組模塊產生的高溫尾氣來對鋰電池組模塊進行加熱的系統，節能環保，并能夠使鋰電池組模塊始終保持很高的工作效率。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統，包括并聯的燃料電池組模塊與鋰電池組模塊，所述燃料電池組模塊包高溫尾氣排放管道，所述高溫尾氣排放管道分別連通有能夠對鋰電池組模塊進行加熱的余熱再利用管道以及旁路管道，所述余熱再利用管道以及旁路管道中分別設置有第一風閥和第二風閥，所述鋰電池組模塊中設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器分別與第一風閥和第二風閥連接。
[0006]優選的，所述余熱再利用管道與鋰電池組模塊貼合設置。
[0007]優選的，所述余熱再利用管道的形狀呈I形或者L形或者U形設置。
[0008]本實用新型相對于現有技術具有如下優點，因為鋰電池在冬季低溫時性能會受到影響，為了使得鋰電池的溫度保持在較佳的狀態，本實用新型利用了燃料電池組模塊的高溫尾氣來對鋰電池組進行加熱，燃料電池組模塊中的燃燒室和重整室會產生高溫尾氣，電堆用來發電其也會產生一定的熱量，其中高溫尾氣排放管道分別連通有能夠對鋰電池組進行加熱的余熱再利用管道以及旁路管道，旁路管道的作用是為了在夏季時能夠將高溫尾氣直接排放掉而不經過余熱再利用管道，設置在鋰電池組模塊中的溫度傳感器可以檢測到鋰電池組模塊的溫度并判斷鋰電池組是否需要加熱，從而控制第一風閥和第二風閥來決定高溫尾氣從哪一條管道通過。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統的結構示意圖。
[0010]圖中:1、燃料電池組模塊;2、鋰電池組模塊;3、電堆;4、高溫尾氣排放管道;5、余熱再利用管道;6、旁路管道;7、第一風閥;8、第二風閥;9、溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統，包括并聯的燃料電池組模塊I與鋰電池組模塊2，所述燃料電池組模塊I包括高溫尾氣排放管道4，所述高溫尾氣排放管道4分別連通有能夠對鋰電池組模塊2進行加熱的余熱再利用管道5以及旁路管道6，所述余熱再利用管道5以及旁路管道6中分別設置有第一風閥7和第二風閥8，所述鋰電池組模塊2中設置有溫度傳感器9，所述溫度傳感器9分別與第一風閥7和第二風閥8連接。
[0013]本實用新型的包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統的工作原理是，因為鋰電池在冬季低溫時性能會受到影響，為了使得鋰電池的溫度保持在較佳的狀態，本實用新型利用了燃料電池組模塊I的高溫尾氣來對鋰電池組模塊2進行加熱，燃料電池組模塊I中的燃燒室和重整室會產生高溫尾氣，電堆3用來發電其也會產生一定的熱量，其中高溫尾氣排放管道4分別連通有能夠對鋰電池組模塊2進行加熱的余熱再利用管道5以及旁路管道6，旁路管道6的作用是為了在夏季時能夠將高溫尾氣直接排放掉而不經過余熱再利用管道5，設置在鋰電池組模塊2中的溫度傳感器9可以檢測到鋰電池組模塊2的溫度并判斷鋰電池組是否需要加熱，從而控制第一風閥7和第二風閥8來決定高溫尾氣從哪一條管道通過。
[0014]為了使得高溫尾氣能夠充分的對鋰電池組進行加熱升溫，余熱再利用管道5與鋰電池組模塊2貼合設置。
[0015]進一步的，余熱再利用管道5的形狀呈I形或者L形或者U形設置。根據鋰電池組的體積大小以及燃料電池組產生的尾氣的量，可以計算出鋰電池組所需的熱量，余熱利用管道呈I形、L形和U形設置的區別是對鋰電池組進行加熱的程度。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統，其特征在于:包括并聯的燃料電池組模塊與鋰電池組模塊，所述燃料電池組模塊包括高溫尾氣排放管道，所述高溫尾氣排放管道分別連通有能夠對鋰電池組模塊進行加熱的余熱再利用管道以及旁路管道，所述余熱再利用管道以及旁路管道中分別設置有第一風閥和第二風閥，所述鋰電池組模塊中設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器分別與第一風閥和第二風閥連接。2.根據權利要求1所述的一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統，其特征在于:所述余熱再利用管道與鋰電池組模塊貼合設置。3.根據權利要求1所述的一種包含燃料電池與鋰電池的動力系統的溫度控制系統，其特征在于:所述余熱再利用管道的形狀呈I形或者L形或者U形設置。
【文檔編號】H01M10/615GK205632164SQ201620490103
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】陳剛, 沈建躍
【申請人】博源燃料電池(上海)有限公司